专利名称：免维护矿车轮对的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种矿车轮对。
背景技术：
现有井下矿车轮对一般由车轮体、轮轴、轴承、密封盖和间隔套等组成，轴承安装于轮轴两端，轴承与轮轴的密封通常采用二级密封。中国专利号为ZL200720157096. 8，
公开日为2008年9月24日的实用新型专利公开了一种新型密封矿车轮对，该专利的轴承与轮轴的密封采用0型橡胶密封圈和U型骨架橡胶密封圈的二级密封形式，这种密封形式虽然能够保证轴承腔内与外界隔离，轴承及润滑油不受污染，但是，由于U型骨架橡胶密封圈与轴承端面接触面积大，导致工作阻力大；又因U型骨架橡胶密封圈容易磨损，而且磨损后无法补偿，导致产生间隙、密封失效、润滑失效。
发明内容
本发明的目的是为解决现有矿车轮对轴承与轮轴的密封通常采用0型橡胶密封圈和U型骨架橡胶密封圈进行密封，这种密封形式导致工作阻力大、产生间隙、密封失效和润滑失效的问题，提供一种免维护矿车轮对。 本发明免维护矿车轮对，它包括车轴和两个车轮，车轴的两端为阶梯轴，两个车轮对称设置在车轴两端的阶梯轴上，每个车轮包括轮体、第一轴承、第二轴承、压板、止动翻边垫片、螺栓、透盖和骨架密封圈，第一轴承设置在轮体的内腔中且套装在车轴的端部，第二轴承设置在轮体的内腔中且套装在第一轴承一侧的车轴上，螺栓通过压板和止动翻边垫片
固定在车轴的端头，每个车轮还包括内圈间隔套、外圈间隔套、弹性挡圈、支架、密封圈、o型
密封圈和弹簧，内圈间隔套设在第一轴承与第二轴承轴向之间且套装在车轴上，外圈间隔套设在第一轴承与第二轴承轴向之间，外圈间隔套套装在内圈间隔套上且外圈间隔套的外径与轮体的内孔相接触，透盖套装在车轴上且靠近第二轴承的一侧，骨架密封圈设置在透盖内腔的底部，支架设置在透盖内腔中且第二轴承与骨架密封圈之间，弹性挡圈设置在透盖的外侧端且固装在轮体内腔中的挡圈槽内，支架的外侧壁上设有环槽，环槽内设有O型密封圈，密封圈设置在支架与第二轴承的轴向之间，支架朝向透盖的一侧端面设有弹簧槽，弹簧设置在弹簧槽内。 本发明的优点是本发明利用支架、密封圈、O型密封圈和弹簧构成二级密封，密封圈在弹簧的作用下可补偿密封圈的磨损量，保证了第一轴承和第二轴承在绝对无灰尘和泥水的环境下工作，避免了产生间隙、密封失效和润滑失效，从而减少了工作阻力。
图1是本发明免维护矿车轮对的整体结构示意图，图2是车轮2的结构剖视图，图3是图2的I局部放大图，图4是支架13的结构示意图。
具体实施例方式
具体实施方式
一 结合图l和图2说明本实施方式，本实施方式包括车轴l和两个车轮2，车轴1的两端为阶梯轴，两个车轮2对称设置在车轴l两端的阶梯轴上，每个车轮2包括轮体2-2、第一轴承3、第二轴承4、压板7、止动翻边垫片8、螺栓9、透盖11和骨架密封圈12，第一轴承3设置在轮体2-2的内腔中且套装在车轴1的端部，第二轴承4设置在轮体2-2的内腔中且套装在第一轴承3 —侧的车轴1上，第一轴承3和第二轴承4与车轴1之间采用Js6公差配合，螺栓9通过压板7和止动翻边垫片8固定在车轴1的端头，每个车轮2还包括内圈间隔套5、外圈间隔套6、弹性挡圈10、支架13、密封圈14、0型密封圈15和弹簧17，内圈间隔套5设在第一轴承3与第二轴承4轴向之间且套装在车轴1上，内圈间隔套5的两侧端面分别与第一轴承3和第二轴承4的内圈端面接触，外圈间隔套6设在第一轴承3与第二轴承4轴向之间，外圈间隔套6套装在内圈间隔套5上且外圈间隔套6的外径与轮体2-2的内孔相接触，外圈间隔套6的两侧端面分别与第一轴承3和第二轴承4的外圈端面接触，透盖11套装在车轴1上且靠近第二轴承4的一侧，骨架密封圈12设置在透盖11内腔的底部，支架13设置在透盖11内腔中且第二轴承4与骨架密封圈12之间，弹性挡圈10设置在透盖11的外侧端且固装在轮体2-2内腔中的挡圈槽内，支架13的外侧壁上设有环槽13-1 ，环槽13-1内设有0型密封圈15，密封圈14设置在支架13与第二轴承4的轴向之间，支架13朝向透盖11的一侧端面设有弹簧槽13-3，弹簧17设置在弹簧槽13-3内，弹簧17的一端作用于透盖11的侧端面上，弹簧17的另一端作用于支架13上，并始终给支架13压力，使密封圈14紧压在第二轴承4内套的端面上。骨架密封圈12起到对轮体2-2的内腔体进行第一级密封，使灰尘、泥水等异物不得进入轮体2-2的腔体内，0型密封圈15可使灰尘泥水不得从第一密封腔A进入第二密封腔B，矿车车体的重量和矿车所承载重物重量通过车轴1将载荷传递给第一轴承3和第二轴承4之后再传递给轮体2-2，然后通过轮体2-2传递给钢轨。
具体实施方式
二 结合图l和图2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式
一的不同点是它增加有止动销钉16，支架13的端面上设有销孔13-4，透盖11内腔的阶梯端面上设有与支架13上的销孔13-4相对应的固定销孔11-1，止动销钉16的一端设在销孔13-4中，止动销钉16的另一端设在固定销孔11-1中。止动销钉16可防止支架13转动。
具体实施方式
三结合图1说明本实施方式，本实施方式的支架13朝向第二轴承4的一侧端面设有侧环槽13-2，密封圈14设置在侧环槽13-2内。这样设计使得密封圈14更加稳固，补偿效果更好。
权利要求
一种免维护矿车轮对，它包括车轴(1)和两个车轮(2)，车轴(1)的两端为阶梯轴，两个车轮(2)对称设置在车轴(1)两端的阶梯轴上，每个车轮(2)包括轮体(2-2)、第一轴承(3)、第二轴承(4)、压板(7)、止动翻边垫片(8)、螺栓(9)、透盖(11)和骨架密封圈(12)，第一轴承(3)设置在轮体(2-2)的内腔中且套装在车轴(1)的端部，第二轴承(4)设置在轮体(2-2)的内腔中且套装在第一轴承(3)一侧的车轴(1)上，螺栓(9)通过压板(7)和止动翻边垫片(8)固定在车轴(1)的端头，其特征在于每个车轮(2)还包括内圈间隔套(5)、外圈间隔套(6)、弹性挡圈(10)、支架(13)、密封圈(14)、O型密封圈(15)和弹簧(17)，内圈间隔套(5)设在第一轴承(3)与第二轴承(4)轴向之间且套装在车轴(1)上，外圈间隔套(6)设在第一轴承(3)与第二轴承(4)轴向之间，外圈间隔套(6)套装在内圈间隔套(5)上且外圈间隔套(6)的外径与轮体(2-2)的内孔相接触，透盖(11)套装在车轴(1)上且靠近第二轴承(4)的一侧，骨架密封圈(12)设置在透盖(11)内腔的底部，支架(13)设置在透盖(11)内腔中且第二轴承(4)与骨架密封圈(12)之间，弹性挡圈(10)设置在透盖(11)的外侧端且固装在轮体(2-2)内腔中的挡圈槽内，支架(13)的外侧壁上设有环槽(13-1)，环槽(13-1)内设有O型密封圈(15)，密封圈(14)设置在支架(13)与第二轴承(4)的轴向之间，支架(13)朝向透盖(11)的一侧端面设有弹簧槽(13-3)，弹簧(17)设置在弹簧槽(13-3)内。
2. 根据权利要求1所述的免维护矿车轮对，其特征在于它还含有止动销钉(16)，支 架(13)的端面上设有销孔(13-4)，透盖(11)内腔的阶梯端面上设有与支架(13)上的销 孔(13-4)相对应的固定销孔(ll-l)，止动销钉(16)的一端设在销孔(13-4)中，止动销钉 (16)的另一端设在固定销孔(11-1)中。
3. 根据权利要求2所述的免维护矿车轮对，其特征在于支架(13)朝向第二轴承(4) 的一侧端面设有侧环槽(13-2)，密封圈(14)设置在侧环槽(13-2)内。
全文摘要
免维护矿车轮对，它涉及一种矿车轮对。本发明为解决现有矿车轮对轴承与轮轴的密封导致工作阻力大、产生间隙、密封失效的问题。内圈间隔套套装在车轴上，外圈间隔套套装在内圈间隔套上且外圈间隔套的外径与轮体的内孔相接触，透盖套装在车轴上，骨架密封圈设置在透盖内腔的底部，支架设置在透盖内腔中且第二轴承与骨架密封圈之间，弹性挡圈设置在透盖的外侧端且固装在轮体内腔中的挡圈槽内，支架上的环槽内设有O型密封圈，密封圈设置在支架与第二轴承的轴向之间，支架朝向透盖的一侧端面设有弹簧槽，弹簧设置在弹簧槽内。本发明使第一轴承和第二轴承在无灰尘和泥水的环境下工作，避免了产生间隙、密封失效和润滑失效，减少了工作阻力。
文档编号B60B17/00GK101734103SQ200810137548
公开日2010年6月16日 申请日期2008年11月17日 优先权日2008年11月17日
发明者沈佐华, 沈荣澍 申请人:沈荣澍