专利名称：盘鼓式后制动器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动系统，尤其是一种盘鼓式后制动器总成。
背景技术：
现在常用的汽车制动系统的结构为将轮毂轴承压入轮毂支架中，装入卡环，将后制动器总成置于前工序分总成上，在轴承内圈压入轮毂总成，最后装上制动盘。此结构对轴承游隙要求高，若轴承外圈与轮毂支架之间及轴承内圈与轮毂总成之间过盈配合量过松，易导致轴承径向旷动，若配合间隙过紧，装配困难，且易导致轴承损坏；轴承轴向配合间隙难控制，轴向间隙主要受轮毂支架轴承安装档加工尺寸、卡环壁厚、卡环平面度等多因素影响；间隙过大，易导致轴承轴向窜动，轴承寿命降低，间隙小，装配困难；轴承承载能力差，可靠性差，轮毂总成与轮毂支架之间无紧固措施，仅仅通过轮毂与轴承内圈的配合，难以保证制动盘盘面跳动及轮毂支架与后制动钳总成的配合要求；产品加工难、制造成本高。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种承载能力强、密封性好、结构紧凑、连接牢固、可靠性强、使用寿命长、易装配且制造成本低的盘鼓式后制动器总成。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案本实用新型所述的盘鼓式后制动器总成，包括后制动器、轮毂轴支架和后制动盘，其中后制动盘装于后制动器外，轮毂轴承单元上装有后制动器，并与轮毂轴支架上的后轮毂轴支架轴段过盈配合连接，并通过锁紧螺母固定；轮毂轴承单元端部外装有端盖。
所述轮毂轴承单元与锁紧螺母间装有垫片。所述轮毂轴承单元端部与端盖之间装有密封圈。
本实用新型的有益效果是 一、径向上保证轴承内圈与轮毂轴支架轴段的过盈配合，使得产品结构紧凑，轴向上不会产生窜动，易控制；轮毂轴承单元有较强的承载能力，并可根据汽车后轮所受载荷，调整偏置距；装配部件数较少，重量较轻，安装方便；二、轮毂轴承单元与轮毂轴支架紧固成一件，大大提高产品连接强度及可靠性，并有效控制轴向位移，并可有效解决实车行驶中常见的制动盘抖动问题；三、密封圈和端盖的设置，可防止杂质异物进入轮毂轴承单元，提高了产品的使用寿命。
图1是本实用新型的剖面结构示意附图标记说明后制动器l，轮毂轴承单元2，轮毂轴支架3，后轮毂轴支架轴段3-1，后卡
钳总成安装面3-2，后制动盘4，端盖5，锁紧螺母6，垫片7，密封圈8.
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
参照附图装配时，将后制动器1置于轮毂轴承单元2上，压入后轮毂轴支架3，并压装到位，保证轮毂轴承单元2内圈与轮毂轴支架轴段3-1的过盈配合，使得产品结构紧凑，轴向上不会产生窜动；然后装上垫片7，用以限位并保护内圈，用锁紧螺母6锁紧；在轮毂
轴承单元2的端部套上密封圈8，再压装端盖5，密封圈8可防止灰尘、油污的进入，端盖5也可防止杂质进入，提高了产品性能及使用寿命。最后在后制动器1外装上后制动盘4，由于轮毂轴承单元2与轮毂轴支架3紧固成一体，可有效控制后制动盘4装入总成后的盘面跳动，及轮毂轴支架3两个与后制动钳总成安装面3-2的跳动。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1、一种盘鼓式后制动器总成，包括后制动器(1)、轮毂轴支架(3)和后制动盘(4)，其中后制动盘(4)装于后制动器(1)外，其特征在于轮毂轴承单元(2)上装有后制动器(1)，并与轮毂轴支架(3)上的后轮毂轴支架轴段(3-1)过盈配合连接，并通过锁紧螺母(6)固定；轮毂轴承单元(2)端部外装有端盖(5)。
2、 如权利要求1所述的盘鼓式后制动器总成，其特征在于所述轮毂轴承单元(2)与 锁紧螺母(6)间装有垫片(7)。
3、 如权利要求1所述的盘鼓式后制动器总成，其特征在于所述轮毂轴承单元(2)端 部与端盖(5)之间装有密封圈(8)。
专利摘要本实用新型涉及汽车制动系统领域，主要是一种盘鼓式后制动器总成，包括后制动器、轮毂轴支架和后制动盘，其中后制动盘装于后制动器外；轮毂轴承单元上装有后制动器，并与轮毂轴支架上的后轮毂轴支架轴段过盈配合连接，以锁紧螺母固定；轮毂轴承单元端部外装有端盖。本实用新型的有益效果是提供了一种承载能力强、密封性好、结构紧凑、连接牢固、可靠性强、使用寿命长、易装配且制造成本低的盘鼓式后制动器总成。
文档编号B60T1/06GK201300826SQ20082016837
公开日2009年9月2日 申请日期2008年11月27日 优先权日2008年11月27日
发明者张永祥 申请人:万向集团公司;浙江万向系统有限公司