专利名称：橡胶气垫安全保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，具体地说是一种安装在汽车前后能吸收、分 散和缓冲撞击力的橡胶气垫安全保险杠。
背景技术：
目前，几乎所有汽车均采用塑料材质制作的前后保险杠，塑料材质的保险杠 在使用中存在的不足是，强度低脆性大，很容易破碎，是以粉碎的形式吸收、分 散和缓冲撞击力，只能抵抗轻微撞击力，不能减弱能造成人身伤害的致命性揸击 力。对于车主来说，车辆在行驶或拐弯磨角时造成的磕磕碰碰总是难免的，脆性 大易破损的保险杠，会使车主经常维修或更换保险杠，致使车辆维修费用增加和 影响车辆的正常使用。现有的大型车都使用钢制保险杠，除了成本较高外，由于 没有缓冲力对于驾乘者会因车辆碰撞产生的惯性和反弹力造成车辆的损坏，如果 刮碰行人会对行人造成伤害。 发明内容
本实用新型提供一种橡胶气垫安全保险杠，它时采用人体工程学及人体运动 系统结构原理，能最大程度分散、吸收、缓解撞击力、减少人和车辆的损伤。
本实用新型的橡胶气垫安全保险杠，其结构是由其结构是由外部保护层、气 垫保护层、中间层、拱桥缓冲层、内部吸收层和底部固定层组成，其中外部保护 层和底部固定层是由橡胶个钢丝网制成，钢丝网设置在橡胶层之中，外部保护层 和中间层之间设置有气垫保护层，中间层与底部固定层之间设置有拱桥缓冲层， 内部吸收层设置在拱桥缓冲层之中。
本实用新型的橡胶气垫安全保险杠和瑰有技术相比具有以下特点.-
1) 采用彩色合成橡胶，适应于各类轿车、货车。保险杠也要炫彩！ 一改往曰 以黑色为主、死气沉沉的保险杠形象l
2) 外部防护层采用轮胎工作原理，即橡胶+钢丝的基本架构，构建成保险杠 外部防护层和底部固定层；同时利用橡胶的弹性和钢丝的韧性，保证其受到撞击 后，不易破损，并能迅速恢复原样，降低车主的使用成本；钢丝采用规则的网格结构或平行线结构；
3) 气垫防护层采用脂肪组织结构原理和救生空气气垫原理，不规则的各种 大小气囊组成整个气垫组织结构。全面吸收较大的撞击力，并能迅速、充分化解、 分散到不同方向，减少直接的正面撞击，并减轻自重；
4) 拱桥防护层采用韧带、肌肉运动原理及拱桥结构原理，运用高弹性橡胶，
构建成断面"一"字型、"人"字型、"十"字型、"★"型、"*"字型、字型、
"米"字型拱桥桥身。不同形状的拱桥适用于保险杠的不同部位；把撞击力充分 化解、分散到各个方向，尽量减轻正面撞击；
5) 底部固定层固定螺栓部分亦采用橡胶+钢丝结构，将保险杠牢固的固定 于钢架之上，利用矿棉等柔性吸收材料放置在拱桥桥洞之间，充分吸收撞击力；
6) 整套橡胶气垫安全保险杠包括外部防护层、气垫防护层、中间层、拱桥防 护层、矿棉柔性吸收材料和底部固定层六部分组成，充分体现了人体运动系统结 构原理(皮肤+脂肪+韧带+肌肉+骨膜+骨骼)。
附图1是橡胶气垫安全保险杠断面的结构示意附图2是橡胶气垫安全保险杠边缘非受力部位的结构示意图。
附图标记说明拱桥l、橡胶立柱2、钢丝3、外部防护层4、中间层5、气垫
防护层6、底部固定层7、固定螺栓8、螺栓安装孔9、汽车底盘IO、矿棉吸收材
料ll
本实用新型的橡胶气垫安全保险杠，其结构是由外部保护层4、气垫保护层6、 中间层5、拱桥缓冲层和底部固定层7粘接在一起组成，其中外部保护层4和底部 固定层7是由橡胶个钢丝网制成，钢丝网设置在橡胶层之中，外部保护层4和中 间层5之间设置有气垫保护层，中间层5与底部固定层7之间设置有拱桥缓冲层， 矿棉吸收材料11设置在拱桥缓冲层之中。
气垫保护层6是由弹性发泡橡胶或橡塑海绵制成。
拱桥缓冲层是由拱桥1或弧形突起和橡胶立柱2设置在内部吸收层的上表面 组成，橡胶立柱2分长立柱和短立柱，长立柱设置在拱桥之间，长立柱的顶端与 中间层相接，短立柱设置在拱桥的下方，短立柱的顶端与拱桥的底部连接，矿棉 吸收材料11填充在拱桥1和立柱2之间。保险杠的边缘和非受力部的结构是由外部保护层4、气垫保护层6和底部固定 层7构成,、气垫保护层6设置在外部保护层4和底部固定层7之间。 实施例
本实用新型的橡胶气垫安全保险杠，可参照说明书附图加工制作，保险杠的具 体形状可根据不同车型设计，可以加工成整体，在车辆的前部和后部安装，也可 以加工成分体在车辆前部和后部安装。 加工工艺为通用橡塑制品加工工艺。
权利要求1、橡胶气垫安全保险杠，其特征在于其结构是由外部保护层、气垫保护层、中间层、拱桥缓冲层、内部吸收层和底部固定层组成，其中外部保护层和底部固定层是由橡胶个钢丝网制成，钢丝网设置在橡胶层之中，外部保护层和中间层之间设置有气垫保护层，中间层与底部固定层之间设置有拱桥缓冲层，内部吸收层设置在拱桥缓冲层之中。
2、 根据权利要求1所述的橡胶气垫安全保险杠，其特征在于气垫保护层是由 弹性发泡橡胶或橡塑海绵制成。
3、 根据权利要求l所述的橡胶气垫安全保险杠，其特征在于拱桥缓冲层是由 半球形突起或弧形拱桥和橡胶立柱设置在内部吸收层的上表面组成，橡胶立柱分 长立柱和短立柱，长立柱设置在半球形或弧形拱桥之间，长立柱的顶端与中间层 相接，短立柱设置在半球形突起或弧形拱桥的下方，短立柱的顶端与半球形突起 或弧形拱桥的底部连接。
4、 根据权利要求l所述的橡胶气垫安全保险杠，其特征在于保险杠的边缘和 非受力部的结构是由外部保护层、气垫保护层和底部固定层构成,、气垫保护层设 置在外部保护层和底部固定层之间。
专利摘要本实用新型提供一种橡胶气垫安全保险杠，其结构是由外部保护层、气垫保护层、中间层、拱桥缓冲层、内部吸收层和固定层组成，其中外部保护层和底部固定层是由橡胶个钢丝网制成，钢丝网设置在橡胶层之中，外部保护层和中间层之间设置有气垫保护层，中间层与固定层之间设置有拱桥缓冲层，内部吸收层设置在拱桥缓冲层之中。该橡胶气垫安全保险杠采用人体工程学及人体运动系统结构原理，同时利用橡胶轮胎、救生空气气垫、拱桥结构原理构建起一个全面的汽车安全防护配件，最大程度分散、吸收、缓解撞击力，减少人和车辆的损伤。
文档编号B60R19/03GK201249725SQ20082002465
公开日2009年6月3日 申请日期2008年6月30日 优先权日2008年6月30日
发明者邹晓宁 申请人:邹晓宁