可调节头靠及应用其的儿童用车辆座椅的制作方法

专利名称：可调节头靠及应用其的儿童用车辆座椅的制作方法
技术领域：
本申请主要涉及一种用于皿儿童的汽车的车辆座椅，更具体地，涉及一种可调节位置以髓安全地为儿童鄉顿的^^座椅的头靠。
背景技术：
对应于戶雁输儿童在年龄，体重和身高上的不同，有多种构造的用于儿童的汽车安全座椅可商购。父母可以选择一个不仅尺寸誠，而且符合他们口味、预算和生活方式的 座椅。随着儿童身高和发育水平的增长，他们需要不同类型的糊座椅。例如，儿童最初〗顿一个后向的婴儿汽车座椅，然后逐渐变为一个具有整体肩带的前向的学步儿童座椅，并最后在會辦^^地安全使用汽
车座椅安全带之前，使用一个利用汽车的安全带和肩带系统的由肩带定位的辅助糊座椅。
市场上有很多軎嫩用于多种构造的汽车座椅。例如， 一个具有，肩带的适于20—40磅的J瞳的前向座椅，可以拆除掉背带并利用汽车安全带和肩带系统，来作为一个肩带定位辅助车座椅以容纳体重为30—100磅的儿童。这样便于监护人购买更少的座椅。 一些父母选择为他们稍大些的孩子购买肩带定位辅助车座椅。这些辅助座椅可以配置成高背，正如在2004年1月27日授权给DavisAmimult的Na6，682,143号美国专利中所揭露的，或者可以完全不具有椅背。稍大点的儿童不希望被看见坐在一个如这种选择一样的"婴儿座椅"里，并且父母不用管理一个大而笨重的汽车座椅。
现在可以得到的座椅典型地具有一个整体外壳，也就是，椅背和座椅不能分开使用。 一些汽车座椅设计为没有椅背基座，而是配置为一个固定在整体的座椅和椅背下面的独立座椅，正如在1998年7月5日授予James Kain的No.4,754，999号美国专利中所揭露的。这种构造的问题在于座椅有冗余； 一个作为離壳体的1分， 一个仅仅作为座椅。
检查状态并调节限制器的4顿年限和重量规格。随着年龄的增长和体重的增加，为了汽车限制器的安全性，需要各种限制器尺寸以适应儿童所需汽车座椅安全限制器渐增的跨度。肩高和对肩带f爐的适当放置处汽车座椅限制器的安全性是关键的。随着儿童的成长，头靠的区域需要适合他们身体的尺寸，并随着他们的成长而向上移动。一些座椅丰細于不止一个儿童，头靠的区域需要向上移动和向下移动以适合^儿童。随着儿童的成长而购买新的座椅是一个昂贵的选择。市场上的一些座椅具有向上和向下的头靠调节，但是它们常常不是很明显或者不易于操作。可以在2003年授予Ronald Asbach的No.6，623,074号美国专利里找到这种具有可调节的头靠的汽车座椅的例子，其中头靠可以在椅背上垂直地移动，肩带穿皿背从而可调节。可以在WilliamHorton提出并在2005年10月13日公布的美国专利申请No.2005/0225136里找到另一个例子，其中头靠相对于座椅靠背可以垂直移动。
儿童在汽车座椅上时经常会睡着。结果他们的头向前倒，并且得不到充分的支撑。 一些儿童安全座椅上的侧面，不仅向外倾斜太远以致于不能支持头部或者正确定位，而且为刚性且不可移动，正如，No.6,623,074号美国专利和No.2005/0225136号美国专利申请里面描述的。侧面支承需要移A^移出以适应不同的头部尺寸。侧面支承需要肖辦在儿童睡眠时移入以支持头部，然后在行驶时向后移出从而为JL童JH共舒适性和可见度。单独的侧面支承并不是一个防止儿童睡着时头部向前倒的解决方案。儿童可以向一侧支持他们的头部，但是糊的移动将导致儿童的头部向前倒并不l^j:也振动。
在2002年11月19日授予Kenzou Kassai的No.6，481，794号美国专利中，
揭露了一种具有睡目^:承位置控制器的汽车座椅，包括在头靠上提供的轴承和
在睡眠支柱上提供的轴杆。在轴承下表面上衝共的凹陷部分与在轴杆的上表面上提供的凸起部分啮合，并且一个巻簧在高处嵌入以利用一个弹力来维皿种啮合状态，从而固定睡目歧承的皿。在2006年6月6日授予Eugene Balensiefer的No.7,055,903号美国专利揭露了一种用于汽车座椅的调节器，其中包括一个连接到背部支柱的度盘式先恸器，用于相对于背部支柱的旋转运动来激励高度调节机构的锁紧/解锁机构，并且使头靠可自由地相对于座椅框鹏行上下移动。在2002年10月15日授予JamesKain的No.6,464刀4号美国专利中公开了 了一种汽车座椅，这种座椅具有一个向前的表面以面向座椅里的乘客，并且在向前的表面上具有一个凹槽。头靠固走器位于头靠凹槽里面，并被配置劇每头靠固定在由用户选定的相鹏背的上升健禾吓降健中的一个。
用于汽车的头靠也可以进行垂直调节，并且具有可定位的翼构件，例如2000年授予Emillio De Fillippo的No.6,068,337号美国专利，该专利涉及一种汽车头靠，具有一个框架以及一对可滑动 接在框架里的，棒。导向槽与在头靠的框架里可移动的滑动构件戶/f^载的一对臂合作，在垂直于支承棒的方向，介于配合位置与脱开位置之间。在1998年9月15日授予Leslie Tsui的No.5,806，933
号美国专利中所找到的头靠禾拥一个伸长臂和一个安装构件，其中安装构件具有一个内部呈锯齿状的部分，其适合与伸长臂中径向成锯齿状的外部啮合。在欧洲专利公开文件EP1136313中揭露了一个用于辩头靠的健调节，具有一个连接机构、 一个执行构件和一个连接电缆，其中电缆在连接机构上施加一个力使得锁定销^4A，构件的凹槽里。
2001年4月24日授予MatthiasAcheflfeiick的No.6，220,668号美国专利揭露了一种用于汽车头靠的可调节翼，其中使用启动按钮使头靠的侧翼从锁定位置松开。由轴颈形成侦懷到中心头靠的枢轴连接，轴颈具有凹槽和布置在凹槽里的螺栓。2001年10月23 .日授予Richard O'Connor的No.6,305，749号美国专利，和2003年11月18日授予的No.6,648,416号美国专禾赐露了一种汽车头靠，其中通过一个摩擦铰棘安装侧翼，摩擦铰链具有足够的摩擦力以维持在人的头部负载之下的多个位置中的任意一个都与翼构件倾斜，但是当一个更大的负载ltt加时會,屈曲。
需要提供一种用在输送JL童的汽车里的汽车座椅的头靠，其中头靠可以垂直地调节以适应儿童的成长，并且侧翼會,以一个实际的角坐标范围进行定位的调节，从而增强4顿汽车座椅的J瞳的舒适感。
发明内容
本发明的一个目的，供一种用在输送J L童的汽车里的汽车座椅，更确切地说，是一种皿可调节的头靠。
本发明的另一个目的是提供一种用于儿童汽车座椅的头靠，更确切地说，是可垂直移动并由倾斜定位的侧翼形成。
8本发明的一彿征在于侦撰被安装在头靠的中心后支承构件上，M—个枢轴构件去确定侧翼的转动^S。
本发明的另一个特征在于侧翼的枢轴构件具有一个锁定设备，用以将侧翼保持在一，定的转动皿。
本发明的一个优点在于顶撰可以选择性i腿行定位，用以增强汽车座椅上
被输送儿童的髓感。
本发明的另一个优点在于可垂直定位的头靠可以定位地被调节至lj汽车座椅上被输送儿童的尺寸。
本发明还有一个优点在于可垂直移动的头靠将适应j L童的成长，不需要购
买一个新的汽车座椅。
本发明还有一个特征在于可以利用枕垫设备和侧翼来帮助支承儿童的头
部，特别是当J瞳睡着时。
本发明还有一M寺征在于I爐设备會,沿侧翼定位在多个位置上。本发明还有一个优点在于侧翼能够选择性地定位以在睡眠时支承儿童的头
部，然后在行驶时向后移出从而为J虚Jlf共舒适性和可见度。
本发明还有一个特征在于头靠的垂直调节可以M—只手来实现。本发明还有一个特征在于锁定构件被包含在头靠，的框架中。本发明还有一个特征在于一旦通过固定夹安装在座椅靠背上，头靠将被限
制从座椅靠背分离开，其中固定夹安^ffi椅靠背里的凹槽的顶部。
本发明进一步优点在于一旦安装在座椅靠背上，头靠不能从座椅靠背移除开。
本发明的进一^lt征在于安装在头靠上面、用于弓l起头靠相对于头靠垂直移动的锁定构件和用于控制侦撰的枢轴移动的锁定构件都MB可操作的。
本发明还有一个优点在于头靠的垂直定位将与座椅靠背里的定向开口相一致，从而头靠将暴露所要〗顿的定向开口，这样相对于4顿汽车座椅的儿童的肩部对安全娜亍定位。
本发明还有一个目的在于提供一种结构耐用、制皿价、保养方便、装配简易和使用简单有效的用于汽车座椅的头靠。
M:提供一种用在输送J L童的汽车里的汽车座椅上的头靠，其中这种头靠可以垂直于安装有头靠的座椅靠背可调节地定位，可以实现这些及其它目的、
9特征和优点。M头靠顶部的一个按f脉启动的锁定构州立于头靠的框架里面，并且包括一个能与沟槽啮合的可释放的锁，从而可滑动地支承头靠的承轨。固定夹安M沟槽顶部， 一旦将头靠安装上以后，防止头靠从座椅靠背分离开。头靠包括一对横向隔开的翼，翼枢轴连接到头靠的后支承部分，从而能够以约
45度的角位移相对于儿童头部进行位置调节。枢轴构件可用于将翼锁定在一个
选定的健。

在以下对本发明进行详细公开的描述的基础上，特别是当结合其中的附图时，本发明的优点将是显而易见的。
图1是体现本发明原理的汽车座椅的前视图，为了清，见而删掉了肩带和传统的织物衬垫，对应于坐在汽车座椅里初学走路的大孩子，将头靠定位在垂，伸方向。
图2是从汽车座椅的中心沿图1中的线2—2得到的剖面图。图3是图1中所描述的汽车座椅的辦见图，但是其中将头靠斷氏到一个位置，该健对应于位于汽车座椅里初学^^各的小孩子。图4是>她椅靠背分离出来的头靠的前视图。图5是图4中所描述的头靠的透视图。
图6是汽车座椅放大局部音腼图，显示了座椅靠背上头靠的安装，以及位于头織备的麟里用于保i鹏椅靠背上头靠體的锁定构件，头靠如图1所
示的垂直地位于最高iiS。
图7是图6中所描述的锁定构件的放大局部剖面图。
图7A是图7中所述的固定夹的锁紧卡子形成部分的放大细部图，示意性地描述了一个代表性的弹簧。
图8是类似于图7中的头靠里的锁定构件的放大局部咅晒图，但是描述了在座椅靠背上定位较低的头靠。
图9是类似于图8中的锁定构件的放大局部剖面图，但是描述了头靠位于
如图3戶;M的尽可倉撮低的^s。
图10是头靠和锁定构件制动器对应于图4中的线IO-IO的剖面图，只是移除了头靠框架的顶部中间部分。
图11是图10中描述的闭锁机构的放大局部剖面图。图11A是容纳在头靠的框架里的闭锁机构从顶部手柄到，管尾部的1分放大细节图。
图12是具有与后支承部分的平面约成25度角的侧翼的头靠的顶部平面图。图13是具有与后，部分的平面约成45度角的侧翼的头靠的顶部平面图。图14是具有与后，部分的平面约成65度角偏转的侧翼的头靠的顶部平面图。
图15就应图4中的线15~15，舰铰链机构^:侧翼到达头靠的后部的头靠的剖面图。
图16是图15中显示的铰链机构的上半部的放大局部咅腼亂以说明锁紧體。
图16A^f厲的放大局部分解图，以显示侧翼的枢轴锁二驟置的细节。
图17是具有可选ta支柱的头靠的示意性正M5:体图，ta支柱被描述为
处祉升健，以及
图18是类似于图17中的头靠的示意性前透视图，但题示了鹏处在一个下降健。
具体实施方式
现在参照图1-3，育嫩很好地看到一个体现了本发明原理的汽车座椅。可以将汽车座椅10配置成一个传统的大致L型结构从而,一个座椅组件30，当」L童在汽车里被皿时被^7承于座椅组件之上，座椅组件包括一个立式座椅靠背10以顿儿童的背部，还有一个在座椅靠背上垂直可移动的头靠20以顿坐在汽车座椅10里面的儿童的头部。
汽车座椅10用于掛共给比婴JL大的JL童1顿，这样的JL童通常MMA到后向婴儿汽车座椅里面，直到儿童的身材和年龄足够坐在前向汽车座椅10里，这通常为大约一周岁的儿童。然而會,对应于儿童的成长将汽车座椅10设定在多个方向，直至U儿童的身材和年龄足够大而不需要任何辅助装置的帮助，安全地舰汽车上座椅安全带坐在瞎座椅上。
通常，蹒跚学路的孩子和幼儿l戯爐在汽车座椅10的传统L型构造里，正如图3中所示，头靠20下降到座椅靠背40的上部上从而为儿童的头部掛共适当的支撑。M头靠20乡超多个位置的移动，可以将汽车座椅10重新配置以使汽车座椅10适应儿童的成长。图1描述了在移动到辅助座椅上之前，Jff共给稍大的儿童使用时头靠20的最大高度。
如在图1-7中看到的，头靠20包括一对容纳在形成于座椅靠背40顶部的沟槽42里的承轨22。闭锁机构50位于头靠20里以固定头靠20 ffi椅靠背40上的位置。 地，头靠20包括一个后支承部23以及后M部23上的一对向前凸起并与座椅靠背40的侦螺44成一角度的翼24，使得当头套处在下降位置时，头靠20如图3戶标沿着座椅靠背40的上部!腿当地嵌套。imt也，翼24可枢转地定位以增加,在汽车座椅10上儿童的,感，以下将更详细的进行描述。因此，翼24舰一个可允许翼24选择性地定位的枢轴轴机构60而连接到后部23。
座椅靠背40具有一个后顿部件43，侧翼44从雜顿部43以一个固定的整体结构延伸。后，部件43的上部包括一个肩带定向^S45，该肩带定向装置45包括多对垂直位于沟槽42之间的定向开口 46。肩带定向装置45允许肩带(未示出)膝椅靠背40穿过，从而与坐在汽车座椅10上的儿童的肩部建立一个M的配合。肩带将穿过一对选定的定向开口 46， M椅靠背40的前面横跨到座椅靠背40的后面，在座椅靠背40上为穿鹏椅靠背40的肩带粒一个支撑点。肩带再从位于座椅靠背40后侦i让的选定定向开口46向上延伸。然后肩带翻过吊架的顶部并向下延伸到后録部件43的底部，額卩鹏带向前延伸至U位于座椅组件30前部的传驗带固定體48。
现在参照图6-11A，可以看到将头靠20相对于座椅靠背40的固定于选定垂直位置的锁紧，50。锁紧装置50包括一个设置在头靠20的框架21上半部的启动按钮52，头靠20形成有一个手柄29，可以3131手柄29来抓紧头靠。育辦很好的在图10和图11中看到将启动按钮52按进框架21中，从而引起^c在临近启动按钮52的框架21里的对向凸轮件53的移动。能很好的在图11A中看到，凸轮件53连接到各自的柔性构件56，柔性构件依7^^接到位于中空承轨22附近的驱动器55。向启动按钮52施加"偏压力，使其相对于框架21ffiil与凸轮件53的啮合朝初始健向外移动，其中凸轮件53由弹簧承载以便在启动按钮回縮时返回到其初始位置。
当启动按钮52和凸轮件53都处于初始^g时，各自的驱动器55舰相应的闭锁元件57，闭锁元件57具有一个向外凸起的由弹性材料以悬臂的方式形成的锁紧保持器58，使得驱动器的移动离开锁紧元件57，锁紧保持器58反弹回中空承轨22里面，如图8中的虚线所示。当启动按钮52被按压并且凸轮件53 随其相魁也移动，驱动器55被弹断件56强制下降到锁紧元件57的下面。弹 簧弹力和凸轮件53 —起驱动传动部件55向上itA与锁紧元件57的啮合，传动 部件55上的一个凸轮ii^彖有助于发动锁紧元件57的运动，以将锁紧保持器58 经由形成于座椅靠背40里的凹槽里的孔45向外推出，其中该孔用于与锁紧保 持器58啮合。
因此，可以通漲压启动按钮52实5M头靠20的垂直健的调节，启动 按钮52M:与凸轮件53的啮合来允许锁紧保持器58后退出开口 45。一旦头靠 20已如所期望的一样定位，启动按钮52被释放，引起驱动器55上升而回到与 锁紧元件53啮合的状态，并驱动锁紧保持器58M相应的开口45退出。在此 情况下，锁紧保持器58没有与开口 45适当地对齐，弹簧承载的凸轮件53将在 驱动器55上保持施加一个力，直到头靠20垂直移动至锁紧保持器58与开口对 齐，这样，马区动器55向上移动^fi锁紧保持器58以将其保持在适当的健， 因此锁紧保持器58快3I^A开口 45。
沟槽42形成有多个垂直间隔的开口45，以粒相应数目的预定錢，头靠 20可以定位在这些预定位置上。在图6和7中，对应于图1和图2中显示的位 置，头靠20位于可到达的最高位置。在图8中，头靠20已经向下移动了两个 槽口，如肖辦从图中所示的开口 45的布局看出来。对应于图3中示出的头靠20 的位置，在图9中描述了头靠20能够至哒的最低健。可以在图9中看到在沟 凹槽42的后部形成的多个开口 45。
现在参照图12-16A，可以看至U侧翼24的枢^动。互相相对的侧翼24通 过枢轴机构60枢轴连接至lj后，部23，这点可以很好的从图15、 16的剖面图 和图16A的分解图中看出，枢轴机构60具有一个下部61和一个上部62。下部 61是一个简单的铰链装置，将侧翼24的安^件枢轴连接到后，部上相应的 安装元件。上部62包括一个闭锁机构65以保证侧翼24处于所期望的倾斜旋转 健。
将闭锁机构65可操作地方 在后支承部23上的上部安^6件63以及侧翼 24上的下部安装元件64之间，闭锁机构65包括释放按钮66，齿轮67插在两 个安装元件63和64之间，弹簧69对齿轮68施加偏压以与两个安装元件63和 64的啮合。释放按钮66 M31形成在启动支架67末端的垂1^座而由一个框架
13保持住，但是可以在框架里线性移动，其中启动支架67通过开口在上部安装元
件63里延伸到与齿轮68啮合。
可以在图16里很好的看出，齿轮68被其下面的巻簧69施加一向上的偏压 九从而与同时形鹏上部和下部安^t件63、 64上的齿状物啮合。当释放按 钮66被按腿框架，启动支架67穿过框架里的开口而与齿轮68啮合，并使得 齿轮抑制弹簧69施加的偏压力。当被完全按压时，齿轮68只是与下部安貌 件64啮合，从而允许下部安^件64和与之附连的侧翼24相对于上部安^t 件63和头靠20的后 部23进行旋转。侧翼24可以旋转到所需的{體，直 到上部和下部元件63、 64的齿状物在弹簧69掘齐，此时，^維动齿轮向上 iiA与上部安貌件64的啮合，像下部安貌件63 —样，将侧翼24被锁趟 所需的枢转位置。
头靠20可以I鈔AJ^椅靠背拆下的汽车座椅10的余部^^*，因此需要 一些组件去完皿车座椅10。正如在图7和图7A中可以很好的看到的一样， 位于座椅靠背40里的沟槽42的顶鹏后面被加宽，以适应接收具有MJ陧突 出的锁紧保持器58的头靠20的承轨22。座椅靠背40的顶部有一个安M其上 的固定夹25， 一旦被安魅鹏椅靠背40上，该固定細以控制头靠20的向上 移动。固定夹25具有一个固定于座椅靠背40的底部元件26，和从那儿突出并 ^!沟槽42加宽部分的顶部一个弹簧承载的锁紧卡子27。代表性的弹簧28被 示意性的表示为向锁紧卡子27,—个偏压，优选地，当锁紧卡子27被縮进 以在其上麟一个弹簧负载时，锁紧卡子27由按压和^K部元件26的弯曲 指状物形成。
锁紧卡子27由一刊顷斜上表面27a形成，以限定一个能与承轨22和凸起 锁紧保持器58啮合的凸轮面，从而促使锁紧卡子27皿弹簧28而縮回到底部 元件26里面，因此允许如图7所示的那样承轨22进入沟槽42并使锁紧保持器 58突起以M31固定夹25。 一旦锁紧保持器58M:固定夹25，锁紧卡子27皿 闭锁元件57反冲而^3±沟槽42，其中闭fj)^件57可分离i&^接到承轨22并限 定一个凸缘22a，在凸缘22a' ^Jt锁紧卡子27将展开以将承轨22保持在沟槽 42里面，因此防止头靠20M椅靠背被移开。
操作中，优^i也将汽车座椅10与从座椅靠背40拆卸的头靠20 —起^i^合 消费者。倉,M31将承轨22滑入座椅靠背40顶部的接收沟槽42， 动锁紧
14卡子27 iiA底部元件26直到锁紧《親器58已会SM:固定夹25，从而将头靠 20安驗lj座椅靠背40上。当头靠20装配完毕之后，闭锁机构50将不得ilil按 压启动按钮52而被縮回，直到头靠20己经以相对于座椅组件30以所需高度定 位在座椅靠背40上。闭锁机构50使锁紧螺帽58延伸进沟槽42后部的开口 45 中，从而确保头靠20位于所需的垂直^S。
一旦被适当地固定至U汽车座椅上，n^座椅io就准备好JOT了。随着J虚
在体型上的成长，汽车座椅10被配置为适应于JL童的生长。可以将头靠20重 新垂直配置以与儿童的体型相匹配。最后，儿童将成长到不需要肩带的阶段， 虽然汽车座椅安全带能为乘坐的j L童提供一个安全的环境，但是J L童还没有足 够大到汽车座椅安全带能^i的配合儿童。在这种情况下，汽车座椅40育,被 移动到如图1和2所示的允许的最高皿，并且将汽车座椅10用作一个高靠背 的辅助座椅。Sil形成在头靠里面的根据头靠20的位置以适当定iM带位置的 狭槽，可以经由连接到座椅20的肩带导引构件而穿过座椅安全带(未示出)的 肩带部分，其中头靠的^S因lt浏应于j顿座椅的儿童的高度。
现在参照图17和18，可以将一个可选的枕垫70安装到头靠20上以有助于 坐在汽车座椅10里面的儿童的0iS^。 ttiti也，枕垫70 —般是圆蹄以最好 地f始侧翼24的微。鹏70被顿在沿一倾斜轴连接至湘应侧翼24的附连 件71上面。鹏70的外侧糊包括一條接器72，连接器72连接到枕垫70 并至此延伸到与其上安M枕垫70的侧翼24相啮合的连接器72。附连件71 的角度安装轴线允许鹏在如图17戶标的基本垂直的錢与如图18戶标的基 本水平的位置之间定向。 一旦定位到所需位置，将连接器72连接到侧翼24以 确保枕垫的外侧末端不会移动。
连接器72可以包括{對可传统设备，例如吊钩和环形扣件或者掀钮，只要连 接器能够按照需要重新配置。将枕垫70放置在基本垂直的位置允许儿童的头部 位于枕垫70所构造的汽车座椅10里面。当处于水平位置时，儿童會,将头部 依靠在l爐上并防止头部随着汽车的运动四周摆动。tt^t也，附连件71由能够 缝合到头靠10遮盖物上的织物材料构成，或者可分离地与如钩和环形扣件或者 掀钮之类传统设备连接。
可以理解。本领域技术人员在阅读包含有本发明精神和范围的揭露后，可
會g会联想或实施对上述用于解释发明特性而描述禾口图解的元件在细节、材料、步骤和排列上进行改变。之前的描述举例说明了本发明的雌实施例，但是， 但是可以在不脱离本发明精神的前提下，将本发明所依据的 用于其它实施 例。
权利要求1.一种用在输送儿童的汽车里的汽车座椅的头靠，所述头靠可安装在座椅靠背上，其特征在于，包括一个框架，具有可与座椅靠背里的相应凹槽配合的承轨，用以允许所述框架相对于所述座椅靠背垂直移动；一个安装在所述框架上的后支承部；一对横向间隔的侧翼，通过枢轴机构枢轴连接到所述后支承部，从而所述侧翼相对于所述后支承部可独立地倾斜定位；一个闭锁机构，可操作以与所述凹槽啮合，以将所述框架固定在一个选定的垂直位置。
2. 如权利要求1所述的头靠，，征在于，0M枢轴机构包括一个闭锁装 置，可操作戶腿闭锁體以将戶脱侧翼锁定在理想的倾f維置。
3. 如权利要求2戶，的头靠，其特征在于，戶; ^枢轴机构包括一个逢接到0M后^部的第一安^;件；一个第二安装元件，连接到对应的戶腿侧翼，并可旋转i鹏接到所述第一 安貌件；所述锁定装置位于戶腿第一安装元件和第二安装元件之间，以控制所述第 二安装元件相对于戶舰第一安装元件的旋瓶动；禾口一个启动器，可操作土tt接到戶;M锁定，，用于选择性地允许从所述第一安装元件释方i^M锁定，。
4. 如权禾腰求3戶脱的头靠，其特征在于，戶脱锁定驢包括 一个齿轮，安^B^齿轮以随戶，第二安^件旋转；一个弹簧，向所述齿轮施加偏压力，使其与所述第一安装元件和所述第二 安装元件啮合，可操作戶服启动器以抵J)tm述偏压力而将所述齿轮轴向地移出 与所述第一安装元件的啮合，因此允许爿，第二安^件相对于所示第一安装 元件旋转。
5. 如权利要求1戶腿的头靠，其特征在于，戶脱凹槽具有一个固定夹，用 于将戶;f^轨保持^ff述凹槽里，并防ih^M头靠M^ffi椅靠背被移开。
6. 如权利要求5戶脱的头靠，其特征在于，戶脱固定夹包括一个固定在戶;M^椅靠背的底部元件；一个可滑动地安^&^M^部元件里面的锁紧保持器；和 一个对戶，锁紧保持器M^M^部元件向外施加偏压力的弹簧。
7. 如权利要求6戶腿的头靠，^f寺征在于，戶腿闭锁机构可分离i1k^接到所述承轨，并且包括一个向外突出以与所述凹槽里的对应开口啮合的锁紧保持 器，用于确保所述头靠处于一1^定的垂直位置，所述锁紧保持器具有一^M斗坡上表面，以允许戶，锁紧保持器抵抗戶;M偏压而使所述锁紧保持器由凸轮带动而m^M^部元件。
8. 如权禾頓求7戶脱的头靠，欺寺征在于，戶脱凹槽的上部，戯Q宽，以适用于接收的对跡;f^轨皿突出的锁紧保持器，直到位于固定夹的下方。
9. 如权利要求8戶脱的头靠，其特征在于，闭锁元件限定了一个凸缘，所述锁紧,器皿该凸缘而被阻碍，以防ih^^轨/M应的戶;M凹槽脱离。
10. 如权利要求1戶脱的头靠，期寺征在于，闭锁机构包括一个顿舒;M框架上的启动器，用于在初始位置和释放位置之间的移动；一个与戶脱启动器啮合的凸轮件，并且朝戶脱初始位置而弹簧加载；一个位于戶; ^轨里的驱动元件； 一个连接戶;M凸轮件与戶，驱动元件的柔性连接件； 一个与所述驱动元件啮合闭锁元件，并且，当闭锁元件A^ff赫轨向外退 出时与BW凹槽啮合。
11.如权利要求io戶腿的头靠，辦征在于，戶脱闭锁元件是一个弹性元件，其被定向为收纳在所蹄轨中直到被向外推动至与所述凹槽啮合，戶脱闭辛]^;件包括一个与所述凹槽啮合的锁紧保持器。
12. 如权利要求ii戶腿的头靠，其特征在于，舰4顿戶;M^性构件移动 戶腿凸轮件和所述驱动元件，当将戶腿制动器移入戶腿释放位置时，所述驱动 元件下降到低于戶舰闭锁元件，由此，戶腿闭锁元件能够自由縮回到戶;M^轨 里，从耐各戶;M锁紧螺帽^0M凹槽脱离。
13. —种用于运输汽车里的儿童的群座椅，^t寺征在于，包括 一个座椅元件；一个连接到所 椅元件的座椅靠背，所述座椅靠背包括至少一个凹槽；一个头靠，包括至少一个承轨，当戶脱头靠被安装在所述座椅靠背上时，戶;M承轨与所，应凹槽互相对准以接纳在凹槽中，从而使得所述头靠可相对 于戶;i^椅靠背垂直定位；和一个安装在戶; ^座椅靠背上的固定夹，可操作所述固定夹以防止所皿轨 mm凹槽脱离。
14. 如权利要求13戶舰的辩座椅，^r征在于，戶腿固定夹包括一个固定到戶/ffi椅靠背的底部元件； 一个可滑动的安^m^部元件里的鉱紧保持器；禾口一个^^^部元件朝外向戶皿锁紧保持器施加偏压的弹簧。
15. 如权利要求12戶M的，座椅，，征在于，进一步包括 一个闭锁机构，包括一个锁紧保持器，锁紧保持器^^f,轨向外突出以与所述凹槽中对应开口啮合，以将所述头靠固定在一个选定的垂直位置，所述锁紧保持器有一个斜坡上表面，以允许所述锁紧保持器抵抗戶，偏压力而用凸轮带动卩;m锁紧保持器i4A^^部元件。
16. 如权利要求15爿脱的汽车座椅，其特征在于，爿;ms少一个凹槽的上 部被加宽，用以向接收到的对应的所皿轨提供突出的锁紧保持器，直到位于 固定夹的下方，所述锁紧保持器阻碍与戶;f^轨在一起的可操作的凸缘，从而 防iJj^轨m应的戶;m凹槽中脱离。
17. 如权利要求16所述的汽车座椅，其特征在于，所述头靠包括一个后 支承部和一对横向间隔的侧翼，所述侧翼通过各自的枢轴机构枢轴地连接到所述^f、部，以允i^h戶腿侧翼相对于戶脱后魏部倾斜定位。
18. 如权利要求17戶/m的汽车座椅，其特征在于，每一个戶皿枢轴机构包括一个连接到戶;m后^:部的第一安装元件；一个连接到对应的戶诚侧翼、并可转动i鹏接到戶腿第一安装元件的第二 安装元件；一个位于所述第一安^;件和所述第二安装元件之间的闭锁装置，用以控 制戶雄第二安^;件相对于戶腿第一安^;件的旋转运动；禾口一个可操作iikii接至,述闭锁，的启动器，用以选择性地允许将所述闭 锁驢mm第一安装元件释放。
19. 如权利要求i8戶腿汽车座椅，，征在于，戶;M闭锁，包括-一个安^于跡; ^二安^:件旋转的齿轮；一个弹簧，向所述齿轮施加偏压力使其与所述第一安装元件和所述第二安 装元件啮合，可操作戶腿启动器以抵抗戶腿偏压力而将所述齿轮轴向移出与所 述第一安装元件的啮合，由此，允许所述第二安装元件相对于所述第一安装元 件旋转。
20. —种用于运输儿童汽车中的汽车座椅，其特征在于，戶脱汽车座椅有一个座椅元件， 一个/AMi^椅元件大致垂直延伸的座椅椅背，以及一个安装在所,椅靠背上的头靠，所述头靠有一个后支承部和一对横向间隔的向外延、 一个固定到旨所述侧翼的枕垫组件'将所述枕垫安装在连接到所述侧翼 的附连件上，以允许戶，枕垫在所述侧翼上在大致垂直的位置和大致水平的位 置之间移动。
21. 如权利要求20所述的，座椅，，征在于，所述枕垫进一步包括 一个连接器，戶M^接器固定到所述枕垫末端以与戶脱相应侧翼连接，从而将 戶Mra的顶部固定在所需的位置。
22. 如权利要求2i戶，的汽车座椅，其特征在于，戶;M附件元件^H顷斜轴线连接到侧翼，戶腿倾斜轴线将所述枕垫的固定端放置在与戶腿座椅靠背 相对的位置，所g端可围绕所述固定端在所述大致垂直位置和所述大l^K平 位置之间运动。
专利摘要一种用在输送儿童的汽车里的汽车座椅的头靠，沿着安装有头靠的座椅椅背垂直可调节地定位。通过头靠顶部的一个按钮来启动闭锁机构，该闭锁机构位于头靠的框架里，并且包括一可释放闭锁，其与可滑动地支撑头靠承轨的凹槽啮合。一个安装在凹槽顶部的固定夹，用于一旦安装上以后，防止头靠从座椅靠背分离开。头靠包括一对枢轴连接到头靠后支承部的横向间隔的翼，可以通过大约45度的角位移相对于儿童头部可调节地定位。枢轴机构可用于将翼锁定在选定的位置。
文档编号B60N2/48GK201300753SQ200820133549
公开日2009年9月2日 申请日期2008年6月16日 优先权日2008年6月16日
发明者C·M·哈特斯坦, S·A·吉列特 申请人:明门实业股份有限公司