专利名称：电涡流缓速器的制作方法
技术领域：
电涡流缓速器技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及的是一种电涡流缓速器的改进。
背景技术：
电涡流缓速器是利用电磁学原理把车辆行驶的动能转化成热能散发，从而 实现减速和制动作用的装置。现有电涡流缓速器的转子一般包括转子体和转子 支架，转子体和转子支架之间的连接为[字型结构，即转子支架位于转子体的外 端面，转子支架的外侧面与转子体的外端面处在同一平面，这样的转子结构散 热面积只包括转子体的外圆和转子支架的外侧面(因为转子支架的内侧面与车 辆的传动轴连接)，散热面积较小，结构强度较低，转子的工作温度较高，同时 电涡流缓速器的定子外圈不设隔热板，定子的工作温度也较高，所以缓速器的 使用寿命也不长。
发明内容
鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是在于提供 一种能增加转子散热面积，提高转子结构强度，降低定子和转子工作温度，提 高使用寿命的电涡流缓速器。
为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的 一种电涡流缓速器，包括定子、转子，定子包括固定支座、磁芯、励磁线 圈，转子包括转子体和转子支架，其特征在于所述转子休与转子支架的连接呈工字型结构。所述定子的外圈设有隔热板。
采用上述技术方案的电涡流缓速器，将转子体与转子支架的连接由现有技 术的[字型结构改为工字型结构，这样就提高了转子的结构强度，同时转子体外 端面与转子支架外侧面之间分开了一段距离，这段距离的转子体内侧就成为新 增加的转子散热面积，降低了转子的工作温度；在定子的外圈设有隔热板，有 效地将缓速器与外界温度隔开，降低定子的工作温度；与现有技术相比，该电 涡流缓速器转子结构强度提高，定子和转子工作温度降低，所以也就大大提高 了使用寿命。
本实用新型有如下附图 图1为本实用新型转子的结构示意图 图2为现有技术转子的结构示意图 图3为本实用新型定子的结构示意图
图4为图3的俯视图
具体实施方式
附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描 述其实施例的各有关细节及其工作原理。
该电涡流缓速器，包括定子、转子，参照附图l，转子包括铸造成一体的转 子体1和转子支架3，转子体1与转子支架3的连接呈工字型结构，转子支架3 位于转子体l的内孔，与现有技术的图2不同，转子支架3的外侧面(左侧面) 与转子体l的外端面(左端面)隔开一定的距离，这段距离的转子体内侧2就成为新增加的转子散热面积；参照附图3、 4，所述定子包括固定支座4、十二
个磁芯7、十二个励磁线圈5和六块隔热板6，所述隔热板6被压紧在所述定子 的外圈。
权利要求1. 一种电涡流缓速器，包括定子、转子，定子包括固定支座(4)、磁芯(7)、励磁线圈(5)，转子包括转子体(1)和转子支架(3)，其特征在于所述转子体(1)与转子支架(3)的连接呈工字型结构。
2. 如权利要求1所述的一种电涡流缓速器，其特征在于所述定子的外圈设有隔热板(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种电涡流缓速器，包括定子、转子，定子包括固定支座、磁芯、励磁线圈，转子包括转子体和转子支架，其特征在于所述转子体与转子支架的连接呈工字型结构。该电涡流缓速器增加了转子的散热面积，提高了转子的结构强度，定子和转子工作温度低，缓速器使用寿命大大提高。
文档编号B60L7/28GK201287641SQ20082016591
公开日2009年8月12日 申请日期2008年10月15日 优先权日2008年10月15日
发明者岑家德 申请人:岑家德