专利名称：过滤器及装有该过滤器的汽车制动鼓降温喷水装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种过滤器及装有该过滤器的喷水装置，具体地说，是一 种汽车制动鼓降温喷水装置的过滤器及汽车制动鼓降温喷水装置。
背景技术：
我国现有公路多数存在弯多、坡长、坡陡的情况，车辆在行驶这些道路时， 常需连续使用自动器，由于制动鼓与蹄片连续、剧烈的摩擦，使得制动鼓与蹄 片温度急剧上升，在高温状况下，制动鼓与蹄片摩擦力减小，导致制动力下降， 危及行驶安全。要确保制动的有效性，给车辆制动鼓降温喷水是最有效的办法。 要确保制动的有效性，给车辆制动鼓降温喷水是最有效的办法。但现有的制动 鼓降温喷水装置为储水箱一控制阀一喷水管，没有过滤装置，而公路加水站的 水源往往是河流、池塘、山泉等，那么未经处理的水在注入水箱的过程中，混 入了不少杂质，加之金属储水箱内壁因腐蚀、氧化铁锈，使之极易进入喷水系 统造成堵塞，往往使制动鼓和蹄片不能得到有效降温，从而危及行驶安全。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防止喷水管堵塞的过滤器及 带有该过滤器的汽车制动鼓降温装置。
本实用新型的技术方案如下 一种过滤器，包括筒体和位于筒体内的滤芯， 其关键在于所述筒体一端设有出水接口，该筒体另一端由端盖密封；所述
滤芯由管状滤网、保持架、支撑条和圆形拉环组成，所述管状滤网粘贴在保持 架内壁上，该保持架其中一端通过支撑条连接圆形拉环，所述滤芯的保持架一 端靠近出水接口，所述滤芯支撑条所在筒体上设有进水接口。滤芯装在筒体内， 管状滤网对进入的水进行过滤，保持架与筒体过渡配合，保证整个滤芯不会在 里面移动，同时将滤芯取出时，也可通过拉圆形拉环将滤芯取出。
上述保持架其中一端与支撑条相连，该保持架另一端收口为圆底将管状滤 网端口密闭，所述管状滤网和保持架形成圆筒状，该圆筒内装有钢丝球。为了 满足不同的需要，加装钢丝球可达到管状滤网和钢丝球双重过滤，由于管状滤 网一端被密闭，出渣的方向和方式也有所改变.。
上述筒体上对称设置有两个的进水接口，所述两个进水接口中心线重合； 所述管状滤网所在的筒体上径向设有一个预留接水口。接口的位置增多，连接 方式更加灵活多变，扩大使用范围，预留接水口是根据是否需要来与筒体接通。
在上述端盖设有排污管，该排污管上安装有球阀。
一种装有过滤器的汽车制动鼓降温装置，包括储水箱、控制阀、和喷水管， 其关键在于在所述储水箱和控制阀之间的喷水管上装有上述过滤器。该过滤 器，由筒体和位于筒体内的滤芯组成，所述筒体一端设有出水接口，该筒体另一 端由端盖密封；所述滤芯由管状滤网、保持架、支撑条和圆形拉环组成，所述 管状滤网粘贴在保持架内壁上，该保持架其中一端通过支撑条连接圆形拉环， 所述滤芯的保持架一端靠近出水接口，所述滤芯支撑条所在筒体上设有进水接 □。
上述保持架其中一端与支撑条相连，该保持架另一端收口为圆底将管状滤 网端口密闭，所述管状滤网和保持架形成圆筒状，该圆筒内装有钢丝球。
上述筒体上对称设置有两个的进水接口 ，所述两个进水接口中心线重合； 所述管状滤网所在的筒体上径向设有一个预留接水口。
在上述端盖设有排污管，该排污管上安装有球阀。 有益效果本实用新型带有过滤器的汽车制动鼓降温喷水装置，由于增加了过
滤器，避免了现有技术中杂质或水箱中的氧化物、铁锈的客观存在导致喷水管 的堵塞，使制动鼓和制动蹄不能得到及时有效冷却而产生的制动效果差的不足， 有效地提高了行驶的安全性。
图1是实施例1过滤器的结构示意图2是实施例2过滤器的结构示意图3是实施例1中滤芯的结构示意图4是图3的右视图5是实施例2中滤芯的结构示意图6是图5的仰视图7是图5的右视图8是实施例3的示意图9是实施例4的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
实施例1
如图l、图4所示，本实用新型过滤器，由筒体l和位于筒体l内的滤芯2 组成，所述筒体1 一端设有出水接口 la,该筒体1另一端由端盖3密封；所述滤 芯2由管状滤网2a、保持架2b、支撑条2c和圆形拉环2d组成，所述管状滤网2a粘贴在保持架2b内壁上，该保持架2b其中一端通过支撑条2c连接圆 形拉环2d，该圆形拉环2d与管状滤网2a中心线重合，所述滤芯的保持架2b—端靠近出水接口la，所述滤芯支撑条2c所在筒体1上设有进水接口lb。滤芯 与筒体1内壁精密配合，以达到废水过滤的效果。本实施例中本实施例中预留 接水口 lc打通变为出水接口，出水接口 la变为出渣口，根据需要在使用中两 个进水接口lb会堵住一个，只用一个进水接口lb。拆开端盖取出滤网清洗或除渣。
实施例2
如图2、图6所示，本实用新型过滤器，由筒体l和位于筒体l内的滤芯2组成，所述筒体1一端设有出水接口la，该筒体1另一端由端盖3密封；所述滤 芯2由管状滤网2a、保持架2b、支撑条2c和圆形拉环2d组成，所述管状滤网 2a粘贴在保持架2b内壁上，该保持架2b其中一端通过支撑条2c连接圆形拉环 2d，该圆形拉环2d与管状滤网2a中心线重合，所述滤芯的保持架2b—端靠近 出水接口 la，所述滤芯支撑条2c所在筒体1上设有进水接口lb。
如图8所示，所述保持架2b其中一端与支撑条2c相连，该保持架2b另一 端收口为圆底将管状滤网2a端口密闭，所述管状滤网2a和保持架2b形成圆筒 状，该圆筒内装有钢丝球8。
图7所示，两个支撑条2c之间也缠绕有钢丝球8将整个钢丝球8固定，支 撑条2c上有卡槽用以防止钢丝球掉落。
本实施例滤芯与筒体1内壁精密配合，以达到废水过滤的效果。过滤器竖 直放置，出水接口 la朝上，根据需要在使用中两个进水接口 lb会堵住一个， 只用一个进水接口lb。排渣有两种方式，扭开球阀4排渣；扭开端盖3取出滤网排渣。
实施例3
如图3所示，结构与实施例l相同，所不同的是滤芯的保持架2b—端靠近 端盖3，进水接口 lb变为了出水接口，出水接口 la变为进水接口。
实施例4
如图9所示，装有过滤器的汽车制动鼓降温装置，由储水箱5、控制阀6、 喷水管7和喷水嘴8组成，所述储水箱5、控制阀6和喷水嘴8经喷水管7依次 连通，在所述储水箱5和控制阀6之间装有过滤器。
实施例5
如图10所示，装有过滤器的汽车制动鼓降温装置，由储水箱5、控制阀6、 喷水管7和喷水嘴8组成，所述储水箱5、控制阀6和喷水嘴8经喷水管7依次 连通，在所述控制阀6和喷水嘴8之间装有过滤器。
权利要求1、一种过滤器，包括筒体(1)和位于筒体(1)内的滤芯(2)，其特征在于所述筒体(1)一端设有出水接口(1a)，该筒体(1)另一端由端盖(3)密封；所述滤芯(2)由管状滤网(2a)、保持架(2b)、支撑条(2c)和圆形拉环(2d)组成，所述管状滤网(2a)粘贴在保持架(2b)内壁上，该保持架(2b)其中一端通过支撑条(2c)连接圆形拉环(2d)。
2、 根据权利要求1所述过滤器，其特征在于所述滤芯的保持架(2b) — 端靠近出水接口 (la)，所述滤芯支撑条(2c)所在筒体(1)上设有进水接口(lb)。
3、 根据权利要求1所述过滤器，其特征在于所述保持架(2b)其中一端 与支撑条(2c)相连，该保持架(2b)另一端收口为圆底将管状滤网(2a)端 口密闭，所述管状滤网(2a)和保持架(2b)形成圆筒状，该圆筒内装有钢丝 球(8)，该钢丝球(8) —部分缠绕在支撑条(2c)上，将所述钢丝球(8)固定。
4、 根据权利要求2或3所述过滤器，其特征在于所述筒体(1)上对称 设置有两个的进水接口 (lb)，所述两个进水接口 (lb)中心线重合；所述管状 滤网(2a)所在的筒体(1)上径向设有一个预留接水口 (lc)。
5、 根据权利要求1所述过滤器，其特征在于在所述端盖(3)设有排污 管，该排污管上安装有球阀(4)。
6、 一种装有过滤器的汽车制动鼓降温装置，包括储水箱(5)、控制阀(6)、 喷水管(7)和喷水嘴(8)，其特征在于所述储水箱(5)、控制阀(6)和喷水嘴(8)经喷水管(7)依次连通，在所述储水箱(5)和控制阀(6)之间或 控制阀(6)和喷水嘴(8)之间装有过滤器，所述过滤器，由筒体(1)和位于 筒体(1)内的滤芯(2)组成，该筒体(1) 一端设置出水接口 (la)，该 筒体(1)另一端由端盖(3)密封；所述滤芯(2)由管状滤网(2a)、保持架 (2b)、支撑条(2c)和圆形拉环(2d)组成，所述管状滤网(2a)粘贴在保持 架(2b)内壁上，该保持架(2b)其中一端通过支撑条(2c)连接圆形拉环(2d)， 所述滤芯的保持架(2b) —端靠近出水接口 (la)，所述滤芯支撑条(2c)所在 筒体(1)上设有进水接口 (lb)。
7、 根据权利要求6所述装有过滤器的汽车制动鼓降温装置，其特征在于 所述保持架(2b)其中一端与支撑条(2c)相连，该保持架(2b)另一端收口 为圆底将管状滤网(2a)端口密闭，所述管状滤网(2a)和保持架(2b)形成 圆筒状，该圆筒内装有钢丝球(8)。
8、 根据权利要求6所述装有过滤器的汽车制动鼓降温装置，其特征在于 所述筒体(1)上对称设置有两个的进水接口 (lb)，所述两个进水接口 (lb) 中心线重合；所述管状滤网(2a)所在的筒体(1)上径向设有一个预留接水口(lc)。
9、 根据权利要求6所述装有过滤器的汽车制动鼓降温装置，其特征在于 在所述端盖(3)设有排污管，该排污管上安装有球阀(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种过滤器，筒体(1)一端设有出水接口(1a)，该筒体(1)另一端由端盖(3)密封；滤芯(2)由管状滤网(2a)、保持架(2b)、支撑条(2c)和圆形拉环(2d)组成，管状滤网(2a)粘贴在保持架(2b)内壁上，保持架(2b)其中一端通过支撑条(2c)连接圆形拉环(2d)。本实用新型带有过滤器的汽车制动鼓降温喷水装置，由于增加了过滤器，避免了现有技术中杂质或水箱中的氧化物、铁锈的客观存在导致喷水管的堵塞，使制动鼓和制动蹄不能得到及时有效冷却而产生的制动效果差的不足，有效地提高了行驶的安全性。
文档编号B60T5/00GK201179373SQ200820098080
公开日2009年1月14日 申请日期2008年4月17日 优先权日2008年4月17日
发明者李让友 申请人:李让友