专利名称：用于一种碰撞激活的头部保护件的致动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆座位头部保护件的一种致动装置，该头部保护件 的至少一部分在发生事故的情况下能够从一个舒适位置转换到一个安全位 置，该致动装置包括多个臂，这些臂作为压力加载的结果从一个初始位置 延伸并且因此引起一种伸长作用，该伸长作用能够被传递到力传递装置 上。
背景技术：
在公开文件W0 2006/037801 Al中披露了一种属类的致动装置。它包 括以铰接方式相互连接的四个臂，这四个臂被折叠成W形状并且这四个臂 中的第一个臂握住一根波顿缆的护套而最后一个臂握住一根波顿缆的内 芯。在压力加载作用在对于该波顿缆的伸长以直角延伸的致动装置上的情 况下，连接到该臂的缆被拉伸，由此使这些臂之间的角度被增大并且使波 顿缆的内芯被拉到波顿缆的护套外的一个特定长度。这种伸长作用被传递 到碰撞激活的头部保护件的驱动装置中，例如，它可对应于根据WO 2005/097545 A2的实施方案。以上提到的这些公开文件内容明确地形成本 发明的披露的一部分
发明内容
发明目的
本发明的目的是进一步改进该已知致动装置，特别是关于构造空间、 生产成本和应用范围。
解决方案
在属类的多个致动装置中，本目的之实现在于这些臂是通过多个接头 彼此相互连接和/或连接到多个紧固元件上，这些接头各自具有一个长接说明书第2/5页
头销以及一个短接头销，它们能够轴向地插入多个孔中以便形成这些接 头。
此外，在引文中所描述的类型的一种致动装置适合用于实现以上提到 的目的，其中这些外臂具有多个凸出部分，这些凸出部分穿透车辆座位的 金属结构(特别是在一个横构件的区域中)而到达乘车者侧的后部并且这 些凸出部分适合用于附装一种力传递装置，特别是一根波顿缆的内芯和护套。
这种致动装置有利地能够被闩在车辆座位的金属结构上并因此可以容 易地进行安装。
特别有利的是，该致动装置可以被附装到一个金属制成的横构件上， 该横构件可以随后被连接到靠背的一个额外的预加工的金属结构上。在这
个实施方案中， 一个JIT (正好及时)的生产系统可以对单独的要求进行 适配，而不使这些座位(它们没有相应地进行配置)被装上只有应用本发 明才要求的部件。
这些臂优选地由注塑模制的、框架式的多个元件构成，这些元件在框 架内部配备有多个类似蜂窝状的支承肋。其结果是，该致动装置的必要的 部件能够以一种简单、轻质并且坚固耐用的方式来生产。
优选地，提供偶数个臂，使中央接头被配置为相对于靠背是固定的。 因此，该致动装置的扩张相对于该靠背结构的左边以及右边的侧的杆而对 称地发生。
以下附图通过举例方式并且示意性地表现了本发明的不同实施方案，
在附图中
图l示出根据本发明的致动装置的一个三维视图，该致动装置包括被示为透明的一个碰撞板，
图2示出移除了碰撞板的同一致动装置，
图3以分离的视图示出这些臂和紧固元件，
图4在一个分离的视图中示出了适合用于接收致动装置的一个横构
件，
图5示出根据本发明的另一个实施方案的致动装置的多个外臂。
若未提及相反内容，方向性的信息指的是当靠背直立时整合的致动装 置的位置。
具体实施例方式
在图1中示出的致动装置1包括一个碰撞板2、多个臂3. 1到3.4，以及 一个中间紧固元件4，它优选是通过塑料的注塑模制而制成。该致动装置l 被紧固到由金属构成的一个横构件5上，该横构件是该车辆座位靠背的金 属结构的一个整体部件，或者(然而)是后改装到该金属结构上，顺便提 及，该横构件已经被生产出来。紧固元件4被锚定到横构件5上并且因此相 对该靠背被固定。
这些中间臂3. 2和3. 3与紧固件4形成一个共同接头6. 2，并且从这里延 伸到该横构件5的末端方向上的一侧并且到朝向该碰撞板2的前部。侧臂 3. l和3.4经由接头6.1和/或6. 3被连接到中央臂3. 2和/或3. 3上并且在缝隙 状的引导槽7.1到7.4中的这些接头6. l和6.3的区域中被引导，这些引导槽 是从该碰撞板2(该碰撞板大体上垂直地延伸)的上方和下方水平边缘表 面被去除。当连接到该臂上的缆被拉伸时，形成在臂3.2和3.3上的接头 6. l和6.2的区域中的销8. 1和8.2 (见图2)在引导槽7.1到7. 4中被移位。
这些外臂3. 1和3.4 (以它们的外部端向外在该横构件5方向背离碰撞 板2)在这些末端处配备了中间凸出部分15. 1、 15.2 (他们穿透在该横构 件5中缝隙状的多个凹口10)的并且被提供用于附装一条波顿缆的内芯 (带有凹口17的臂3.1的凸出部分15.1)和/或护套(带有接收件18的臂3.4的凸出部分15.2)的圆柱形的末端装配件(未示出)。在外侧，这些 凹口 10包括多个T-型的加宽部，这些加宽部在安装臂3. 1和3. 4时用来穿过 凸出部分15. 1、 15.2。此外，这些臂3. l和3.4在上和下面上的外部配备了 多个扁平的、水平延伸的凸出部分ll，这些凸出部分从上方以及下方围住 该横构件5中的一个U-型斜面12并且，因此，以一种可延伸的方式引导被 连接到臂上的缆。此外，这些臂3. l到3.4具有一个框架式的结构，它带有 在其中延伸的多个蜂窝式的支承肋16，这些支承肋为这些臂3， l到3.4提供 一个高机械强度，而减少了重量。
如从图3a到3d可见，这些接头6. 1到6. 3包括形成在臂3. 2到3. 4上的销 8.2和8.3，这些销可以被插入对应的另一个臂3， l到3.3的孔9以及中间紧 固元件4之中(图3e)。这些销8.2和8.3被设计为相对于它们的长度使得 随后从孔9中凸出的销8.2的末端依然是充分长的以便允许引导在引导槽 7. l和/或7.2中。
中间紧固元件4具有多个闩锁装置13，这些闩锁装置从横构件5面向乘 车者的的一侧被推动穿过横构件5中的一个矩形凹口14 (图4)并且这些闩 锁装置在该横构件5后面啮合。这种安排还允许随后的拆除该致动装置l。
在根据图5a、 5b的实施方案中，该波顿缆的护套的端部装配件以及为 其提供的臂3. 4的接收件18具有球形的形状，这样在插入端部装配件时护 套不必相对于臂3. 4而对齐，而是通过该球形接头式的连接被配置为是自 对齐的。
此外，附装到波顿缆的内芯上的端部装配件具有圆柱形的结构并且在 安装入在臂3.1中对其适配的接收件17的过程中被插入并且被一个有弹性 夹子19紧固，该夹子在该接收件17的方向以一种舌状方式凸出。如在根据 图3d的实施方案中，内芯随后被枢转进入一个缝隙20并且跨越横构件5的 后面上的这些臂3.2、 3.3而被引导朝向臂3.4，在此它进入波顿缆的护套 中。参考标号清单
1致动装置
2碰撞板
3. 1至3.,4臂
4紧固元件
5横构件
6. 1至6..3接头
7. 1至7..4引导槽
8. 1至8..3销
9孔
10凹口
11凸出部分
12斜面
13闩锁装置
14凹口
15. 1，15. 2凸出部分
16支撑肋17凹口
18接收件
19夹子
20缝隙
权利要求
1.一种用于车辆座位的头部保护件的致动装置(1)，该头部保护件的至少一部分在发生事故的情况下能够从一个舒适位置转换到一个安全位置，该致动装置包括多个臂(3.1至3.4)，这些臂作为压力加载的结果从一个初始位置延伸并且因此引起一种伸长作用，该伸长作用能够被传递到力传递装置上，其特征在于，这些臂(3.1至3.4)通过多个接头(6.1至6.3)彼此相互连接和/或连接到多个紧固元件上，这些接头各自具有一个长接头销(8.3)以及一个短接头销(8.2)，它们能够轴向地插入孔(9)中以便形成这些接头(6.1至6.3)。
2. 如权利要求l的前序部分所述的、特别是如权利要求l中所述致动装 置，其特征在于，这些外臂(3.1， 3.4)具有多个凸出部分(15.1、 15.2)，这些凸出部分穿过车辆座位的金属结构，特别是在一个横构件(5)的区域中，而到达乘车者侧的后部并且适合用于附装一个力传递装 置，特别是一根波顿缆的内芯及护套。
全文摘要
本发明涉及了用于车辆座位头部保护件的一种致动装置(1)，该头部保护件的至少一部分能够在发生事故的情况下从一个舒适位置转换到一个安全的位置。在这种情况下致动装置(1)配备了多个臂(3.1至3.4)，这些臂作为压力加载的结果从一个初始位置延伸并且因此引起一种伸长作用，该伸长作用能够被传递到力传递装置上。根据本发明，这些臂(3.1至3.4)通过多个接头(6.1至6.3)彼此相互连接和/或连接到多个紧固元件上，这些接头各自具有一个长接头销(8.3)以及一个短接头销(8.2)，它们能够轴向地插入孔(9)中以便形成这些接头(6.1至6.3)。作为一个附加方案或替代方案，这些外臂(3.1，3.4)可具有多个凸出部分(15.1，15.2)，这些凸出部分特别是在一个横构件(5)的区域中穿过车辆座位的金属结构到达乘车者侧的后部并且适合用于附装一个力传递装置，特别是一根波顿缆的内芯以及护套。
文档编号B60N2/48GK101663181SQ200880004284
公开日2010年3月3日 申请日期2008年1月31日 优先权日2007年2月7日
发明者B·京特, J·黑斯特贝格, K·斯柏林, M·蒂斯, S·哈特劳布 申请人:约翰逊控股公司