专利名称：汽车震动能量动力转换系统的制作方法
汽车震动能量动力转换系统 本发明提供一种汽车震动能量动力转换系统。 现有汽车弹力减震系统功能单一，造成弹力能量的浪费。 本发明是对现有汽车的改进。根据能量转换原理，汽车震动时通过齿条，齿轮和棘 轮轴承的传动，将行驶过程中由于震动，减震系统产生的弹力势能，通过传动直接做功，产 生动力驱动车轮，使车辆行驶，并由此达到节省能源，减少污染的目的。
结合附图，本发明是这样实现的。 设计制造一种汽车震动能量动力转换系统。是由架梁1、齿条2、轮胎3、轮毂4、外 套齿轮5、棘轮轴承4、轮轴5和连接盘8构成。 齿条2固定在架梁1的特定位置，与棘轮轴承6上外套齿轮5的后侧齿合连接；棘 轮轴承6通过连接盘8与轮毂4固定连接；轮胎3、轮毂4安装在轮轴7上；棘轮轴承6外 套齿轮5单向转动，反向滑动状态，正向连动状态。 按上述结构设计制造的汽车震动能量动力转换系统，安装在汽车相应位置，构成 汽车的功能性部件。汽车便具有震动能量直接驱动的功能。 具有汽车震动能量动力转换、驱动功能的汽车行驶时，由于路面的高低不平，在减 震系统作用下车体及架梁1、齿条2上下运动。 当齿条2向下运动时，棘轮轴承6上的外套齿轮5在齿条2作用下反向转动。
当齿条2向上运动时，棘轮轴承6上的外套齿轮5在齿条2作用下正向转动，并通 过棘轮轴承6带动连接盘8、轮毂5、轮胎3，并使整个车轮在轮轴7上向前转动。汽车便具 有向前行驶的辅助动力。 上述汽车震动时齿条2上、下运动，带动棘轮轴承6的外套齿轮5正、反向转动，就 是震动能量完成动力转换的过程。 本发明与现有汽车相比主要特征在于改变了现有汽车行驶中震动能量浪费的状 态。通过能量转换产生驱动力，并由此达到节省能源、减少污染的目的。
图1 :汽车震动能量动力转换系统原理及结构示意图。 实施例按附图原理及结构设计制造的由齿条2、棘轮轴承6及外套齿轮5构成的 汽车震动能量动力转换系统应用到汽车上，可节省能源(燃油及其它能源)10%，提高效率 5%并减少污染，改善环境。
权利要求
一种汽车震动能量动力转换系统。由齿条2，棘轮轴承6和外套齿轮5构成。其特征是架梁1上的齿条2与轮毂5上固定的棘轮轴承6及外套齿轮5齿合连接。
全文摘要
本发明汽车震动能量动力转换系统，是对现有汽车的改进。根据能量转换原理，汽车震动时通过齿条、齿轮、棘轮轴承，将行驶过程中震动的弹力势能转换成动力直接驱动汽车，从而达到节省能源，减少污染的目的。
文档编号B60G13/00GK101722811SQ20081017232
公开日2010年6月9日 申请日期2008年11月3日 优先权日2008年11月3日
发明者江深 申请人:江深