专利名称：制动盘保护板及四轮摩托车的转向节组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动器保护装置，尤其涉及一种安装在转向节上的制 动盘保护板。
技术背景现有摩托车和沙滩车的前轮大多采用液压盘式制动器，盘式制动器的制动 盘固定在轮毂上，随车轮一同转动，制动钳上的两个刹车片分别装在制动盘两 侧，制动时,制动钳内的分泵活塞受油管输送来的液压作用，推动刹车片压向刹 车盘产生摩擦力，以达到制动目的。由于盘式制动器散热快、制动效率高，高 负荷时耐高温性能好，使其不但广泛应用于各种车辆的前轮进行紧急制动，而 且在中高档车的后轮也开始采用盘式制动器。但是，制动盘安装在车轮外，盘 片周围无遮挡，制动盘容易在行驶中由车轮带入大量的泥沙、石块，特别是沙 滩车这种全路况车，经常在恶劣的路况下行车，更易受到泥沙、较大石块和意 外冲击力的侵袭，使制动盘磨损加快和变形，从而影响沙滩车的行车安全。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题之一在于提供一种制动盘保护板，所要解 决的技术问题之二在于提供一种装有所述制动盘保护板的四轮摩托车转向节组 合，它能阻止部分泥沙和较大石块对制动盘的磨损，能有效防止意外外力对制 动盘的冲击，延长制动盘的使用寿命。本实用新型的技术方案如下-一种制动盘保护板，其特征在于，制动盘保护板为带有缺口的圆盘，在所 述制动盘保护板的中部设有转向节过孔，在所述制动盘保护板上设置有通风散 热孔和安装孔。所述缺口与所述转向节过孔相通形成"L"形内腔。所述缺口的端口轮廓圆弧过渡。所述通风散热孔横截面积的总合占所述制动盘保护板横截面积的15% 50%;所述安装孔靠近所述转向节过孔。一种四轮摩托车的转向节组合，包括与轮毂连接的转向节，在所述转向节的中心轴上套有与轮毂固定的制动盘，其特征在于在靠近所述制动盘的转向节的连接臂端面安装有制动盘保护板。所述的制动盘保护板为直径大于所述制动盘且带有缺口的圆盘，在所述制 动盘保护板的中部设有转向节过孔，在所述制动盘保护板上设置有通风散热孔 和安装孔。所述缺口与所述转向节过孔相通形成"L"形内腔。 所述缺口的端口轮廓圆弧过渡。所述通风散热孔横截面积的总合占所述制动盘保扩板横截面积的20% 50%;所述安装孔靠近所述转向节过孔。本实用新型中的制动盘保护板直径大于制动盘，安装在转向节上且位于制动盘旁，可以阻止部分泥沙和较大的石块对制动盘的磨损，能有效防止制动盘受到意外外力的冲击而变形，从而延长制动器的使用寿命，增加行车安全。为避免干涉制动盘，制动盘保护板与制动盘间隔一定距离，而且在制动盘保护板的一侧开有让位制动钳的缺口，在制动盘保护板上分布有许多通风散热小孔，以满足制动盘通风散热的需要。本实用新型的有益效果是能阻止部分泥沙和较大石块对制动盘的磨损， 能有效防止意外外力对制动盘的冲击，延长制动盘的使用寿命，从而增加行车 安全。
图1为本实用新型制动盘保护板10实施例1的结构示意图。 图2为本实用新型制动盘保护板10实施例2的结构示意图。 图3为本实用新型四轮摩托车转向节组合的示意图。 图4为图3的左视图(取下轮毂8、制动盘6和转向节7)。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明实施例l:如图l、图3所示，本实施例提供了一种制动盘保护板IO，制动 盘保护板10为带有缺口 2的圆盘，在制动盘保护板10的中部设有转向节过孔1，转向节过孔1为不规则的异形孔，其形状与转向节7的连接臂7a端部的外形相 适，缺口2的端口两侧与制动盘保护板10的外圆相交处以圆弧过渡。在制动盘 保护板10上设置有通风散热孔3，通风散热孔3横截面积的总合占所述制动盘 保护板10横截面积的20%，以满足制动盘6通风散热的需要。在转向节过孔l 的边缘设置有两个安装孔4，通过安装孔4和螺栓5将制动盘保护板10与转向 节7固定连接。实施例2:如图2所示，本实施例所述的制动盘保护板，其结构与实施例l 基本相同，所不同的是，缺口2与转向节过孔1相通形成"L"形内腔。如图2 和图4所示，缺口 2用于让位盘式制动器的制动钳9，制动钳9位于制动盘6的 上部，制动分泵从缺口 2中穿过。缺口 2的两侧面为曲面，缺口 2的上部由于 让位于制动分泵而较宽，其下部较窄且与转向节过孔1相通形成一个直达盘形体中部大致呈"L"形的内腔。实施例3:如图3所示，本实用新型还提供了一种装有实施例1或实施例2所述制动盘保护板10的四轮摩托车转向节组合，此种四轮摩托车转向节组合包 括制动盘6、转向节7、轮毂8和制动盘保护板10，其中，转向节7的中心孔内 通过轴承装有驱动轴11，转向节7位于驱动轴11轴颈的右部，在驱动轴11轴 颈的左部通过花键套有轮毂8，轮毂8通过驱动轴11左端端部的螺母12轴向固 定，在转向节7的中心轴7b外圆中部且位于轮毂8旁，套有制动盘6，制动盘 6与轮毂8通过螺栓固定，在靠近制动盘6的转向节7的连接臂7a端面通过螺 栓5安装有制动盘保护板10。该制动盘保护板10的结构与实施例1或实施例2 中所述的制动盘保护板10相同，其直径大于制动盘6的直径，以有效地阻挡砂 石、泥块。盘式制动器的制动钳9位于制动盘保护板10的缺口2中，制动盘保 护板10通过螺栓5与转向节7固定连接，为避免干涉制动盘6，制动盘保护板 10与制动盘6间距13腿左右。本实用新型是这样工作的制动盘保护板与转向节固定连接后，在行驶中， 随转向节一同旋转，制动盘保护板能挡开由于行车巻入的部分泥沙和较大石块， 以有效防止砂石、泥块对制动盘的磨损，还可使制动盘免受意外外力的冲击而 变形，从而延长制动器的使用寿命，增加行车安全。
权利要求1、一种制动盘保护板，其特征在于制动盘保护板(10)为带有缺口(2)的圆盘，在所述制动盘保护板(10)的中部设有转向节过孔(1)，在所述制动盘保护板(10)上设置有通风散热孔(3)和安装孔(4)。
2、 根据权利要求1所述的制动盘保护板，其特征在于所述缺口 (2)与所述转向节过孔(1)相通形成"L"形内腔。
3、 根据权利要求1或2所述的制动盘保护板，其特征在于所述缺口 (2)的端口轮廓圆弧过渡。
4、 根据权利要求1所述的制动盘保护板，其特征在于所述通风散热孔(3)横截面积的总合占所述制动盘保护板(10)横截面积的15% 50%;所述安装孔 (4)靠近所述转向节过孔(1)。
5、 一种四轮摩托车的转向节组合，包括与轮毂(8)连接的转向节(7)，在所述转向节(7)的中心轴(7b)上套有与轮毂(8)固定的制动盘(6)，其 特征在于在靠近所述制动盘(6)的转向节(7)的连接臂(7a)端面安装有 制动盘保护板(10)。
6、 根据权利要求5所述的四轮摩托车的转向节组合，其特征在于所述的 制动盘保护板(10)为直径大于所述制动盘(6)且带有缺口 (2)的圆盘，在 所述制动盘保护板(10)的中部设有转向节过孔(1)，在所述制动盘保护板(10) 上设置有通风散热孔(3)和安装孔(4)。
7、 根据权利要求6所述的四轮摩托车的转向节组合，其特征在于所述缺 口 (2)与所述转向节过孔(1)相通形成"L"形内腔。
8、 根据权利要求6或7所述的四轮摩托车的转向节组合，其特征在于所 述缺口 (2)的端口轮廓圆弧过渡。
9、根据权利要求6所述的四轮摩托车的转向节组合，其特征在于所述通 风散热孔(3)横截面积的总合占所述制动盘保护板(10)横截面积的20% 50%;所述安装孔(4)靠近所述转向节过孔(1)。
专利摘要本实用新型提供了一种制动盘保护板，其特征在于制动盘保护板(10)为带有缺口(2)的圆盘，在所述制动盘保护板(10)的中部设有转向节过孔(1)，在所述制动盘保护板(10)上设置有通风散热孔(3)和安装孔(4)；所述缺口(2)可与所述转向节过孔(1)相通形成“L”形内腔。本实用新型还提供了一种安装有所述制动盘保护板(10)的四轮摩托车的转向节组合。本实用新型能阻止部分泥沙和较大石块对制动盘的磨损，能有效防止意外外力对制动盘的冲击，延长制动盘的使用寿命，从而增加行车安全。
文档编号B60T1/00GK201217433SQ20082009812
公开日2009年4月8日 申请日期2008年4月23日 优先权日2008年4月23日
发明者勇 伯, 徐跃进, 蔡佑玺 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司