专利名称：机动车的座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车座椅系统。
背景技术：
车辆座椅可以支承乘员，并把乘员负荷传递至车辆。车辆座椅一般有座椅
靠背和座椅底部。座椅靠背可以支承乘员后背，座椅底部可以支承乘员的下部。 座椅靠背可以包括一个靠垫以增加坐在该座位的乘员的舒适度。同样地，座椅
底部可以包括一个坐垫以增加坐在该座位的乘员的舒适度。座椅垫子可以覆以 织物或者其他材料以提升车辆座椅的外观美感。
车辆座椅可以包括底部边带，保护系统和提升器。座椅还可以包括几个支 承座椅的构件。底部边带可以安装到构件中的一个上，保护系统可以安装到另 一个构件上，提升器可以安装到再一个构件上。
车辆座椅可以被设置成容纳单一乘员，例如前凹背摺椅。其他车辆座椅可 以被设置成容纳多个乘员，例如面包车座椅。此外，不同的车辆可以包括不同 数量的座椅，例如比起跑车来面包车可以有更多的座椅。
车辆座椅会占据车辆内的空间。为了增加车辆内的可用空间，车辆座椅可 以被设置成可被使用者移开。通过拆解和从车内移开这种可移动的座椅，更多 的空间可以被用于运输物品。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种尤其在车辆碰撞时对乘员具有良好保护作 用的用于机动车的座椅。
本实用新型的具体实施例可以表现为具有底板的机动车辆的座椅的形式。 该座椅包括沿座椅分散乘员重量的悬架垫，将座椅与底板隔开的提升器；以及 包括具有挂钩的安全腰带的乘员保护系统，其用以在车辆碰撞时限制乘员移动。座椅还包括用于将乘员负载传递到车辆的单一横梁。单一横梁包括整合的悬架 垫附件特征，整合的提升器附件特征和整合的挂钩附件特征。悬架垫通过整合 的悬架垫附件特征安装到单一横梁，提升器通过整合的提升器附件特征安装到 单一横梁，挂钩通过整合挂钩附件特征安装到单一横梁。本实用新型的具体实施例可以表现为机动车座椅的形式。该座椅包括悬架 垫，提升器和包括具有挂钩的安全腰带的乘员保护系统。座椅还包括单一横梁， 其包括整合的悬架垫附件特征，整合的提升器附件特征，以及整合的挂钩附件 特征。本实用新型具有可靠、安全、良好保护性能等特点，在机动车辆行驶时能 很好地保护乘员安全，特别是在车辆发生碰撞的情况下。虽然依照本实用新型的示范性实施例已被说明和公开，但是这些公开不应 该理解为限制权利要求。可以预见，可以做出各种修改和其他设计而不脱离本 实用新型的范围。
图1是依据本实用新型一实施例的可移动车辆座椅系统的正视图，其表示 座椅系统的下部结构。图2是图1中可移动车辆座椅系统的后视图，其更详细地表示保护塔。图3是图1中可移动车辆座椅系统的仰视图，其更详细地表示横梁。图4A是图1中座椅系统10的一部分的侧视图，其更详细地表示提升器总成。图4B是4A中提升器总成一部分的透视图，其表示安装在提升器总成上的 儿童座椅的束带。图5是图4中提升器总成一部分的透视图，其更详细地表示前钩。图6是图5中前钩沿图5中的剖线6-6的截面的后视图，其表示前钩的层面 结构。图7是图1中座椅系统10 —部分的截面端视图，其更详细地表示横梁。
具体实施方式
图1是可移动的车辆座椅系统10的正视图，表示座椅系统10的下部结构。 座椅系统10包括座椅靠背12、座椅底部14，提升器总成16和横梁18。横梁 18的长度实质上等于座椅系统10的宽度。在可选实施例中，横梁18的长度可 以小于横梁18的宽度。座椅系统10大约可容纳四个乘客。在可选实施例中， 座椅系统10可容纳更少或更多数量的乘客。座椅靠背12支承乘客的后背，其包括靠背框架20、横管22和保护塔24。 靠背框架20为座椅靠垫(图中未示)提供结构支承，并传递/分散乘客负载。靠 背框架20采用例如焊接、螺栓固定等方式机械安装在座椅底部14和横梁18上。 横管22为座椅靠背12和下面将要说明的保护塔24提供进一步的结构支承。座椅系统10还包括安全肩带26、安全带紧急自动束紧装置组件27、安全 腰带28和安全带扣29。安全带26、 27在车辆撞击过程中可以限制乘客移动。 安全带紧急自动束紧装置组件27允许安全肩带26在乘客使用时有效地伸长或 縮短。图l表示处于收纳位置的安全肩带26，在该位置安全肩带26的一部分被 缠绕并收在安全带紧急自动束紧装置组件27中。安全肩带26和安全腰带28具 有常规的用以被安全带扣29接收的闩锁板25。图2是图1中座椅系统10的后视图，其更详细地表示保护塔24。保护塔 24包括凹陷区域30，其用以接收安全带紧急自动束紧装置组件27。安全带紧急 自动束紧装置组件27在安全带紧急自动束紧装置的安装位置32采用如螺钉固 定的方式机械固定在保护塔24上。保护塔24还包括成型特征34以容纳横管22。 成型特征34允许横管22与图1所示的保护塔24的前表面至少部分地平齐。此 外，成型特征34为横管22提供了一个扩展的焊接面。保护塔24还包括结构特 征36、 38，它们进一步增加了保护塔24的结构完整性。结构特征36、 38可以 根据座椅的设计和所施加的载荷而变化。保护塔24的基部39比保护塔24的顶 部31宽。此外，保护塔24从基部39到顶部31逐渐变窄。然而，保护塔24还 可以按要求设置。在图2所示的实施例中，横管22焊接于保护塔24。然而横管22可以以所 需的方式机械地固定于保护塔24或者仅仅与保护塔24有接触。横管22可以作为减小保护塔位移的有效组件，该位移产生有利的乘客运动。
在某些实施例中，保护塔24是强度均匀的一体式梁，结构横截面由此随着 截面弯矩的增加而成比例增加。这种保护塔24对于平均压力分配、重量和节省 费用来说是最优的。横截面可以是带有浅拉伸深度的宽边柱型梁以使乘客座椅 位置有效装配并为乘客提供最大的座椅舒适度。保护塔24可以共用于三个和四 个乘客的座椅总成。
保护塔24，与例如横管22的其他结构件相结合，被设计成用以传递/消散 碰撞能量。诸如结构特征36、 38的能量吸收特征增强了此能力。保护塔24可 以基本上焊接于横管22，以通过有效载荷路径上的结构消散载荷。保护塔24还 可以将载荷传递至座椅底部14。保护塔24还可以是垂直的、结构上最优化的元件。
图3是图1中座椅系统10的仰视图，其更详细地表示横梁18。座椅底部 14包括支承垫40和弹簧附件42。支承垫40支承/分散乘客载荷。横梁18包括 支承垫安装位置44，例如孔，其用以接收支承垫40的弹簧附件42。提升器总 成16的提升器安装架46采用如螺钉固定等方式在提升器安装位置48机械固定 于横梁18。带/带扣挂钩板49也采用如螺钉固定等方式在挂钩板安装位置47机 械固定于横梁18。
座椅系统10提供了有效的载荷路径管理设计，其可以实现优化的能量消散。 车内乘客通过上述保护系统受到保护，该保护系统至少部分安装于保护塔24。 车内人体躯干的载荷通过座椅靠背12和保护塔24被分散至横梁18和座椅底部 14。然后载荷被传递至提升器总成16并最终传递至车辆(图中未示)。
图4A是图1中座椅系统10的一部分的侧视图，其更详细地表示提升器总 成16。提升器总成16包括前钩50、提升器板53和后闩锁总成56。前钩50采 用如螺钉固定等方式机械在前钩安装位置51固定于提升器板53。后闩锁总成 56采用如螺钉固定等方式机械在连接点57固定于提升器板53。
前钩50包括钩特征52，其用以与车辆上的前锁栓54接合。同样地，后闩 锁总成56被设置成与车辆上的后锁栓58接合。前锁栓54和后锁栓58采用如 焊接等方式机械固定于轨道元件60。轨道元件60可以采用螺钉固定或别的方式机械固定于车辆底板61 。提升器总成16将座椅底部14与底板61隔开。提升器板53提供了儿童座椅束带安装位置62，允许儿童座椅用束带63直 接安装在提升器总成16上，如图4B所示。图5是图4中的提升器总成16的一部分的透视图，其更详细地表示前钩50。 前钩50包括滑面64和撞击面66。滑面64提供了一个表面，如果将座椅系统 10从车辆移出则其可以在表面上滑动。撞击面66提供用于前锁栓54的接触表 面。如下所述，前钩50具有多个层，他们通过螺钉68栓接在一起。图6是前钩50沿图5中的剖线6-6的截面的后视图，表示前钩的成层结构。 金属片70、 72，例如钢，夹着塑料芯74。塑料芯74分别包在金属片70、 72各 自的底边缘76、 78的周围，从而形成滑面64。塑料芯74还分别包在覆盖金属 片70、 72的上缘80、 82的周围，从而形成撞击面66。塑料芯74在座椅系统 10沿滑面64滑动或移动时向使前钩50的底边缘76、 78提供耐磨性，并隔绝与 前锁栓54接触时的噪声。在某些实施例中，前钩50有助于适当遮盖座椅系统10，并保护该结构避免 磨损。前钩50可以包括夹在两块铆接在一起的扁平钢板、例如金属片70、 72 之间的高强度塑料部分，例如塑料芯74，以提供一个作为结构件的有效系统。 前钩50可以造价低廉，采用简单的冲压工具制成。前钩50可以方便地代替许 多由例如精密冲裁等高成本的加工工艺制成的结构钩。图7是图1中座椅系统10的一部分的截面端视图，其更详细地表示横梁18。 横梁18通过提升器总成16将乘客载荷从安全带26、 28和保护塔24传递至车 辆。在图7所示实施例中，横梁18是滚轧成型的。然而在可选实施例中，横梁 18可以具有其他一体式的结构。安全肩带下方挂钩84采用例如螺栓固定等方式机械固定到横梁18。图7还 表示提升器总成螺栓86和提升器螺母88，保护塔螺栓90和保护塔螺母92，例 如穿孔螺母。因而横梁18提供例如提升器安装位置48 (图2),保护塔安装位 置94 (图2)的特征，螺栓86、 90可以穿过这些位置。提升器总成16和保护 塔24因此机械固定到横梁18。在某些实施例中，横梁18集成有挂钩板安装位置47，束带安装位置62和其他闩锁附件，装饰罩附件特征和支承垫安装位置44整合到一起。横梁18可 以包括嵌入并贯穿整个截面的穿孔的螺母，以提供上述挂钩附件。尽管已经对本实用新型的实施例进行了图示和说明，但不意味着上述实施 例图示和说明了本实用新型的所有可能的形式。更恰当地说，用于本说明书中 的词语是说明性而非限制性的，应当了解，在不脱离本实用新型的思想和范围 的条件下可以作出多种改变。
权利要求1. 一种用于具有底板的机动车的座椅，其特征在于包含 沿座椅分散乘员重量的悬架垫； 将座椅与底板隔开的提升器；包括具有挂钩的安全腰带的乘员保护系统，用以在车辆碰撞时限制乘员移 动；以及用于将乘员负载传递到车辆的单一横梁，其中单一横梁包括整合的悬架垫 附件特征，整合的提升器附件特征和整合的挂钩附件特征，其中，悬架垫通过 整合的悬架垫附件特征安装在单一横梁上，提升器通过整合的提升器附件特征 安装在单一横梁上，挂钩通过整合的挂钩附件特征安装在单一横梁上。
2. 根据权利要求1所述的座椅，其特征在于单一横梁具有一体式结构。
3. 根据权利要求1所述的座椅，其特征在于座位具有一宽度，其中单一横 梁的长度实质上等于座椅的宽度。
4. 根据权利要求1所述的座椅，其特征在于单一横梁还包括整合的束带附 件特征，其用于接收束带闩锁。
5. 根据权利要求1所述的座椅，其特征在于至少一个整合的附件特征包含 穿孔的螺母。
6. 根据权利要求1所述的座椅，其特征在于乘员保护系统包含还包括肩带 的3点乘员保护系统，其中座椅还包含座椅保护塔，用以将车辆碰撞时产生的 能量的至少一部分从3点乘员保护系统传递到车辆，并吸收车辆碰撞时产生的 能量，其中肩带安装在座椅保护塔上，其中单一横梁还包括整合的座椅保护塔 附件特征，其中座椅保护塔通过整合的座椅保护塔附件特征安装在单一横梁上。
7. 根据权利要求6所述的座椅，其特征在于还包含与座椅保护塔连接的转 矩管，其用以在车辆撞击时限制座椅保护塔的位移。
8. 根据权利要求7所述的座椅，其特征在于上述转矩管焊接到座椅保护塔。
9. 根据权利要求6所述的座椅，其特征在于上述3点乘员保护系统包括车 内安全带紧急自动束紧装置，其中座椅保护塔容纳上述车内安全带紧急自动束 紧装置。
10. 根据权利要求6所述的座椅，其特征在于上述座椅保护塔包含宽边柱型梁。
11. 根据权利要求6所述的座椅，其特征在于座椅保护塔具有一宽度，该宽 度可变。
12. 根据权利要求11所述的座椅，其特征在于座椅保护塔具有第一端和第 二端，其中第一端的宽度大于第二端的宽度，其中座椅保护塔的宽度从第一端 到第二端逐渐减小。
13. 根据权利要求6所述的座椅，其特征在于座椅保护塔包含一体式结构。
14. 根据权利要求1所述的座椅，其特征在于提升器包括整合的束带闩锁附 件特征，其用于接收束带锁扣。
15. —种用于具有底板的机动车的座椅，其特征在于上述座椅包括沿座椅分 散乘员重量的悬架垫，以及将座椅与底板隔开的提升器，上述座椅包含用于将乘员负载传递到车辆的单一横梁，其中单一横梁包括整合的悬架垫 附件特征，以及整合的提升器附件特征，其中，悬架垫通过整合的悬架垫附件 特征安装到单一横梁上，提升器通过整合的提升器附件特征安装到单一横梁上。
16. 根据权利要求15所述的座椅，其特征在于单一横梁具有滚轧成型的结构。
17. 根据权利要求15所述的座椅，其特征在于至少一个整合的附件特征包 含穿孔螺母。
18. —种用于机动车的座椅，其特征在于包括沿座椅分散乘员重量的悬架垫 和乘员保护系统，包括具有挂钩的安全腰带，其用以在车辆碰撞时限制乘员移 动，上述座位包含用于将乘员负载传递到车辆的单一横梁，其中单一横梁包括整合的悬架垫 附件特征和整合的挂钩附件特征，其中，悬架垫通过整合的悬架垫附件特征安装到单一横梁上，挂钩通过整合的挂钩附件特征安装到单一横梁上。
19. 根据权利要求18所述的座椅，其特征在于单一横梁具有一体式结构。
20. 根据权利要求18所述的座椅，其特征在于至少一个整合的附件特征包含穿孔螺母。
专利摘要一种机动车的座椅，其包含沿座椅分散乘员重量的悬架垫；将座椅与底板隔开的提升器；包括具有挂钩的安全腰带的乘员保护系统，用以在车辆碰撞时限制乘员移动；以及用于将乘员负载传递到车辆的单一横梁，其中单一横梁包括整合的悬架垫附件特征，整合的提升器附件特征和整合的挂钩附件特征，其中，悬架垫通过整合的悬架垫附件特征安装在单一横梁上，提升器通过整合的提升器附件特征安装在单一横梁上，挂钩通过整合的挂钩附件特征安装在单一横梁上。本实用新型能对乘员起到良好保护作用，特别是在车辆发生碰撞时。
文档编号B60N2/02GK201154675SQ20082000040
公开日2008年11月26日 申请日期2008年1月4日 优先权日2007年1月5日
发明者安东尼·瓦拉辛, 理查德·斯奎尔斯, 瑞戴什·范吉普瑞姆, 约瑟夫·泰勒蒙提, 菲利普·斯金纳 申请人:福特全球技术公司