专利名称：一种轻型全地形车的轮毂与轮轴的装配结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的轮毂与轮轴的装配结构，具体涉及轻型全地形车的轮 毂与轮轴的装配结构。
背景技术：
目前，公知的轻型全地形车的轮毂与轮轴的装配，均是采用花键或平键连 接。这两种装配结构均存在一定得缺陷。采用花键连接的装配结构，由于花键 始终存在应力集中的问题，为克服应力集中带来的不利因素，必须将轮毂与轮 轴的尺寸加大，这一方面会影响到车轮及其附件的布置空间，而且会增加重量 及材料成本。而釆用平键的装配结构，不仅存在和花键连接相同的不利因素， 平键连接还存在传递扭矩能力差的问题，对于一些行驶环境变化大的车辆，如 需要在山地、沼泽、江河、沙漠等多种地形中行驶的轻型全地形车，该装配结 构很难满足复杂驾驶条件的需要。发明内容为了方便、可靠的实现轮毂与轮轴的有效配合，本实用新型提供一种新的轻 型全地形车的轮毂与轮轴的装配结构，采用锥面配合方式，依靠锥面挤压产生 的摩擦力来传递扭矩和轴向力。本实用新型的目的通过以下技术措施来达到一种轻型全地形车轮毂与轮轴的装配结构，包括轮毂和轮轴，所述轮毂上 的轮轴安装孔为锥度孔，与其配合安装的轮轴安装端为相同锥度的锥轴状，轮毂与轮轴以锥面进行配合装配；锥轴状轮轴安装端的顶端穿过轮轴安装孔，装 配垫圏和开槽螺母，并通过开口销进行轴向固定。本实用新型采用了锥轴锥孔配合方式，通过锥面的4齐压产生半径方向的接 触面压力，并依靠由该面压力产生的摩擦力来传递扭矩和轴向力，在同样大小 的条件下，能达到更加稳定可靠的传递扭矩和轴向力的效果，并且该装配结构 简单，便于保证加工的工艺性，生产成本低。
图1是本轻型全地形车的轮毂与轮轴的装配结构的剖面图。
具体实施方式
参见图1，本轮毂与轮轴装配结构包括有轮毂1和轮轴2，将轮毂l和轮轴 2配合处以一定锥度进行设计，即将轮毂1上的轮轴安装孔11设计为锥度孔， 与其配合安装的轮轴安装端21为相同锥度的锥轴状，锥度范围在1: 5 ~ 1: 20, 轮毂1与轮轴2以锥面进行配合装配。锥轴状轮轴安装端21的顶端22穿过轮 轴安装孔，装配垫圈5和开槽螺母4，并通过开口销3进^f亍轴向固定，当开槽螺 母4以适当扭矩狞紧后，轮毂1与轮轴2锥面处受到挤压，产生半径方向的接 触面压力，并依靠由该面压力产生的摩擦力来传递扭矩和轴向力。
权利要求1、一种轻型全地形车轮毂与轮轴的装配结构，包括轮毂和轮轴，其特征在于所述轮毂上的轮轴安装孔为锥度孔，与其配合安装的轮轴安装端为相同锥度的锥轴状，轮毂与轮轴以锥面进行配合装配；锥轴状轮轴安装端的顶端穿过轮轴安装孔，装配垫圈和开槽螺母，并通过开口销进行轴向固定。
2、 根据权利要求1所述的轻型全地形车轮毂与轮轴的装配结构，其特征在1: 20。
专利摘要本实用新型请求保护一种轻型全地形车轮毂与轮轴的装配结构，包括轮毂和轮轴，所述轮毂上的轮轴安装孔为锥度孔，与其配合安装的轮轴安装端为相同锥度的锥轴状，轮毂与轮轴以锥面进行配合装配；锥轴状轮轴安装端的顶端穿过轮轴安装孔，装配垫圈和开槽螺母，并通过开口销进行轴向固定。本实用新型采用了锥轴锥孔配合方式，通过锥面的挤压产生半径方向的接触面压力，并依靠由该面压力产生的摩擦力来传递扭矩和轴向力，在同样大小的条件下，能达到更加稳定可靠的传递扭矩和轴向力的效果，并且该装配结构简单，便于保证加工的工艺性，生产成本低。
文档编号B60B37/00GK201172360SQ200820097869
公开日2008年12月31日 申请日期2008年3月24日 优先权日2008年3月24日
发明者猛 刘, 劲 陈 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)