专利名称：由复合材与铝材结合之自行车混合式轮圈结构的制作方法
技术领域：
由复合材与铝材结合之自行车混合式轮圈结构(一) 技术领域-本实用新型涉及一种由复合材与铝材结合之自行车混合式轮圈结构，属于 自行车配件。(二) 背景技术近年来因环保意识增强，因此常可以看到许多民众在休闲时间骑自行车 (或脚踏车)，或是为了省钱而利用自行车(或脚踏车)作为上下班交通工具。 习知自行车的轮圈有一种为混合式轮圈10 (如图1、 2所示)，其轮圈内侧端的 辐条固定环11为复合材制成(即碳纤维材质)，轮圈外侧端的轮胎安胎环12则为铝材所制成。其中，轮胎安胎环12连结左、右侧的补强肋120 (如图2所 示)是位于轮胎安胎环12的中间处，复合材制成的辐条固定环ll面对补强肋 120端成型一外撑壁110，外撑壁IIO与补强肋120壁面胶合成一体。然而当自 行车刹车时，刹车来令片是与铝材制成的轮胎安胎环12两侧外壁摩擦，刹车时 来令片与轮胎安胎环12的摩擦温度可高达150°C，铝材制成的轮胎安胎环12 耐热度可达30(TC，所以，刹车时摩擦所造成的高温对轮胎安胎环12无损，但 复合材制成的辐条固定环11其耐热度仅约为S0 10(TC，在自行车刹车时所造 成的高温，因热传导的关系高温会经由铝材轮胎安胎环12两侧摩擦面传导至复 合材辐条固定环11的外撑壁110，外撑壁110因为复合材无法承受该高温，因 此造成复合材辐条固定环11的外撑壁110软化，外撑壁110 —软化，整个辐条 固定环ll强度立即降低，进而导致自行车轮子变形，影响刹车功能。(三) 实用新型内容 本实用新型的目的在于提供一种由复合材与铝材结合之自行车混合式轮圈结构，以解决现有技术中的缺陷，防止复合材之辐条固定环在自行车刹车高 温下软化变形及剥落的问题。本实用新型一种由复合材与铝材结合之自行车混合式轮圈结构，其是在轮 胎安胎环连结左、右侧的原来固有的补强肋面对辐条固定环一端，在距一定间距处增设一第二补强肋，用以与复合材之辐条固定环外撑壁胶合，以辅助辐条 固定环外撑。用以辅助复合材辐条固定环外撑的第二补强肋也为耐高温的铝材， 且与原第一补强肋具一定间距，可隔开及降低高温，因此，不会造成复合材之 辐条固定环在自行车刹车高温下软化变形及剥落，且轮子也不会变形。下面再将本实用新型的技术方案重述如下该轮圈由一复合材制成的辐条 固定环，及铝材制成的轮胎安胎环二者胶合而成；其中，铝材制成的轮胎安胎 环于两侧中间以一第一补强肋连结；其特征在于轮胎安胎环于第一补强肋面向复合材制成的辐条固定环的一端距离一定间距处，增设一第二补强肋，该第 二补强肋也用以连结轮胎安胎环的左右两侧壁，其位置偏离轮胎安胎环两侧中 间的来令片刹车摩擦面。其中，该第二补强肋与第一补强肋可同时向辐条固定环端以同一曲度弯曲 平行设置。本实用新型一种由复合材与铝材结合之自行车混合式轮圈结构，其优点及 功效在于该结构可以避免复合材之辐条固定环在自行车刹车高温下软化变形 及剥落，且可防止轮子变形。
图l所示为习知自行车轮圈的外观图 图2所示为图1的2-2剖视图 图3所示为本实用新型第一实施例的剖视图图4所示为本实用新型第二实施例的剖视图图中具体标号如下10、轮圈12、轮胎安胎环 20、轮圈 22、轮胎安胎环 222、摩擦面11、辐条固定环 120、补强肋 21、辐条固定环 220、第一补强肋110、外撑壁210、外撑壁 221、第二补强肋具体实施方式
本实用新型一种由复合材与铝材结合之自行车混合式轮圈结构，其第一实施例如图3所示，轮圈20也是由一复合材制成的辐条固定环21，及铝材制成的轮胎安胎环22 二者胶合而成。其中铝材制成的轮胎安胎环22于两侧中间以 一第一补强肋220连结。本实用新型的主要改进在于轮胎安胎环22于第一补强肋220面向复合材制成的辐条固定环21端距离 一间距处，增设一第二补强肋221，该第二补强肋221也用以连结轮胎安胎环 22的左右两侧壁，且位置偏离轮胎安胎环22两侧壁中间的来令片刹车摩擦面 222。辐条固定环21具外撑功能的外撑壁210，是与第二补强肋221胶合。因为，辐条固定环21的外撑壁210，是与轮胎安胎环22的第二补强肋221 胶合，使第二补强肋221具有提升外撑壁210外撑功能的效果。而且，第二补 强肋221与第一补强肋220间具一分隔间距，具有隔热效果，且第二补强肋221 位置偏离车子刹车时来令片摩擦温度最高的轮胎安胎环22摩擦面222对应处。 所以，即使车子刹车时轮胎安胎环22摩擦面222的温度高达150°C，对辐条固 定环21的外撑壁210也不会造成软化变形情形。其次，请参阅图4所示，该第一、二补强肋220、 221也可向辐条固定环 21端作同一曲度弯曲平行设置。上述二实施例，补强肋(第一、二补强肋)设置成两支，补强肋也可设置 两支以上。
权利要求1、一种由复合材与铝材结合之自行车混合式轮圈结构，该轮圈由一复合材制成的辐条固定环，及铝材制成的轮胎安胎环二者胶合而成；其中，铝材制成的轮胎安胎环于两侧中间以一第一补强肋连结；其特征在于轮胎安胎环于第一补强肋面向复合材制成的辐条固定环的一端距离一定间距处，增设一第二补强肋，该第二补强肋连结轮胎安胎环的左右两侧壁，其位置偏离轮胎安胎环两侧中间的来令片刹车摩擦面。
2、 根据权利要求1所述的由复合材与铝材结合之自行车混合式轮圈结构，其 特征在于该第二补强肋与第一补强肋可同时向辐条固定环端以同一曲度弯曲 平行设置。
专利摘要本实用新型涉及一种由复合材与铝材结合之自行车混合式轮圈结构，主要是在轮圈内侧端复合材制成的辐条固定环，与位于轮圈外侧端铝材制成的轮胎安胎环，其中，于轮胎安胎环连结左、右侧的原有补强肋面对辐条固定环端，距离一定间距处增设第二补强肋，用以与辐条固定环的外撑壁胶合，并辅助辐条固定环外撑壁的外撑强度。用以辅助复合材辐条固定环外撑效果的第二补强肋也为耐高温的铝材，且与原来固有的补强肋具有一定间距，具有隔热效果。因此不会造成复合材的辐条固定环在自行车刹车高温下软化变形及剥落，且轮子也不会变形。
文档编号B60B5/00GK201109342SQ20072030529
公开日2008年9月3日 申请日期2007年11月27日 优先权日2007年11月27日
发明者林士宏 申请人:台湾穗高工业股份有限公司