专利名称：后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种后视镜，特别是涉及一种利用多数个连续成型弧 面的曲率半径变化，可使整体观视面能平滑完整，且能增加广视角作用且 辅助行车安全的后视镜。
背景技术：
后视镜主要是让驾驶者随时能掌握车辆后方至周边的情况，因此设计 得当的后视镜是要能让驾驶人取得最大的可视范围，同时还需要方便、清 楚、正确的判断是否有状况，因此后视镜在开发设计上有两个特点，其一是 能避免后方及侧方死角，其二是避免驾驶者在产生视觉误差下产生误判的 情况。
针对上述后视镜降低后方及侧方死角的方式，势必又要考虑到广视角
范围、扭曲变形量等等。如图1、图2所示，都是为了解决后视镜上因为广 角度不佳，而在变换车道或转弯瞬间产生增加后视效果的辅助镜配置。
请参阅图1所示，是现有的一种具有辅助增加可视角范围的后视镜立 体示意图。如图1的后视镜镜片的安装方式，是在一个主镜片l上配置一个 面积较小的凸透镜2，并希望利用该凸透镜2能辅助达到上述车辆变换车道 及转弯时的后视效果，但是仔细研究该凸透镜2是外加于主镜片l上，使得 主镜片1的可视角范围被该凸透镜2所挡阻，驾驶者很难将该主镜片1上 的画面与该凸透镜2上的画面相结合，反而产生严重的位差关系，造成驾 驶者容易产生在视觉误差下产生误判的情况。再者，外加该凸透镜2在一个 主镜片1上在安装时还会存在有脱落、不稳固等等缺失，因此如图1所示的 后视镜结构型态，实质上潜藏着高度的危险。
请参阅图2所示，是现有的另一种具有辅助增加可视角范围的后视镜 立体示意图。如图2所示的后视镜镜片结构型态，与图1所示的后视镜镜 片概略有相同的效果，主要是将图1中运用该凸透镜2的安装改变成具有 曲率的弧面4，借以改善安装凸透镜2的缺失，但是旧有的主镜面3仍然是 呈平面，以致于该主镜面3对应于弧面4的转折状况过于明显，所以仍然存
在有造成驾驶者产生视觉误差的状况。
由此可见，上述现有的后视镜在结构与使用上，显然仍存在有不便与 缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不 费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而
一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解 决的问题。因此如何能创设一种新型结构的后视镜，实属当前重要研发课题 之一，亦成为当前业界极需改进的目标。
有鉴于上述现有的后视镜存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设 计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究 创新，以期创设一种新型结构的后视镜，能够改进一般现有的后视镜，使其 更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终 于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有的后视镜存在的缺陷，而提供一种新 型结构的后视镜，所要解决的技术问题是使其利用多数个连续成型弧面的 曲率半径变化，不但可以使得整体观视面能平滑完整，而且能够提高广视 范围，以及大幅增加行车的安全性，非常适于实用。
本实用新型的目的及解决其技术问题是釆用以下的技术方案来实现 的。依据本实用新型提出的一种后视镜，包含有一个壳体及一个安装在该壳
体中的镜体，其中该壳体，具有一个框部，及位于该框部中的一个第一安
装部与一个第二安装部；该镜体，是成型呈沿一个长方向弯折延伸的三个
曲面型态，并具有一个第一曲面部及分别位于该第一曲面部两侧的一个第 二曲面部与一个第三曲面部，该第二曲面部及第三曲面部分别的贴设在该 第一、第二安装部上，第一曲面部的曲率半径是大于第二曲面部的曲率半径 及第三曲面部的曲率半径，且第一曲面部对应于第二曲面部及第三曲面部
的曲率半径比值不高于1. 65。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来 进一步实现。
前述的后视镜，其中所述的镜体的第二曲面部的曲率相同于第三曲面 部的曲率。
前述的后视镜，其中所述的镜体的第一曲面部沿着长方向延伸长度为 190 ~ 250mm，第二曲面部及第三曲面部沿着长方向延伸的长度40 ~ 65mm，该 第一曲面部的曲率半径是介于半径700隱~ 900隱间，第二曲面部及第三曲 面部的曲率半径是介于半径550mm~ 650mm间。
前述的后视镜，其中所述的壳体的第一、第二安装部各具有一个贴合 面，且所述贴合面的曲率半径相同于所对应的第二曲面部及第三曲面部。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技 术方案，本实用新型后视镜至少具有下列优点及有益效果本实用新型利 用该镜体的第二、第三曲面部可以提升广视角作用，且第一曲面部对应于第
二、第三曲面部连续成型并控制在预定的曲率半径比下，使得在增进广视角 作用下还能够维持较佳的行车安全性。
综上所述，本实用新型是有关一种后视镜，包含有一个壳体及一个安装 在该壳体中的镜体，该壳体具有一个框部，及位于该框部中的 一个第 一安装 部与 一个第二安装部，该镜体是成型呈沿 一个长方向弯折延伸的三曲面型
态，并具有一个第一曲面部及分别位于该第一曲面部两侧的一个第二、第三 曲面部，该第二、第三曲面部分别的贴设在该第一、第二安装部上，第一曲 面部的曲率半径是大于第二、第三曲面部的曲率半径。借此，第二、第三曲 面部可以提升广视角作用，且能够维持较佳的行车安全性。本实用新型利 用多数个连续成型弧面的曲率半径变化，不但可以使得整体观视面能平滑 完整，而且能够提高广视范围，以及大幅增加行车的安全性，非常适于实 用。本实用新型具有上述诸多优点及实用价值，其不论在产品结构或功能 上皆有较大改进，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实用的效果，且 较现有的后视镜具有增进的突出功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进 步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实 用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用 新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施 例，并配合附图，详细i兌明如下。
图1是现有的一种具有辅助增加可视角范围的后视镜立体示意图。
图2是现有的另一种具有辅助增加可视角范围的后视镜立体示意图。
图3是本实用新型后视镜一个较佳实施例的平面分解图。
图4是本实用新型后视镜上述较佳实施例的镜体平面示意图。
图5是本实用新型后视镜上述较佳实施例的组合结构剖面图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及 功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的后视镜其具体 实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参 考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式
的
加深入i体的^解',然而所附图式仅是提二参考与说明之用，并非用来 对本实用新型加以限制。
图3是本实用新型后视镜一个较佳实施例的平面分解图，图4是镜体平 面示意图，图5是组合结构剖面图，说明该镜体组配在一个壳体中。本实用 新型较佳实施例的后视镜，包含有一个壳体5及一个镜体6。
上述的镜体6，是成型呈沿一个长方向X弯折延伸的三个曲面型态，并 具有一个第一曲面部61及分别位于该第一曲面部61两侧的一个第二曲面 部62与一个第三曲面部63。
该第一曲面部61，其曲率半径是大于第二曲面部62的曲率半径及第三 曲面部63的曲率半径，且第一曲面部61对应于第二曲面部62及第三曲面 部63的曲率半径比值不高于1. 65。
在本实施例中，该第二曲面部62，其曲率半径实质相等于第三曲面部 63的曲率半径，该第一曲面部61的曲率半径是介于半径700mm 900mm之 间，第二曲面部62及第三曲面部63的曲率半径是介于半径550mm 650mm 之间。
较佳的，第一曲面部61的曲率半径在800mm左右，而对应的第二曲面 部62及第三曲面部63是在600mm左右，且依照尺寸规格的差异，第一曲 面部61部沿着X方向延伸的长度为190 - 250mm，第二曲面部62及第三曲 面部63沿着X方向延伸的长度为40 ~ 65mm为最佳。
上述的壳体5，具有一个框部51，及位于该框部51内环面511上的一个 第一安装部52与一个第二安装部53;
该第一、第二安装部52、 53,各具有一个贴合面521、 531,且所述贴 合面521、 531的曲率半径实质上相同于所对应的第二曲面部62及第三曲 面部63的曲率半径，借此，该第二曲面部62及第三曲面部63的内侧面分 别的稳固的贴设在该第一、第二安装部52、 53的贴合面521、 531上。
本实用新型在使用时，在正常使用下，驾驶人观视第一曲面部61的外 侧面部分即可以达到行车上的辅助效果，而在需要变换车道或转弯时，第二 曲面部62及第三曲面部63的位置可以协助驾驶者达到较大视觉区域的作 用，而且驾驶者无论观视第一曲面部61或第二、第三曲面部62、 63，因为 三者之间是同一个构件成型且曲率半径控制在一定的比值下，所以可以克 服不同的曲率半径下所产生的影像落差太大的问题，如此可以大幅降低驾 驶者产生视觉误差的问题，能够提高广视角作用又不会造成太大的视觉误 差，而使广视角作用可以真正的发挥出来。
本实用新型的功效在于，提供一个直接成型的第一、第二、第三曲面 部61、 62、 63的镜体6，同时控制该第一、第二、第三曲面部61、 62、 63 对应的曲率半径变化，而使驾驶者不会产生很大的视觉落差，再加上提供 相同曲率半径的壳体5的安装部分，使得该第二、第三曲面部62、 63得以 稳定地配置贴设，且该镜体6的第一、第二、第三曲面部61、 62、 63是连
续成型，而使得整体观视面能平滑完整，让后视镜可以在提高广视的范围下 能够大幅增加行车上的安全。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作 任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非 用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技 术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同 变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实 用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均 仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种后视镜，包含有一个壳体及一个安装在该壳体中的镜体，其特征在于:该壳体，具有一个框部，及位于该框部中的一个第一安装部与一个第二安装部；该镜体，是成型呈沿一个长方向弯折延伸的三个曲面型态，并具有一个第一曲面部及分别位于该第一曲面部两侧的一个第二曲面部与一个第三曲面部，该第二曲面部及第三曲面部分别的贴设在该第一、第二安装部上，第一曲面部的曲率半径是大于第二曲面部的曲率半径及第三曲面部的曲率半径，且第一曲面部对应于第二曲面部及第三曲面部的曲率半径比值不高于1.65。
2、 如权利要求1所述的后视镜，其特征在于其中所述的镜体的第二曲 面部的曲率相同于第三曲面部的曲率。
3、 如权利要求1或2所述的后视镜，其特征在于其中所述的镜体的第 一曲面部沿着长方向延伸的长度为190~ 250mm，第二曲面部及第三曲面部 沿着长方向延伸的长度40~65mm，该第一曲面部的曲率半径是介于半径 700mm~ 900mm间，第二曲面部及第三曲面部的曲率半径是介于半径 550mm ~ 650mm间。
4、 如权利要求1或2所述的后视镜，其特征在于其中所述的壳体的 第一、第二安装部各具有一个贴合面，且所述贴合面的曲率半径相同于所 对应的第二曲面部及第三曲面部。
5、 如权利要求3所述的后视镜，其特征在于其中所述壳体的第一、第 二安装部各具有一个贴合面，且所述贴合面的曲率半径相同于所对应的第 二曲面部及第三曲面部。
专利摘要本实用新型是有关于一种后视镜，包含有一个壳体及一个安装在该壳体中的镜体，其中该壳体，具有一个框部，及位于该框部中的一个第一安装部与一个第二安装部；该镜体，是成型呈沿一个长方向弯折延伸的三个曲面型态，并具有一个第一曲面部及分别位于该第一曲面部两侧的一个第二曲面部与一个第三曲面部，该第二曲面部及第三曲面部分别的贴设在该第一、第二安装部上，第一曲面部的曲率半径是大于第二曲面部的曲率半径及第三曲面部的曲率半径，且第一曲面部对应于第二曲面部及第三曲面部的曲率半径比值不高于1.65。本实用新型藉由第二、第三曲面部可以提升广视角作用，且能够维持较佳的行车安全性。
文档编号B60R1/08GK201198292SQ20082000780
公开日2009年2月25日 申请日期2008年3月10日 优先权日2008年3月10日
发明者庄淑芬 申请人:健生工厂股份有限公司