专利名称：一种汽车板簧橡胶衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车悬架弹性元件，具体说是一种汽车板簧衬套，主 要应用于重载汽车平衡悬架和客车板簧悬架系统，可推广到钢板导向臂悬架系 统。
背景技术：
钢板弹簧广泛应用于重载汽车平衡悬架和客车板簧悬架系统，目前用于联 接钢板弹簧和车架吊耳间的衬套主要采用刚性连接的双金属衬套，制造成本高， 安装不便，车辆运行中需在销轴、衬套和吊耳间打润滑油，而且易出现发响。
实用新型内容
本实用新型的针对现有产品的不足，设计了一种新型汽车板簧衬套，该板 簧衬套安装方便，免维护，可有效减少了车辆运行中板簧异响问题，并且通过 调整其刚度性能满足车辆不足转向特性，提高了车辆的乘坐舒适性和操作稳定
性。 '
本实用新型的技术方案是 一种新型汽车板簧衬套，包括内套和外套，在 内套和外套之间至少有一层弹性体。所述的弹性体由具有弹性的橡胶体构成； 橡胶体与内套、外套硫化成一整体。在所述的弹性体中间可以设有中间隔套， 将橡胶体分割为两层，两层橡胶体与中间隔套硫化成一整体。在弹性体上有一 处开有"C"形槽口，通过开槽宽度调整刚度性能，满足车辆运行时的不足转向 特性，提高车辆操作稳定性。
本实用新型充分利用了橡胶内摩擦吸振特性，吸收车辆运行中销轴与、衬 套和吊耳间的相互碰撞，挡环采用橡胶、塑料等弹性材料，安装于硫化体两端，用于吸收车辆左右摆动时板簧与吊耳的碰撞，有效地减少了车辆发响问题，提
高了车辆乘坐舒适性。
图1为本实用新型板簧衬套结构示意主视图； 图2为本实用新型板簧衬套结构示意侧视图。
具体实施方式
以下结合附图说明实施本实用新型的结构。
本实用新型为一种新型汽车板簧衬套，包括内套5和外套4，在内套5和外 套4之间至少有一层弹性体1;弹性体1由具有弹性的橡胶体构成，在弹性体l 中间可以设有中间隔套3，中间隔套3将弹性体1分割两层，以增强弹性体1的 刚度；弹性体1与内套5、外套4和中间隔套3硫化成一整体；在弹性体l的侧 面上有一处开有"C"形槽口，用于调整板簧衬套的刚度；在内套5的两侧面还 设有挡环6，挡环6的内径紧套在内套5的外径上；挡环6采用橡胶、塑料等弹 性材料制作，用于吸收车辆左右摆动时板簧与车架吊耳间的碰撞，减少车辆发 响。
权利要求1、一种汽车板簧橡胶衬套，包括内套和外套，其特征在于在内套和外套之间至少有一层弹性体。
2、 如权利要求1所述的汽车板簧橡胶衬套，其特征在于所述的弹性体由 具有弹性的橡胶体构成；橡胶体与内套和外套硫化成一整体。
3、 如权利要求2所述的汽车板簧橡胶衬套，其特征在于所述的橡胶体中间设有中间隔套，将橡胶体分割为两层，两层橡胶体与中间隔套硫化成一整体。
4、 如权利要求1所述的汽车板簧橡胶衬套，其特征在于所述的弹性体的 侧面上有一处开有"C"形槽口。
5、 如权利要求1所述的汽车板簧橡胶衬套，其特征在于所述的内套的两 侧面设有挡环，挡环的内径紧套在内套的外径上。
专利摘要一种汽车板簧橡胶衬套，包括内套和外套，在内套和外套之间至少有一层弹性体。所述的弹性体由具有弹性的橡胶体构成；橡胶体与内套、外套硫化成一整体。在所述的弹性体中间可以设有中间隔套，将橡胶体分割为两层，两层橡胶体与中间隔套硫化成一整体。在弹性体上有一处开有“C”形槽口，通过开槽宽度调整刚度性能，满足车辆运行时的不足转向特性，提高车辆操作稳定性。
文档编号B60G11/02GK201268202SQ20082015856
公开日2009年7月8日 申请日期2008年9月24日 优先权日2008年9月24日
发明者张俊荣, 李建林, 潘文彬, 赵亚彬 申请人:株洲时代新材料科技股份有限公司