专利名称：机动车换挡杆锁定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车，尤其是一种对机动车换挡拨杆进行锁定的装置。
背景技术：
随着汽车进入家庭，汽车数量日益增加，汽车防盗问题成为社会问题。为解决汽车防盗 问题，汽车生产厂家主要在方向盘、电路等方面进行设置防盗装置，如方向盘锁、电子报警 器等，尽管方向盘锁能起一定的作用，但防破坏性不高，盗贼很容易就可以使其失去作用， 电子报警器通过声响来吓跑盗贼，盗贼一旦进入车内，通过切断某条电路就可以使防盗器失 效。有些高档车的防盗措施很到位，主要通过电子芯片来防盗，技术含量很高，成本也很高 ，低档车出于成本的考虑，并没有安装该防盗系统。现市场上出现了GPS防盗系统，该防盗 系统可对被盗车辆进入追踪，防盗性能高，但也由于价格太高，无法大量普及；因此，寻找 一种成本低廉、防盗性能卓越的防盗器为成当务之急。在现有技术中，有一类是通过增加对 机动车换挡拨杆的锁定来防止机动车被盗的，如中国专利"一种汽车防盗排挡"(中国专 利号ZL01268441.4，公告日为2002年10月16日)等一批机动车换挡杆锁定装置的专利号所 披露的方案是手柄和排档杆均为空心体，排档总成底板上装有设定位孔的定位板，通过在 手柄由装置锁止开启机构，通过插入钥匙或手柄顶上按钮使锁杆向下运动，锁杆下端伸入底 板的定位孔，排档即被锁定。这种结构在中低档车大量使用，生产成本低，防盗性能不错， 具有较好的防盗性能；但该设计还暴露一些问题该批机动车换挡杆锁定装置的锁芯一般设 计在手柄球的中部，由于受锁芯长度的制约，手柄球必须设计得足够大才能容纳锁芯，为了 美观协调，手柄球的上端同样设计得足够大才能与庸肿的中部协调，这导致整个手柄球过大 ，换档操纵不适。另外，现有技术设计的锁杆是直杆，导致排档杆必须是直杆才能与之匹配 ，但现在大部分汽车为车内空间的优化及操纵性能的最优化，原车排档杆设计都有一定弯曲 度，而该批专利设计并没有考虑该方面的问题，排档杆全部采取直管，影响了原车的空间优 化设计及操纵性能的最优化；再有，现有技术设计只能在空档或倒档进行锁止，而在l档无 法锁止，如车停在上坡位置，无法锁止l档将影响车辆的停放安全。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题是提供一种结构简单，制造成本更低，操纵方便，防盗性 能好，可能锁止任意档位的机动车换挡杆锁定装置。为解决上述问题，本机动车换挡杆锁定装置包括有挡杆，所述挡杆的安装座，接在所述 挡杆上端的手把，装在所述手把内的锁芯，上端伸入所述手把内下端位于所述挡杆下端口内 的锁杆和装在该锁杆外的复位弹簧，所述手把内活动地装有用于限定所述锁杆上端伸出位置 的限位拨片，所述锁芯的转动舌的活动空间与所述拨片的活动空间具有重叠部分；所述挡杆 外活动地套装有驱动环，该驱动环上连接有驱动销，所述驱动销穿过所述挡杆的孔与所述锁 杆连接。
上述方案中，所述拨片可以是活动地装在一根销轴上，所述销轴连接在与所述手把相连 接的支架上，在所述销轴上装有作用于所述拨片的复位弹簧。所述安装座的底板上可以设有 占据所述锁杆处于空档位置的锁孔板，该锁孔板上设有一个正对处于空挡位置的所述锁杆的 锁孔。上述的挡杆的杆身可以是直管或是弯管，当所述挡杆的杆身是弯管结构，则所述的锁 杆可由上段刚性的导向杆，下段刚性的柱销和中段柔性的绞索连结构成，此时设在所述安装 座的底板上的锁孔板，该锁孔板上设有的锁孔则正对处于空挡位置的所述柱销。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比本机动车换挡杆锁定装置具有 结构简单，操纵方便，防盗性能良好，而且还可以保留与原车排档杆一致弯曲的档杆，还不 仅可以将挡杆锁定在空挡位置，还可以将挡杆锁定在任意档的位置上。
图l是本实用新型实施例处于锁定状态下的纵向半剖视图。 图2是本实用新型实施例处于锁定状态下的横向半剖视图。 图3是本实用新型实施例处于解锁状态下的横向半剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实例对本实用新型作进一步详述
图1图2所示的机动车换挡杆锁定装置有一安装座1，在安装座1上装在挡杆2，挡杆2为弯 管结构，在挡杆2内装有一锁杆，锁杆由上段是钢结构的导向杆9，下段是钢结构的柱销14和 中段是柔性的由多股细钢丝绞合的绞索13构成，绞索13的上端插入导向杆9下端的盲孔内， 二者通过压接连结，绞索13的下端插入柱销14上端的盲孔内，二者通过压接连结。安装座l 的底板上设有占据所述锁杆处于空档位置的锁孔板15，锁孔板15上设有一个正对处于空挡位 置的柱销14的锁孔。挡杆2的上端连接有手把3，在手把3内装有通过钥匙方可转动的锁芯4， 导向杆9的上端伸入手把3内，在导向杆9与手把3之间套装有其作用力让导向杆9升起的复位 弹簧IO，在手把3内装有支架6，支架6上装有销轴8，销轴8上活动地装有拨片5，在销轴8外 还装有作用于支架6和拨片5的复位弹簧，拨片5绕销轴8转动可以顶在导向杆9的上端，限制导向杆9升起；拨片5绕销轴8转动在导向杆9上端外的其它位置也可以让导向杆9升降活动， 挡杆2外活动地套装有驱动环11，驱动环11上连接有驱动销12，驱动销12穿过挡杆2的长孔与 导向杆9的孔连接。当拉下驱动环ll，驱动销12带动导向杆9克服复位弹簧10的作用力下降， 使柱销14插入锁孔板15所设置正对于所述柱销14处在空挡位置的空挡孔内，或是插在锁孔板 15外缘以外的位置上，装在手把3内的锁芯4的转动舌为矩形结构，该转动舌的活动空间与拨 片5的活动空间部分重叠，转动锁芯4的可使拨片5顶在导向杆9的上端防止柱销14上升縮回挡 杆2内(挡杆2处在其它挡位状态)实现锁定挡杆2，如图l，图2状态；锁芯4的转动也可使拨 片5偏离导向杆9的上端，使柱销14在复位弹簧10的作用下通过导向杆9、绞索13带动弹起， 脱离锁孔板15，解除对挡杆2相对于安装座1的位置锁定。
权利要求1.一种机动车换挡杆锁定装置，包括有挡杆(2)，所述挡杆(2)的安装座(1)，接在所述挡杆(2)上端的手把(3)，装在所述手把(3)内的锁芯(4)，上端伸入所述手把(3)内下端位于所述挡杆(2)下端口内的锁杆和装在该锁杆外的复位弹簧(10)，其特征在于所述手把(3)内活动地装有用于限定所述锁杆上端伸出位置的限位拨片(5)，所述锁芯的转动舌的活动空间与所述拨片(5)的活动空间具有重叠部分；所述挡杆(2)外活动地套装有驱动环(11)，该驱动环上连接有驱动销(12)，所述驱动销(12)穿过所述挡杆(2)的孔与所述锁杆连接。
2.根据权利要求l所述的机动车换挡杆锁定装置，其特征在于所述 拨片(5)是活动地装在一根销轴(8)上，所述销轴(8)连接在与所述手把(3)相连接的 支架(6)上，在所述销轴(8)上装有作用于所述拨片(5)的复位弹簧(7)。
3.根据权利要求1或2所述的机动车换挡杆锁定装置，其特征在于 所述的挡杆(2)的杆身为弯管，所述的锁杆由上段刚性的导向杆(9)，下段刚性的柱销( 14)和中段柔性的绞索(13)连结构成。
4.根据权利要求1或2所述的机动车换挡杆锁定装置，其特征在于 所述安装座(l)的底板上设有占据所述锁杆处于空档位置的锁孔板(15)，该锁孔板(15) 上设有一个正对处于空挡位置的所述锁杆的锁孔。
5.根据权利要求3所述的机动车换挡杆锁定装置，其特征在于所述 安装座(l)的底板上设有占据所述锁杆处于空档位置的锁孔板(15)，该锁孔板(15)上设 有一个正对处于空挡位置的所述柱销(14)的锁孔。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车换挡杆锁定装置，包括挡杆及其安装座，接在所述挡杆上端的手把，装在所述手把内的锁芯，上端伸入所述手把内，下端位于所述挡杆下端口内的锁杆和装在该锁杆外的复位弹簧，所述手把内活动地装有用于限定所述锁杆上端伸出位置的限位拨片，所述锁芯的转动舌的活动空间与所述拨片的活动空间具有重叠部分；所述挡杆外活动地套装有驱动环，该驱动环上连接有驱动销，所述驱动销穿过所述挡杆的孔与所述锁杆连接。本实用新型与现有技术相比具有结构简单，制造成本更低，操纵方便，防盗性能好，可以锁止任意挡位的特点。
文档编号B60R25/06GK201325425SQ20082030366
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者霞 刘 申请人:霞 刘