专利名称：爆胎防护车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种爆胎防护车轮，在车辆爆胎或轮胎气压过低时起到支 撑作用。
技术背景
在车辆行驶过程突然爆胎时，容易出现方向失控或制动打滑的情况，从而 导致事故的发生。而现有的车轮， 一般没有防止此类情况发生的结构设计，给 行车安全留下了隐患。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种爆胎防护车轮，在车辆爆胎或轮胎气压过低 时起到支撑作用，解决车辆在行驶过程突然爆胎时方向失控或制动打滑的技术 问题。
本实用新型的目的是以如下方式实现的该爆胎防护车轮，车圈的外周装 有轮胎，车圈的外周固定处于轮胎内腔的内撑圈，内撑圈由三段圆弧部分构成 整圆，内撑圈段与段之间的对接处用螺栓连接在一起，内撑圈内弧面靠在车圈 表面上，内撑圈底部穿入螺栓与车圈固定，该固定螺栓不穿透车圈的轮辋壁， 可在车圈上焊接固定圈，内撑圈与固定圈之间通过螺栓固定。当轮胎爆裂或轮 胎气压过低时，由内撑圈支撑轮胎内部，车轮直径减小不大，使车轮保持比较 好的接地性能，防止车辆方向失控或制动打滑。
内撑圈为工字截面的钢板支架，外弧面敷有实心橡胶。为减轻重量，钢板 支架的立面上可留有通透孔。橡胶层可以预先附着在内撑圈每段上，也可以为 整体圆环套在内撑圈外周。
本实用新型具有的有益效果是在车辆行驶过程突然爆胎时起到安全保护 作用，有效避免方向失控或制动打滑，提高行驶安全性，避免交通事故的发生。
附图是本实用新型爆胎防护车轮的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，车圈1的外周装有轮胎6，车圈1的外周固定处于轮胎6内腔 的内撑圈4，内撑圈4由三段圆弧部分构成整圆，当然也可以为4段或5段， 内撑圈4为工字截面的钢板支架，内撑圈4每段的外弧面敷有实心橡胶5，内撑圈4段与段之间的对接处用螺栓3连接在一起，内撑圈4内弧面靠在车圈1 表面上，内撑圈4底部穿入螺栓2与车圈1固定。在车辆行驶过程突然爆胎时， 内撑圈4起到支撑作用，避免车辆方向失控或制动打滑，增强了行车安全性。
权利要求1、一种爆胎防护车轮，车圈的外周装有轮胎，其特征在于车圈(1)的外周固定处于轮胎(6)内腔的内撑圈(4)，内撑圈(4)由三段圆弧部分构成整圆，内撑圈(4)段与段之间的对接处用螺栓(3)连接在一起，内撑圈(4)内弧面靠在车圈(1)表面上，内撑圈(4)底部穿入螺栓(2)与车圈(1)固定。
2、 根据权利要求1所述的爆胎防护车轮，其特征在于内撑圈(4)为工 字截面的钢板支架，外弧面敷有实心橡胶(5)。
专利摘要一种爆胎防护车轮，车圈的外周装有轮胎，车圈的外周固定处于轮胎内腔的内撑圈，内撑圈由三段圆弧部分构成整圆，内撑圈为工字截面的钢板支架，外弧面敷有实心橡胶，内撑圈段与段之间的对接处用螺栓连接在一起，内撑圈内弧面靠在车圈表面上，内撑圈底部穿入螺栓与车圈固定。在车辆行驶过程突然爆胎时内撑圈起到支撑作用，避免车辆方向失控或制动打滑，增强了行车安全性。
文档编号B60C17/04GK201227942SQ20082002006
公开日2009年4月29日 申请日期2008年3月31日 优先权日2008年3月31日
发明者戴立贵 申请人:戴立贵