专利名称：新型abs常开电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种ABS电磁阀组件，尤其是涉及一种新型ABS常 开电磁阀。
背景技术：
汽车制动防抱死系统(ABS)是行车安全历史上最重要的三大发明之一， 也是其它安全装置(如ESP行车动态稳定系统与EBD刹车力分配系统)的 基础。其工作原理是在遭遇紧急情况时，装有ABS系统的车辆在车轮即 将达到抱死临界点时，刹车在一秒内可作用IO次以上，相当于不停地刹车、 放松，即相似于机械自动化的"点刹"动作。此举可避免紧急刹车时方向 失控与车轮侧滑，同时加大轮胎摩擦力，使刹车效率达到90%以上。而未 安装ABS系统的车辆来不及分段缓刹只能立刻踩死；由于车辆冲刺惯性， 瞬间可能发生侧滑、行驶轨迹偏移与车身方向不受控制等危险状况。
国际上流行的ABS虽有多种结构形式，但均由传感器、电子控制单元、 液压控制单元三大部分组成。目前国内生产的ABS系统，都能满足常规制 动时的性能要求，同时与减压阀配合能满足应急制动时轮缸增压、保压、 减压的要求，以防止车辆瞬间侧滑、行驶轨迹偏移与车身方向不受控制等 危险状况的发生。但该结构电磁阀存在以下不足之处1、结构复杂，零件 多达12个；2、工作间隙通过19处变形来保证，其精度难以保证，影响到 装配前需做配对试验；3、隔磁管既要保证其能承受必要的工作压力，又 要保证其能承受动铁芯的冲击，同时要尽可能的减少漏磁，这就要求隔磁 管既要有一定的强度，又必须是高度稳定的非磁性材料，这使得隔磁管拉 伸成形有一定的制造难度；4、阀杆及阀口关闭时的密封面均需衍磨加工， 加工工艺复杂等。发明内容
本实用新型主要是针对现有技术所存在的结构复杂、工作精度难以保 证、加工工艺复杂、制造成本高、无法线性控制等的技术问题，提供一种 结构简单、工作精度高、加工工艺简便、制造成本低廉、线性控制的新型
ABS常开电磁阔。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一
种新型ABS常开电磁阀，包括阀体、阀孔以及设置在阀孔上部的动体，阀 体外侧套设有环滤网，阀体底部设置有端滤网，其特征在于所述的动体和 阀体外侧套设有磁通管，磁通管与动体之间采用间隙配合，所述磁通管薄 壁部分的内径大于动体外壁直径；动体外壁直径大于阀孔直径，所述动体 由动铁和阀芯注塑而成。磁通管一端开口一端封闭，其既作为制动液通道， 又作为常开阀的骨架，容纳动体并固定阀体；复位弹簧安装在动体和阀体
之间，当线圈通电时，在电磁力的作用下，动体朝阀体方向运动，从而关
闭阀口，使制动轮缸处于保压或减压状态；当线圈断电时，动体在复位弹 簧的作用下，远离阀口，从而使制动轮缸处于增压状态或制动解除状态； 磁通管可作为单一零件加工成形，也可分成薄壁部分和其余部分分别加工， 薄壁部分用隔磁材料，其厚度可相应增加，可通过拉伸、机加等成形，最 后通过焊接、粘接等适用的方法制成，磁通管的薄壁部分在保证耐压指 数的情况下，尽可能的薄，或尽可能的长，在达到一定的极限情况下，磁 损将降至可接受范围内，动体与磁通管间采用间隙配合，对称的结构保证 动铁在柏努利力的作用下，尽可能的在磁通管轴心运动。
作为优选，所述的动体和阀体之间安装有复位弹簧。复位弹簧采用对 称结构，其结构紧凑、装配方便。
作为优选，所述的动体上端开设有缓冲槽；动体两侧对称开设有槽体。 动体上端开设的缓冲槽能减小动体上端面有吸合阻力，有助于动体受电磁 力后的运动；动体两侧对称开设的槽体有利于减小动体运动时的液体阻力。作为优选，所述的阀体上设置有至少一个进液通道和一个出液通道， 进液通道对称分布在阀体的圆周方向上，阀体内设置有制动液通道。进液 通道的形式可为开槽、打孔等，其结构简单，加工方便。
作为优选，所述的阀体底部两侧分别设置有单向密封圈，单向密封圈 采用唇形密封结构。单向密封采用唇形密封圈，可保证制动释放后下游的
制动液能快速回流至主缸，从而保证下次ABS工作时对制动轮缸压力的调 节。
作为优选，所述的磁通管与阀体的连接处通过挤压变形进行固定。其 结构简单、装配方便，可通过任何合适的方法达到固定的目的。
作为优选，所述的阀芯采用热塑性工程塑料制成。阀芯采用耐高温、 高性能的热塑性特种工程塑料，能够保证动体在高频动作下的强度、韧性 和耐磨性。
因此，本实用新型具有结构简单、工作精度高、加工工艺简便、制造 成本低廉、线性控制等特点。
附图1是本实用新型的一种结构剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具 体的说明。 实施例l:
一种新型ABS常开电磁阀，包括阀体1、阀孔2以及设置在阀孔上部 的动体，阀体外侧套设有环滤网4，阀体底部设置有端滤网5，动体和阔体 外侧套设有磁通管6，磁通管与动体之间采用间隙配合，磁通管薄壁部分7 的内径大于动体外壁直径；动体外壁直径大于阀孔直径，动体由动铁8和 阔芯9注塑而成，阀芯采用热塑性工程塑料制成。动体和阀体之间安装有 复位弹簧IO。动体上端开设有缓冲槽16;动体两侧对称开设有槽体17。阀体上设置有至少一个进液通道11和一个出液通道12，进液通道对称分布在 阀体的圆周方向上，阀体内设置有制动液通道13。阀体底部两侧分别设置 有单向密封圈14，单向密封圈采用唇形密封结构。磁通管与阀体的连接处 15通过挤压变形进行固定。
磁通管一端开口一端封闭，其既作为制动液通道，又作为常开阀的骨 架，容纳动体并固定阀体；复位弹簧安装在动体和阀体之间，当线圈通电 时，在电磁力的作用下，动体朝阀体方向运动，从而关闭阀口，使制动轮 缸处于保压或减压状态；当线圈断电时，动体在复位弹簧的作用下，远离 阀口，从而使制动轮缸处于增压状态或制动解除状态；磁通管可作为单一 零件加工成形，也可分成薄壁部分和其余部分分别加工，薄壁部分用隔磁 材料，其厚度可相应增加，可通过拉伸、机加等成形，最后通过焊接、粘 接等适用的方法制成，磁通管的薄壁部分在保证耐压指数的情况下，尽 可能的薄，或尽可能的长，在达到一定的极限情况下，磁损将降至可接受 范围内，动体与磁通管间采用间隙配合，对称的结构保证动铁在柏努利力 的作用下，尽可能的在磁通管轴心运动。
权利要求1. 一种新型ABS常开电磁阀，包括阀体(1)、阀孔(2)以及设置在阀孔上部的动体，阀体外侧套设有环滤网(4)，阀体底部设置有端滤网(5)，其特征在于所述的动体和阀体外侧套设有磁通管(6)，磁通管与动体之间采用间隙配合，所述磁通管薄壁部分(7)的内径大于动体外壁直径；动体外壁直径大于阀孔直径，所述动体由动铁(8)和阀芯(9)注塑而成。
2. 根据权利要求1所述的新型ABS常开电磁阀，其特征在于所述的动体和 阀体之间安装有复位弹簧(10)。
3. 根据权利要求1所述的新型ABS常开电磁阀，其特征在于所述的动体上 端开设有缓冲槽(16);动体两侧对称开设有槽体(17)。
4. 根据权利要求1或2或3所述的新型ABS常开电磁阀，其特征在于所述 的阀体上设置有至少一个进液通道(11)和一个出液通道(12)，进液通 道对称分布在阀体的圆周方向上，阀体内设置有制动液通道(13)。
5. 根据权利要求1或2或3所述的新型ABS常开电磁阀，其特征在于所述 的阀体底部两侧分别设置有单向密封圈(14)，单向密封圈采用唇形密封 结构。
6. 根据权利要求1或2或3所述的新型ABS常开电磁阀，其特征在于所述 的磁通管与阀体的连接处(15)通过挤压变形进行固定。
7. 根据权利要求1或2或3所述的新型ABS常开电磁阀，其特征在于所述 的阀芯采用热塑性工程塑料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种ABS电磁阀组件，尤其是涉及一种新型ABS常开电磁阀。一种新型ABS常开电磁阀，包括阀体、阀孔以及设置在阀孔上部的动体，阀体外侧套设有环滤网，阀体底部设置有端滤网，其特征在于所述的动体和阀体外侧套设有磁通管，磁通管与动体之间采用间隙配合，所述磁通管薄壁部分的内径大于动体外壁直径；动体外壁直径大于阀孔直径，所述动体由动铁和阀芯注塑而成。本实用新型具有结构简单、工作精度高、加工工艺简便、制造成本低廉、线性控制等特点。
文档编号B60T15/02GK201235817SQ20082012086
公开日2009年5月13日 申请日期2008年7月3日 优先权日2008年7月3日
发明者丛宪冬, 伟 刘, 张思发, 张致兴, 劲 潘, 勇 贾 申请人:万向集团公司;浙江万向精工有限公司