专利名称：一种新型机动车安全加速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车安全装置，尤其是一种新型机动车安全加速器。
背景技术：
目前，机动车加速踏板和刹车踏板的位置都是左右分开，并列分布 的，驾驶员驾驶过程中根据交通情况及道路状况来选择加速或者刹车^ 并且在转换过程中，要将脚从加速踏板移到刹车踏板或者从刹车踏板移 到加速踏板，当遇到紧急情况时，驾驶员由于过度紧张或者反应迟钝， 有可能把加速踏板误当成刹车踏板用力进行踩踏，这时不但起不到刹车 效果，反而会因误踩加速踏板而造成更为严重的事故。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足而提供一种新型机动车安全加 速器，该加速器具有操作方便、安全可靠，能有效避免交通事故发生等錄卢。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种新型机动车安全 加速器，包括加速踏板、与加速踏板相连的操作杆和拨动机构，其特征 在于所述操作杆另一端设有扇轮机构，所述扇轮机构连有棘轮机构，所 述棘轮机构连接拨动机构，在所述操作杆的下方设有制动机构。
在所述棘轮机构上设有复位拉簧。
所述扇轮机构轮齿的自由行程小于或等于操作杆到制动机构的自
由行程。
所述制动机构与刹车踏板并联连接。 本发明的有益效果是
1、 不改变现有机动车踏板的位置，也不改变驾驶员的操作习惯。
2、 在紧急情况下，不会因误踩加速踏板而发生车祸，能够有效地 避免交通事故的发生。3、 体积小，重量轻，不会因安装本发明装置而增大车的体积，增
加车重。
4、 结构简单，操作方便，安全可靠。
附图是本发明的结构示意图
具体实施方式
下面参照说明书附图对本发明作以下详细说明
如图所示，本发明由加速踏板l，与加速踏板1相连的操作杆2、扇 轮机构5、棘轮机构4、拨动机构3以及制动机构6构成，其中加速踏板 1位于操作杆2的一端，在操作杆2另一端设有扇轮机构5，扇轮机构5 与棘轮机构4相啮合，扇轮机构5与棘轮机构4均通过轴承7固定，棘 轮机构4上设有复位拉簧8，棘轮机构4通过油门拉绳与拨动机构3相连， 制动机构6设在操作杆2的下方，其制动机构6与刹车踏板并联连接。. 其中，扇轮机构5轮齿的自由行程小于或等于操作杆2到制动机构6的 自由行程，目的是当操作杆2接触制动机构6时保证了扇轮机构5与棘 轮机构4能够分离，确保安全刹车。
使用时，由脚踩到加速踏板l上，带动扇轮机构5，由扇轮机构5带 动棘轮机构4，由棘轮机构4带动拨动机构3，使车正常减速或加速行驶 当出现紧急情况时，若出现误动作没踩刹车踏板，而踩塌了如图所示的 踏板l，反而加大油门，但是在车还没有完全提速之前，扇轮机构5与棘 轮机构4分离，此时的棘轮机构4无任何负荷，在复位拉簧8的作用下， 使得油门拉绳自动复位关闭油门，此刻加速踏板1由于受力过度，使得 操作杆2压到制动机构6上，完成紧急刹车。
除说明书所述技术特征外，其它均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求
1、一种新型机动车安全加速器，包括加速踏板、与加速踏板相连的操作杆和拨动机构，其特征在于在所述操作杆另一端设有扇轮机构，所述扇轮机构连接有棘轮机构，所述棘轮机构与拨动机构相连，在所述操作杆的下方设有制动机构。
2、 按权利要求1所述的安全加速器，其特征在于在所述棘轮机构 上设有复位拉簧。
3、 按权利要求1所述的安全加速器，其特征在于所述扇轮机构轮 齿的自由行程小于或等于操作杆到制动机构的自由行程。
4、 按权利要求1所述的安全加速器，其特征在于所述制动机构与 刹车踏板并联连接。
全文摘要
本发明公开了一种新型机动车安全加速器，属于机动车安全装置，包括加速踏板、与加速踏板相连的操作杆和拨动机构，其特征在于所述操作杆另一端设有扇轮机构，所述扇轮机构连有棘轮机构，所述棘轮机构连接拨动机构，在所述操作杆的下方设有制动机构，与现有技术相比，本发明具有结构简单、操作方便、安全可靠，能够有效地避免交通事故的发生。
文档编号B60K26/02GK101318470SQ200810110030
公开日2008年12月10日 申请日期2008年5月29日 优先权日2008年5月29日
发明者曹月伟 申请人:曹月伟