专利名称：一种柴油车油箱加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加热装置，更具体地说是涉及一种柴油车油箱加热器。
背景技术：
在交通日益发达的今天，柴油运输车在交通工具中占据着非常大的比例，柴油车以 其动力足、速度快而深受人们的青睐。但柴油车在我国北方地区，尤其在冬季，有一个 很大的缺点，气温低，油箱和输油管内的柴油容易凝结，造成起动困难和路上抛锚。目 前人们普遍采用的方法是用电热丝加热，采用此种方法不但耗电大、不安全，而且产生 的热量小，效果很不理想。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种升温迅速、安全可靠 且结构简单的柴油车油箱加热器。
本实用新型是通过以下技术方案实现的 一种柴油车油箱加热器，包括油箱及输油 管，在所述输油管的周围设置与发动机冷却系统水管相连的进、出水管，与所述油箱并 联接的冷起动油箱通过三通与输油泵迸油口相连；在所述冷起动油箱的输油管上和所述 进水管的进水口处分别设置有输油管开关和水管开关。
为达到更好的保温效果，暴露于油箱外部的输油管和迸、出水管外设置有保温套。 本实用新型柴油车油箱加热器与现有技术相比较，其有益效果是
1、 使用安全，避免了像电加热或用明火烧烤所产生的不良后果；
2、 简单可靠，升温快，起动发动机后即开始自动加热；
3、 因发动机的不断运转，行驶时间越长，柴油温度越高(最高温度不超过30'C), 加热后的柴油便于雾化、燃烧，提高了动力性、经济性。
附图是本实用新型柴油车油箱加热器的结构示意图。
图中l.油箱，2.冷起动油箱，3.输油管开关，4.水管开关，5.水管进水口， 6.水管出水口， 7.输油管，8.水管，9.保温套，10.三通，ll.输油泵进油口， 12.起动输油管。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例对本实用新型柴油车油箱加热作进一歩的描述 图中，直通输油泵进油口 11的输油管7伸入油箱1的底部，紧靠着输油管7设置有 加热用的水管8，所述水管8沿着输油管7—直延伸到油箱i内，绕过输油管7的口部， 形成一个循环回路。所述水管8与发动机的冷却系统小循环相连接.水管进水口 5连接 发动机冷却系统小循环的出水管，水管出水口 6连接发动^l冷却系统小循环的进水管， 露于油箱1外部的输油管7和水管8外围包有用特殊保温材料制作的保温套9。
在输油管路上的输油泵迸油口 11处设置有三通K)，三通10通过起动输油管12与冷 起动油箱2相连接，在起动输油管12上设置有输油管开关3 ，在水管进水口 5处也设置 有水管开关4。
上述水管8伸入油箱1中的部分不限于图中所示螺旋结构，也可做成与输油管7平 行的直线结构或其他结构形式，水管8可采用紫铜管等散热性、密封性、可靠性较高的 材料。
上述冷起动油箱2内加入易起动的高标号柴油，在严寒地区长时间未工作的柴油机 在首次使用时首先打开输油管开关3，起动发动机，待发动机运转5 10分钟后，则发动 机的冷却水水温所产生的热量足以打通输油管7中的油路，同时对油箱i中的燃油不断 加热，此时，关闭输油管开关3，油箱1中的燃油便顺利的通过输油管7进入输油泵中供 发动机正常运转。在天气炎热或高温地区无需对燃油进行加热时，关闭水管开关4。
本实用新型柴油车油箱加热器巧妙地利用发动机冷却系统小循环产生的热量，利用 水泵的动力将热水打入油箱l中的水管内，对燃油进行加热。此种油箱加热器不但安全、 可靠、升温迅速，免去了寒冷天气因油路凝结而造成的抛锚烦恼，使用本装置可保证柴 油车在-4(TC以上使用0林柴油，提高了燃油的动力性和经济性，冬季使用该装置，燃油的 经济性可节约《)%以上。
权利要求1.一种柴油车油箱加热器，包括油箱及输油管，其特征在于在所述输油管的周围设置与发动机冷却系统水管相连的进、出水管，与所述油箱并联接的冷起动油箱通过三通与输油泵进油口相连；在所述冷起动油箱的输油管上和所述进水管的进水口处分别设置有输油管开关和水管开关。
2. 根据权利要求1所述的柴油车油箱加热器，其特征在于暴露于油箱外部的输油 管和进、出水管外设置有保温套。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油车油箱加热器，包括油箱及输油管，在输油管的周围设置与发动机冷却系统水管相连的进、出水管，与油箱并联接的冷起动油箱通过三通与输油泵进油口相连。在冷起动油箱的输油管上和所述进水管的进水口处分别设置有输油管开关和水管开关。同时，在暴露于油箱外部的输油管和进、出水管外还设置有保温套。该油箱加热器不但安全、可靠、升温迅速，免去了寒冷天气因油路凝结而造成的抛锚烦恼，而且还提高了燃油的动力性和经济性，冬季使用该装置，燃油的经济性可节约10％以上。
文档编号B60K15/077GK201143889SQ20082002809
公开日2008年11月5日 申请日期2008年1月11日 优先权日2008年1月11日
发明者员茂盛, 华 王 申请人:王 华;员茂盛