专利名称：通风装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种m^置，其M用于乘员抢的iW，包括由第一材料成 分制成的框架和第_=>#料成分制成的单向挡;*1^件(non-return flap element )，
其中第一材料成分比第^^T料成分硬。
背景技术：
itA^置用于通ititK系统排出供给乘员艙的空气。ilX^置具有框架， 絲纳至少一个单向挡板。当没有空气流出乘员舱时，单向挡板靠在框^Ji, 以便pLiii湿气、废U灰尘iiA^员舱。已知由两种成W'j^it种iM^置， 其中框架由较硬的材料成^^成，而单向挡板由较软的材料成M'J成。当乘员 艙里存在比车辆周围较高的压力时，单向挡^^多动到空气能够流出乘员枪的位 置。结果，乘员舱内的压力减小，单向挡板向框^M多动，以便PJLiJi湿气、废气 和灰尘itX乘员舱。在单向挡板关闭期间，单向挡板撞在框架上，框架由比单 向挡^身更硬的材辨'J成。^产生的噪声会打#辆乘员。
已知i!X^置的另^:点是其没有从车身分离，从而单向挡板的运动产生 的震动可以传递到车身。
发明内容
>^发明的一个目的;1^^^~种 ^1>，其可以以4 >^制成，并JL特征 在于具有优良的功能性(没有"M^^声、震动分离等等)
在如上所述的itA^置中，iii，j这些是因为iiX^置具有如下特征中至少 之一
a) 单向挡;feSL^件包括可移动单向挡板，该单向挡細5置为仅仅靠在单向挡
b) 通A^置能安装在车辆部件上，其中m^置中与车辆部件掩^的部件
;i单向挡^^L件的部件。
才娥本发明，单向挡^A单向挡^L件的部件，并安置为在<封可位置都不 直接靠^f匡C也f议，在单向挡板PLiU显气、废气和灰尘i^A^员麟关闭位置中，该单向挡板不会靠拟匡架上。在单向挡板关闭期间，其不会撞击较
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件。由此防止了干扰噪声。本发明进一步考虑到将iiX^置与其所安装到的车 辆部件分离。才娘本发明，iM^置通过较软材辨'J成的部件与车辆部件齡。 因此，i!A^置与车辆部件分离，该车辆部件尤其是金属板部件。由于i!X^
置与车辆部件分离，从单向挡^t动产生的震动不^递到车辆部件。
M地，单向挡^L件包括^，所述^能与单向挡板掩^。在关闭的
情况下，单向挡板靠在由较软的材料成分构成的^上。
特别地，突起分布在单向挡板的t^上。因此，单向挡板靠^Dt匕间隔的
几个点上。
>teJ4，单向挡;^t件包括至少一个唇部，^#单向挡板安装在车辆部件 上。特别地，提供闭合的周唇部和多个间隔开的弯曲唇部，其中车辆部件可以 在周唇部和弯曲唇部t间插入和夹紧。
M地，唇部用作密封唇部。在iiX^置插入到车辆部件开口的时候，封 闭的周唇部^itX^置和车辆部件之间形成密封。
才峰实施例，单向挡板包括加强肋，所i^口强肋在纵向方向上延伸到单向 挡板的至少一个*。加强肋加强单向挡板并防止^J罢动。单向挡板的摆动可 能会产生噪声。
根椐另一实施例，单向挡板包括加强肋，皿向方向上看，所#强肋在 距ii^一徵巨离处终止。用于加强单向挡板并因此防止^J罢动的加强肋不延伸 到单向挡板的a。在关闭的情况下单向挡板所靠的单向挡;^件的区域因此 形成为平坦的(即没有凸部和凹陷)。
^# ^优点可>^^^^'^求中得到。
图1示出本发明具有框架和单向挡板的itX^置的i^f见图，其中单向挡板 处于开启位置，
图2示出图l的itX^置的:i^见图，其中单向挡^t于关闭位置，
图3示出itX^置沿着图i中线m-m的截面图，
图4示出i!X^置与车辆部件沿着图2中线IV-IV的截面图，
图5示出作为图1至4中itX^置的部件的单向挡;feSL^件的透视图，其中单向挡板处于开启位置，
图6示出图5的单向挡;H^J件中与单向挡;^目对一/i測的透一见图，
图7示出框架的透视图，其是图1至6中iiX^置的部件，
图8示出图7的框架中在安装情况下面向车辆部件的一侧的选枧图，
图9示出根悟第二实施例，具有框^单向挡^t件的本发明m^置的
i^f见图，其中单向挡m于开启位置，
图10示出图9中iiJ^置的透视图，其中单向挡板处于开启位置，
图11示出作为图9和10的i!A^置的部件的单向挡^t件的透视图，其
中单向挡板处于开启位置，
图12示出图11的单向挡^L^/f牛中与单向挡糾目对一侧的透视图， 图13示出框架的it^见图，其是图9至12中iiX^置的部件， 图14示出框架中在安装情况下面向车辆部件的-HW的透视图。 M实施方式
图1至8示出根悟第一实施例的itX^置10。 i!X^置10包括由第一材料 成分制成的框架12 (特别如图7和8)和由第二材料成分制成的单向挡;t^t件 14 (特别如图5和6 )。制成框架12的第一材料成分比形成举向挡^L件14的 第二浙料成分更硬。因jt(^匡架12用于加强i!A^置10。
框架12形成为##状，并包括两个流出口16。流出口16可以由作为单向 挡^L件14部件的单向挡板18覆盖或关闭。
单向挡j^t件14由^^的框^J件20和单向挡板18组成。* ^的框 架构件20具有两个流出口，这些流出口与框架12的流出口 16相对应，并在装 配的情况下与其对齐。
拟匡架20的HLB上，分布有横截面为三角形的^22，每个^的顶 端伸入流出口 16。狄22不构成"完^^廓"，因此它们向流出空^ 了较小 的阻力。在上#^供了四个狄(参考图5)，在下^^供了六个狄(参考图 6)，单向挡板18在其关闭位置靠在其上。特别地，在关闭位置中，单向挡板18 仅仅靠在较软的材料成分上。
单向挡^Lit件14包括闭合周唇部24和绕周边分布的多个弯曲唇部25，这 些弯曲唇部在俯视图中看为部分椭圓形并i^在单向挡才^^L件14的底面上(参 考图6)。图6示出四个弯曲唇部25,其中两个示出在单向挡^件14的短侧，两个示出在单向挡;tSb L件14的长侧。在由于透视图的原因而不可见的单向挡板 元件14的第二长侧上，也应当设置了两个弯曲唇部25。
在周唇部24和弯曲唇部25之间，負殿内并夹紧车辆部件28。图4中，车 辆部件28在唇部24、 25之间夹紧。车辆部件28由周唇部24和弯曲唇部25支 承。因此，仅仅单向挡;fe^L件14的部分与车辆部件28接合，而不是框架12的 部分。
当iM^置10插入车辆部件28时，唇部24密封^i!A^置10和车辆部 件28之间。
单向挡板18作为单向挡;tl^件14的一部分由较软的第二材料成分构成， 并包括加强助30，这些加强肋30 iM在单向挡板18的纵向方向L上并 平 行。加强肋30延伸到单向挡板18的#32。为了使得单向挡板18能无间隙地 靠在框^J件20上，框架构件20具有带有与加强肋30相对应的凹陷和凸部的 轮廓，该轮廓的附图4朽己为34。
itX^置10的制造如下实现用于加强的框架12由第一材料成分制成。 随后，框架12与由比框架12更软的材料成分制成的单向挡^tl^件14连接。特 别地，框架12和单向挡板14可以通过两成分ii^法制成。
两^|5件(框架12和单向挡^L件14)连接以便作为单向挡^L件14部 件的单向挡板18仅仅靠在单向挡^L件14上。这意pM单向挡板18不靠在框 架12上，而是靠在单向挡^L件14中由与单向挡板18本身相同的材^^成的 —lp分上。由jtb^单向挡板18关闭时可以a干4^^声。
itX^置10插入车辆部件28的开口36中并附装到其。特别地，车辆部件 28定位成使得唇部24从上与车辆部件28接合(参考图4 )，而弯曲唇部25从 下与车辆部件28掩^(参考图4)，并将车辆部件28夹紧。在安装状态，弯曲 唇部25面对乘员舱。
因此，车辆部件28仅仅与由tM匡架12材料成分更软的材料成射'J成的单 向挡;fe^L件14接合。通X^置10因此与车辆部件28分离，以至于没有由单向 挡板18的开启和关闭导致的震动传递到车辆部件28。
在4^tX^置10插入车辆部件28中时，唇部24在ifX^置10和车辆部 件28之间密封。
图9至14示出第二实施例。与图1至8所示的实施例不同仅^于加强肋30,这些加强肋30形^单 向挡板18上，而不延伸到*32。加强肋30拟Eii^32处一鄉巨离处终止。 在关闭的情况下单向挡板18所靠的单向挡;tl/L件14的表面(其附图才科己为38) 因此形成为平坦的(即没有凸部和凹陷)。
权利要求
1. 一种通风装置，包括由第一材料成分制成的框架(12)，和由第二材料成分制成的单向挡板元件(14)，其中第一材料成分比第二材料成分更硬，其特征在于所述通风装置具有以下特征中至少之一a)单向挡板元件(14)包括可移动单向挡板(18)，所述单向挡板(18)配置为仅仅靠在单向挡板元件(14)上；b)所述通风装置(10)能安装在车辆部件(28)上，其中通风装置(10)中与车辆部件(28)结合的部件是单向挡板元件(14)的部件。
2. :MWJ要求1所述的itX^置，*#征在于单向挡^>件(14)包括突 起(22)，所述狄能与单向挡板(18)齡，
3. 如^^要求2所述的itX^置，^##于所述^(22)分布在单向 挡^L件(14)的t;l(B)上。
4. :H5U'要求2所述的iM^置，其44^正在于所述^(22)的截面为三角形。
5. :MX^要求1所述的itX^置，其特;fiE4于单向挡^L件(14)包括至 少一个唇部(24, 25)，用于将单向挡^^件(14)安装在车辆部件(28)上。
6. 如^'J要求5所述的itX^置，M征在于所述唇部(24)用作密封唇部。
7. 如权利要求1所述的itX^置，^ft4iMt于单向挡板(18)包括加强肋 (30 )，其中所述加强肋(30)在纵向方向(L)上延伸到单向挡板(18)的至少 一个錄(32)。
8. 如^3U'J要求1所述的 ^置，其特征在于单向挡板(18)包括加强肋 (30)，其中皿向方向(L) Ji^，所胁强肋(30)^Ei^M32)—郞巨离 处终止。
全文摘要
一种通风装置具有由第一材料成分制成的框架(12)和由第二材料成分制成的单向挡板元件(14)，其中第一材料成分比第二材料成分更硬。单向挡板元件(14)包括可移动单向挡板(18)，该单向挡板配置为仅仅靠在单向挡板元件(14)上，或者所述通风装置(10)能安装在车辆部件(28)上，其中通风装置(10)中与车辆部件(28)结合的部件是单向挡板元件(14)的部件。
文档编号B60H1/24GK101450602SQ20081018933
公开日2009年6月10日 申请日期2008年10月17日 优先权日2007年10月19日
发明者H·勒韦 申请人:Trw车辆电气与零件有限公司