专利名称：汽车封闭式水箱的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种用于对汽车刹车系统提供刹车冷却水的水箱，特别是涉及一种汽 车封闭式水箱。
背景技术：
现有在汽车上使用的对汽车刹车系统提供刹车冷却水的水箱，基本上都是开放式水箱， 一般是安装在汽车驾驶室的后面，靠水的自重向外供水，当水位发生变化时，其供水量也会 发生变化，不能保证提供稳定流量的冷却水，影响使用性能。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种能提供稳定流量的冷却水，水箱安装位置可灵活设定的 汽车封闭式水箱。
本实用新型的解决方案是这样的将水箱设计成封闭式箱体，在封闭式箱体上连接有进 气管、出气管、进水管和出水管，出水管位于水箱的下端，进气管与汽车的供气系统连接， 向封闭式箱体提供恒定气压，将水箱内的冷却水从出水管压出。
本实用新型的优点是能提供稳定流量的冷却水，冷却效果好，使用方便，水箱安装位置 可灵活设定。
附图l是本实用新型实施例一的结构示意图。 附图2是本实用新型实施例二的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型具有封闭式箱体13，在封闭式箱体13上连接有进气管3、出气管4、进水管6 和出水管12，出水管12位于水箱的下端。
在进气管3上安装有进气开关2，在进气管3上安装有减压阀1，在出气管4上安装有出气 开关5，在进水管6上安装有进水开关7，在出水管12上安装有滤芯器8，经滤芯器8流出的水 接到喷嘴，从喷嘴喷出淋到刹车系统；所述的出水管12下端安装有排污开关10，用以排出水 箱内的污水；出水管12是与竖直的筒体9连接，筒体9的下端与排污开关10连接，上端与滤芯 器8连接。
在附图l所示的结构中，封闭式箱体13的内部有加强槽钢14。在附图2所示的结构中，在封闭式箱体13的中部连接有至少一块减震板16，在减震板16 上开有至少一个通孔15，利用减震板16上的通孔15来降低水箱内水的晃动，从而起到减震的 作用。
本实用新型基本的使用方法是加水时，关闭进气开关2和排污开关10，打开出气开关 5和进水开关7，从进水开关7处向水箱内加水，加完水后，关闭进水开关7和出气开关5。需 要对刹车系统供水时，打开进气开关2，经减压阀l进入的气体压迫水箱的水，使水流经出水 管12、滤芯器8后从喷嘴中喷向刹车系统，对刹车系统进行冷却降温。如需对水箱进行清洗 ，可打开排污开关IO，将水箱内下层的污水从排污口ll排出。
本实用新型可以安装在汽车大梁的两侧，也可以安装在汽车的任意位置，水箱的形状可 以是方形、圆形等任意形状，或者视安装位置而定。
如果采用电控方式控制，可以滤芯器8的出水口加接电控开关，就可进行电控操作。
权利要求权利要求1一种汽车封闭式水箱，其特征在于具有封闭式箱体(13)，在封闭式箱体(13)上连接有进气管(3)、出气管(4)、进水管(6)和出水管(12)，出水管(12)位于水箱的下端。
2.根据权利要求l所述的汽车封闭式水箱，其特征在于在进气管(3 )上安装有进气开关(2)。
3.根据权利要求l所述的汽车封闭式水箱，其特征在于在进气管(3 )上安装有减压阀(1)。
4.根据权利要求l所述的汽车封闭式水箱，其特征在于在出气管(4 )上安装有出气开关(5)。
5.根据权利要求l所述的汽车封闭式水箱，其特征在于在进水管(6 )上安装有进水开关(7)。
6.根据权利要求l所述的汽车封闭式水箱，其特征在于在出水管(12 )上安装有滤芯器(8)。
7.根据权利要求6所述的汽车封闭式水箱，其特征在于所述的出水管(12) 下端安装有排污开关(10)。
8.根据权利要求l所述的汽车封闭式水箱，其特征在于在封闭式箱体(13) 的中部连接有至少一块减震板(16)，在减震板(16)上开有至少一个通孔(15)。
9.根据权利要求6或7所述的汽车封闭式水箱，其特征在于出水管( 12)是与竖直的筒体(9)连接，筒体(9)的下端与排污开关(10)连接，上端与滤芯器( 8)连接。
专利摘要一种汽车封闭式水箱，其特点是将水箱设计成封闭式箱体，在封闭式箱体上连接有进气管、出气管、进水管和出水管，出水管位于水箱的下端，进气管与汽车的供气系统连接，向封闭式箱体提供恒定气压，将水箱内的冷却水从出水管压出。其优点是能提供稳定流量的冷却水，冷却效果好，使用方便，水箱安装位置可灵活设定。
文档编号B60T5/00GK201245144SQ20082030101
公开日2009年5月27日 申请日期2008年6月4日 优先权日2008年6月4日
发明者陈文新, 陈龙夫, 黄可存 申请人:陈龙夫;黄可存;陈文新