专利名称：带有用于气囊的盖板装置的仪表板支承件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的仪表板支承件，其用于固定在汽车的仪表板上，该仪表板支架带有用于展开副驾驶员员气囊的气囊出口和封闭所述气囊出口 的盖板装置。
背景技术：
为了提高汽车副驾驶员的被动安全性已知的是，在仪表板区域设置有副驾驶员气 囊，该副驾驶员气囊在碰撞时展开，因此在拦住在惯性力的作用下向前移动的副驾驶员。在 此，副驾驶员气囊在折叠的状态下布置在仪表板背朝客舱的一侧，并且在需要的情况下通 过气囊出口弹出到客舱中。出于美学的原因，并防止所述气囊被损坏以及受环境影响，所述 气囊出口在此被关闭，并且仅通过展开的气囊被打开。例如由DE 43 15 853 C2和EP 0 363 986 A2公开了一种带有单独的、也就是对 于乘客可从外看见的盖板的盖板装置，其固定在仪表板或副驾驶员气囊模块上，展开的气 囊可通过盖板装置挤出。作为上述方案的替代，已知有一种集成的、即对乘客不可见的盖板装置。例如DE 43 11 241 Cl建议，将盖板装置与围绕该盖板装置的仪表板一体地设计，通过相应的模压 或切割过程形成用腹板相连的额定断裂线。可选地，DE 43 06 149 Al和DE 44 20 929 Al建议一种按权利要求1前序部分 所述的仪表板支承件，借助螺栓固定在仪表板上并且框形地围绕气囊出口，该气囊出口通 过与仪表板支承件相连的盖板关闭。盖板装置的两个盖板分别沿经过覆盖膜的额定断裂线以及沿铰接线与仪表板支 承件相连。这种解决方案需要相对较大的力来打开盖板装置的盖板。这样导致相应加速的 盖板以很大的冲击力撞到汽车的挡风玻璃上并损坏挡风玻璃，这也会导致气囊的损坏。为了避免上述缺点，例如DE 41 05 028 Al建议为盖板装置的盖板配设有软垫。然 而，这同样如在DE 44 20 929 Al和DE 43 06 149 Al中所建议的解决方案一样要求相对 较大的壁厚，这又与相应大的重量想关。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题是提供一种带有用于封闭气囊出口的盖板装置 的仪表板支承件，其中挡风玻璃损坏的危险得以降低。该技术问题通过权利要求1的特征解决。本发明各种有利的实施形式是各从属权 利要求的主题。设计一种用于固定在汽车仪表板上的、按本发明的仪表板支承件。该固定同样可 以是可拆卸的，例如借助螺栓和/或卡锁，或者是不可拆卸地，例如通过铆接，粘接和/或焊 接实现。仪表板支承件也可设计成一体，尤其与仪表板构造成一体。在仪表板支承件中设置有一气囊出口，该气囊出口优选框状地通过仪表板支承件围绕，并且展开的副驾驶员气囊可以通过该气囊出口弹出进入客舱。该气囊出口在副驾驶员气囊收藏状态通过盖板装置关闭，该盖板装置铰接在仪表板支承件上，并且可以通过展 开的副驾驶员气囊打开。根据本发明，仪表板支承件具有凹部，所述盖板装置容纳在该凹部中。所述盖板装 置由单个独立的盖板组成，该盖板封闭整个气囊出口并且仅沿铰接线与所述仪表板支承件 连接，而盖板沿它其余的周边放置在所述凹部中。因为所述盖板沿其剩余的周边仅仅是支承在所述凹部中，并且因此形状配合地支 承在仪表板支承件上，可以减小用于打开盖板所需要的力，并因此降低了挡风玻璃，仪表板 等损坏的危险。这种小的开启力也可以有利地通过较小的气体发生器和小硬度的气囊实现。然而，盖板形状配合地支承在所述凹部中同时可靠地防止所述盖板不期望的移 动，尤其是朝副驾驶员气囊方向压入。因此，根据本发明创造了一种盖板装置，该盖板装置可靠地保护所述副驾驶员气 囊，并且尽管如此还能用很小的力打开。另一优点在于，根据本发明的仪表板支承件以及固 定在该仪表板支承件上的盖板装置可以被简单地制造。由于这种支撑，盖板通过其固定在仪表板支承件上的铰链机构以及盖板本身可以 设计盖板具有较小的刚度，并因此具有较小的重量，从而进一步减小开启力。当盖板相应地薄并因此易弯曲时，铰链机构尤其可以通过所述盖板本身的弹性形 成，该盖板可以在其不与仪表板支承件连接的区域中在弹性或塑性变形的情况下从所述气 囊出口弯开。通过设计带有单个、仅沿其铰接线与所述仪表板支承件连接的盖板的盖板装 置，盖板还可能形成几何形状更简单的盖板轮廓，这有利地降低了开发费用，并提高了所述 气囊系统的可靠性。所述盖板可以可拆卸地，尤其通过螺栓和/或卡锁固定在所述仪表板支承件上。 由此尤其当该盖板由于打开的副驾驶员气囊在翻开时产生了塑性变形，可有利地更换所述盖板。作为上述方案的替代，所述盖板可以不可拆卸地，尤其通过焊接，粘接和/或铆接 固定在所述仪表板支承件上。这使得能用较小的安装耗费实现尤其简单可靠的连接。如上所述，盖板与所述仪表板支承件连接的铰链机构，通过为此优选弹性的、尤其 具有较小的材料厚度构成的盖板的弹性变形形成。所述盖板尤其可以在期望的铰接线区域 具有材料变薄(VerdUrmrumg)。然而，同样地也可用其它铰链，例如薄膜铰链，这些铰链可以 通过在所述仪表板支承件所述盖板上固定相应柔性的织物的，金属的或塑料薄膜形成。在一种优选的设计中，设置有一层，该层一体地，尤其用连续的表面覆盖所述盖板 装置和仪表板支承件，因此，盖板装置对于乘客是不可见的。所述层优选可以在背朝客舱的 一侧上具有沿盖板周边的材料变薄，使得所述层在盖板打开时在所述变薄处被撕开，并且 开启气囊出口。设置在所述盖板装置上并且框形地围绕该盖板装置的仪表板支承件上的层 不仅在美观上有利地遮盖了所述盖板装置，而且该层还可以相对其在仪表板支承件凹部的 支承预紧，因此防止所述盖板装置的翻转。所述层同样可以由一种或多种塑料泡沫，一种或多种薄膜和/或一种或多种泡沫 薄膜制成。优选直接在所述盖板装置和仪表板支承件上布置一塑料泡沫，以便给相对客舱为这些部件加衬垫。在衬垫上面可有利地布置一薄膜，以便美观上满意地形成客舱，并且防 止优选软的塑料泡沫损坏。 所述层也优选可一体地，尤其用连续的表面完全或部分地覆盖仪表板，所述仪表 板支承件固定在该仪表板上。这创造了带有几乎连续的表面的仪表板，该表面不易于弄脏， 并且可以轻易地被清洁。同样地，所述层也可仅设置在所述仪表板支承件和所述盖板装置 上，因此，在所述副驾驶员气囊激活后，仅所述仪表板支承件必须被更换，所述仪表板的涂 层未破损。如上所述，尤其为了形成所述铰链机构和减轻重量，盖板有利地设计具有小的壁 厚。然而，因为根据本发明，单个盖板封闭所述整个气囊出口，有利的是，可以在该盖板上， 尤其在连接在铰接线上的区域中，设计加强结构，尤其是肋结构，以便防止盖板被朝副驾驶 员气囊方向意外按下盖板。有利地将所述加强结构设计在所述盖板背朝客舱的一侧，以便 不会对面朝客舱的表面产生消极影响。额外地或可选地，加强结构也可设计在所述盖板中， 例如借助由金属，玻璃纤维或碳纤维制成的、浇注的加固件。优选所述盖板布置在其中的凹部布置在仪表板支承件朝客舱的一侧，并因此使得 在从仪表板支承件中取走所述盖板进入客舱的情况下能够用较小的力打开所述盖板。所述盖板布置于其中的凹部优选基本上与所述盖板的外轮廓相匹配，因此，在仪 表板支承件和装入其中的盖板之间仅有较小的缝隙。在此，盖板可以有利地以背朝客舱一 侧盖板与仪表板支承件的表面成一条直线。所述盖板的外轮廓优选基本上与气囊出口的外轮廓相匹配，并且所述盖板沿其周 边仅略微覆盖所述气囊出口，因此，所述盖板具有尽可能小的惯性矩，并且需要相应较小的 力来开启。所述盖板与仪表板支承件沿着其相连的铰接线可以优选地布置在仪表板支承件 背对汽车的挡风玻璃的一侧，因此，所述盖板翻离所述挡风玻璃，并且在打开时不损坏车窗 玻璃。为了避免通过向外翻开的盖板消极地影响在仪表盘前的放脚空间，尤其部分偏转所 述展开的气袋，然而，所述铰接线也可不同地定向，尤其基本上平行于所述挡风玻璃布置在 仪表板支承件面朝挡风玻璃的一侧。
本发明其它有利的扩展方案由各从属权利要求和以下对各优选设计的说明得出。 为此，在附图中示出、部分示意示出图1是根据本发明第一实施形式的仪表板支承件1的横截面图；以及图2是根据图1仪表板支承件的立体视图。
具体实施例方式图1示出了根据本发明第一种实施形式的仪表板支承件1的横截面视图。所述仪 表板支承件1借助螺栓固定在汽车的仪表板上(未示出)。该仪表板支承件具有基本上矩形(参照图2)的气囊出口 2，展开的副驾驶员气囊 (未示出)可以通过该气囊出口沿图1中箭头示出的弹出方向弹出到客舱中。副驾驶员气 囊(未示出)在此固定在该仪表板支承件1，仪表板或汽车结构的一部分上，尤其是固定在横梁(未示出)上。所述气囊出口 2通过单独的盖板4封闭。为此，所述仪表板支承件1沿所述气囊出口 2周边具有环形的凹部3，该气囊出口基本上与所述盖板4的轮廓相应(参照图2)。在所述凹部3中，所述盖板4沿铰接线5借助盲铆钉固定。沿其余的、在该实施形 式中为U形的周边，所述盖板4略微与所述仪表板支承件1的气囊出口 2搭接，并且支承在 凹部3中，使得所述盖板4相对气囊的射出方向盖板形状配合地支撑在所述仪表板支承件 上。所述盖板4制造为薄壁的塑料成型件，并且在固定在仪表板支承件的区域是柔性 的，因此，所述盖板在沿射出方向加载时可沿基本上延伸经过盲铆的铰接线5翻离所述气 囊出口 2。由此，构成了一铰链机构，所述盖板4通过该铰链机构铰接在所述仪表板支承件 1上。在所述盖板4连接所述铰接线5上的区域中，该盖板配设有横肋形式的加强结构， 在所述盖板4放置在所述凹部3中时，所述加强结构在支承面之间延伸，即，在所述气囊出 口 2中延伸，并因此使所述盖板4难以沿副驾驶员气囊的方向(与图1箭头方向相反)按 下。在面朝客舱的一侧(图1中的上部)，在所述盖板4和仪表板支承件1上设有有 用作衬垫的塑料泡沫6. 2，该塑料泡沫由用于保护所述塑料泡沫6. 2的薄膜6. 1覆盖。薄 膜6. 1和塑料泡沫6. 2共同形成一整体层，该整体层在仪表板支承件的区域相对客舱形成 所述仪表板连续的表面。所述层具有这样小的强度，使得该层能够通过展开的气袋和在此 打开的盖板4轻易地撕破。由薄膜6. 1和塑料泡沫6. 2构成的层在本实施形式中安装副驾驶员气囊模块和仪 表板支承件1之后这样地设置，使得所述层通过连续的表面一体地盖板仪表板支承件1及 其盖板4，也覆盖仪表板围绕该支承件1的部分，所述仪表板支承件固定在该仪表板上。由 此获得连续的、相应容易清洗的表面。在一种变形中，所述由薄膜6. 1和塑料泡沫6. 2构成的层仅覆盖仪表板支承件1 和盖板4，因此，该仪表板支承件1与固定在其上的盖板4事先完全制造好，并且在需要时， 尤其在副驾驶员气囊激活之后可被简单替换。附图标记清单1仪表板支承件2气囊出口3 凹部4 盖板5铰接线6. 1 薄膜6. 2塑料泡沫
权利要求
一种用于固定在汽车的仪表板上的仪表板支承件(1)，其带有用于展开副驾驶员气囊的气囊出口(2)和一盖板装置，该盖板装置铰接在所述仪表板支承件(1)上，并且封闭所述气囊出口(2)，其特征在于，所述仪表板支承件(1)具有凹部(3)，所述盖板装置容纳在该凹部中，并且所述盖板装置由一块单独的、封闭整个所述气囊出口(2)的盖板(4)组成，该盖板仅沿铰接线(5)与所述仪表板支承件(1)相连接，并且沿所述盖板其余的周边支承在所述凹部(3)中。
2.按权利要求1所述的仪表板支承件(1)，其特征在于，所述单独的盖板(4)尤其通过 螺栓和/或卡锁可拆卸地固定在所述仪表板支承件(1)上。
3.按权利要求1所述的仪表板支承件(1)，其特征在于，所述单独的盖板(4)尤其通过 焊接，粘接和/或铆接不可拆卸地固定在所述仪表板支承件(1)上。
4.按权利要求1至3之一所述的仪表板支承件(1)，其特征在于，所述盖板装置具有一 层(6. 1,6. 2)，该层一体地，尤其用连续的表面覆盖所述仪表板支承件(1)。
5.按权利要求4所述的仪表板支承件(1)，其特征在于，所述层(6.1,6. 2)包括塑料泡 沫(6. 2)、薄膜(6. 1)和/或泡沫薄膜。
6.按权利要求4或5所述的仪表板支承件(1)，其特征在于，所述层(6.1,6. 2) 一体地， 尤其用连续的表面也覆盖所述仪表板。
7.按权利要求1至6之一所述的仪表板支承件(1)，其特征在于，所述盖板(4)在其背 对所述客舱的一侧具有加强结构，尤其是肋结构。
8.按权利要求1至7之一所述的仪表板支承件(1)，其特征在于，所述凹部(3)设计在 所述仪表板支承件(1)面朝所述客舱的一侧。
9.按权利要求1至8之一所述的仪表板支承件(1)，其特征在于，所述凹部(3)基本上 与所述盖板(4)的外轮廓相匹配。
10.按权利要求1至9之一所述的仪表板支承件(1)，其特征在于，所述仪表板支承件 (1)能拆卸或不能拆卸地固定在所述仪表板上。
11.按权利要求1至10之一所述的仪表板支承件(1)，其特征在于，所述盖板(4)在所 述仪表板支承件(1)面朝或背对挡风玻璃的一侧与所述仪表板支承件(1)相连接。
全文摘要
本发明涉及一种用于固定在汽车仪表板上的仪表板支承件(1)，其带有用于展开副驾驶员气囊的气囊出口(2)和盖板装置，该盖板装置铰接在所述仪表板支承件(1)上，并且关闭所述气囊出口(2)，。所述仪表板支承件(1)具有凹部，所述盖板装置装入该凹部中，并且所述盖板装置由单独的盖板(4)组成，该单独的盖板关闭所述整个气囊出口(2)，仅沿铰链线(5)与所述仪表板支承件(1)相连，并且沿所述气囊出口其余的周边平放在所述凹部(3)中。
文档编号B60R21/2165GK101808858SQ200880109225
公开日2010年8月18日 申请日期2008年7月17日 优先权日2007年9月27日
发明者乌多·瓦格纳, 乌尔里克·里克 申请人:Gm全球科技运作股份有限公司