专利名称：汽车脚踏垫包边带的结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车脚踏垫，具体讲是一种汽车脚踏垫包边带的结构。
背景技术：
一般汽车通常配备有汽车脚踏垫，汽车脚踏垫外围通常会采用丙纶等材料的包边 带包边，现有技术的包边带的尾部即收尾处直接压在包边带的头部即起始部上再用锁边 线缝制其重叠部，即从包边带头尾结合部的纵截面形状看为单接头，也即只有一处重叠 部。该结构存在一个不足在汽车脚踏垫的批量生产中，当一巻包边带所剩长度不够所 包一个汽车脚踏垫周长时，只好将不够长的包边带当废品扔掉，这样就造成包边带的资源 浪费，从而提高了生产成本，也产生环境污染。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺点，提供一种能充分利用 其长度不够所包一个汽车脚踏垫周长的包装带的汽车脚踏垫包边带的结构。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车脚踏垫包边带的结构， 包括丙纶材料的包边带的头部和尾部，它还包括将包边带的头部和尾部连接起来的丙纶 材料的包边带的连接带，所述的连接带的两端覆盖并经电烙铁烫接和/或由缝纫线缝接而 固紧在包边带的头部和尾部的表面。
采用以上结构后，本实用新型汽车脚踏垫包边带的结构与现有技术相比，具有以下 优点
在上一巻丙纶材料的包边带快用完时， 一般先用电烙铁将该包边带所剩部分的尾端 与下一巻丙纶材料的包边带首端烫接,从而将两巻包边带粘接住，再将这延伸的包边带按 所需要的长度烫断后覆盖并一般由缝纫线缝接而固紧在包边带的头部的表面。这样，该 结构充分利用了其长度不够所包一个汽车脚踏垫周长的包装带，避免了包边带因长度不 够而丢弃所造成的浪费，从而提高了包边带的利用程度，降低了生产成本，也减少了环境 污染。
图1是现有技术汽车脚踏垫包边带的结构的示意图。
图2是沿图1中A-A线的剖视结构放大示意图。
图3是本实用新型汽车脚踏垫包边带的结构一种具体实施例的示意图。 图4是沿图3中B-B线的剖视结构放大示意图。
图5是本实用新型汽车脚踏垫包边带的结构另一种具体实施例的示意图。 图6是本实用新型汽车脚踏垫包边带的结构再一种具体实施例的示意图。 图7是本实用新型汽车脚踏垫包边带的结构还一种具体实施例的示意图。 图中所示 现有技术汽车脚踏垫包边带的结构ll、包边带的头部，21、包边带的 尾部，31、汽车脚踏垫；
本实用新型脚踏垫包边带的结构l、包边带的头部，2、包边带的尾部，3、汽车脚踏 垫，4、包边带的连接带。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图l、图2所示，现有技术的汽车脚踏垫31的周边由丙纶材料的包边带包覆。包 边带的尾部21即收尾处直接压在包边带的头部11即起始部上再用锁边线缝制其重叠部。
如图3、图4所示，本实用新型脚踏垫包边带的结构，包括丙纶材料的包边带的头部 1和尾部2，它还包括将包边带的头部1和尾部2连接起来的丙纶材料的包边带的连接带 4，所述的包边带的连接带4的两端覆盖并经电烙铁烫接和/或由缝纫线缝接而固紧在包 边带的头部1和尾部2的表面。所述的"和/或"的意思是先用电烙铁将该包边带所剩 部分的尾端与下一巻丙纶材料的包边带的头端烫接，即先将包边带的连接带4的一端与包 边带的尾部2烫接，再将这延伸的包边带按所需要的长度烫断后覆盖并由缝纫线缝接而 固紧在包边带的头部1的表面；或包边带的连接带4的两端与包边带的头部1和尾部2 均由电烙铁烫接；或包边带的连接带4的两端与包边带的头部1和尾部2均由缝纫线 缝接。当然以上三种首选第一种。至于包边带的头部1和尾部2的长度即其包边带的头 部1和尾部2被连接带4的两端所覆盖的长度为常识， 一般分别为3 5厘米。
在图5、图6、图7中，例举出当一巻包边带所剩长度不同，需接包边带的长短不同 的几种实施例，即举出包边带的连接带4长短不同的几种实施例。与上述图3、图4所示 的实施例相比，只是连接带4的长短不同，其余结构均相同。
权利要求1、一种汽车脚踏垫包边带的结构，包括丙纶材料的包边带的头部(1)和尾部(2)，其特征在于它还包括将包边带的头部(1)和尾部(2)连接起来的丙纶材料的包边带的连接带(4)，所述的连接带(4)的两端覆盖并经电烙铁烫接和/或由缝纫线缝接而固紧在包边带的头部(1)和尾部(2)的表面。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车脚踏垫包边带的结构，包括丙纶材料的包边带的头部(1)和尾部(2)，它还包括将包边带的头部(1)和尾部(2)连接起来的丙纶材料的包边带的连接带(4)，所述的连接带(4)的两端覆盖并经电烙铁烫接和/或由缝纫线缝接而固紧在包边带的头部(1)和尾部(2)的表面。该结构充分利用了其长度不够所包汽车脚踏垫周长的包装带，避免了包边带因长度不够而丢弃所造成的浪费，从而提高了包边带的利用程度，降低了生产成本。
文档编号B60N3/06GK201186625SQ200820085620
公开日2009年1月28日 申请日期2008年4月9日 优先权日2008年4月9日
发明者张鸣镝, 李培振, 蔡鐘熙 申请人:宁波朗格世明汽车部件有限公司