专利名称：用于控制汽车中的空调设备的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于控制汽车中的空调设备以减少湿气进入汽车内部空间的方法。
背景技术：
在大多数机动车中，加热空调设备对新鲜空气的吸入几乎仅仅通过在发动机舱盖 和挡风板之间产生的空隙来进行。但在大雨或驶过洗车道的情况下，大量的水进入位于发 动机舱盖下方的机组空间内。为了让相对干燥的新鲜空气通过新鲜空气吸入开口进入汽车 内部空间或进入加热空调设备内，在机组空间(Aggregateraum)内设置用于将空气和水分 开、也就是用于析出水的结构措施。这种结构措施的设计一般面向预计最大的水量，例如在热带下雨的情况下或者在 所谓的美国洗车设备那里可能出现的，在这些情况中都有大量的水来冲洗车辆。在此必须 保证，即使在这样的条件下，即便运行空调设备、尤其是在空气流很高的情况下也不会把水 吸入。该结构措施经常导致新鲜空气吸入存在更高的流体阻力，这对要达到的空气量以及 通风机的声音都会造成负面影响。为了能吸入尽可能干燥的空气，DE102004055259B3公开了一种用于汽车的内部空 间的空气引入装置，其中在空调通风机的轴向吸入区域内设置连接在该空调通风机前面的 旋转元件。该旋转元件覆盖空气进入区域，使得所有吸入的液滴都落在该元件上。通过该 元件的旋转，吸入的液滴向外作离心运动，由此被液滴俘获元件俘获并接着被排出。这种空 气引入装置非常昂贵而且需要很多空间。替换的，DE102006018905A1公开了一种用于在汽车中引导吸入空气的导气装置， 其中该导气装置具有用于将水从吸入空气中分离出去的水分离装置。缺点是水分离装置仅 具有有限的容纳性能，因此不足以在极大水量的情况下使用。所有这些结构措施所具有的 共同点是，由此会造成附加成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种方法，该方法使得可以通过简单和廉价的方 式减少湿气进入到汽车内部空间中。该技术问题根据本发明通过独立权利要求的主题解决。优选扩展是从属权利要求 的主题。本发明基于以下认识通过相应地控制空调设备来减少湿气的进入是可能的。本 发明用于控制空调设备的方法的特征在于，依据传感器信号确定的针对进入新鲜空气吸入 开口的水量的度量，并且依据所确定的针对进入新鲜空气吸入开口的水量的度量来控制空 调设备，使得通过新鲜空气吸入开口被吸入的空气量减少。由此基本思想在于，在第一步骤 中分析可以推断出进入舱盖空隙中的水量的传感器信号。如果检测到相应的水量，则在下 一个步骤中用合适的措施通过降低吸入的新鲜空气量而应对吸入水的危险。
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优选的，通过新鲜空气吸入开口所吸入的空气量正好在所确定的针对进入新鲜空 气吸入开口的水量的度量超过预定极限值时被减少。由此只需要在出现极大水量的情况下 来控制空调设备。对汽车乘客的干扰也被防止了，因为经过更改的空调设备调节一般仅持 续很短的时间(在暴雨期间或在驶过洗车场时)。该方法在理想情况下在汽车驶过洗车道的情况下提供，在该情况下预计会有极大 的水量。洗车道的驶过可以通过分析附加的信号来进行。从而在本发明的优选实施方式中， 通过新鲜空气吸入开口吸入的空气量仅在此外，汽车的速度低于预定的速度极限值时才被 减少。该方法的另一个限制可以是，仅在此夕卜，空调设备的通风机风量 (Geblaeseleistung)也大于预定的通风极限值(Geblaesegrenzwert)的情况下，和/或仅 在此外，外部温度大于预定的外部温度极限值，尤其是大于冰点的情况下，才采用用于减少 吸入空气量的措施。对外部温度的分析首先在存在以下危险时进行，该危险是进行检测的 传感器被冻住并由此即使在干燥的情况下也提供可能暗示在新鲜空气吸入开口前有很高 的水量的信号。优选的，为了减少通过新鲜空气吸入开口吸入的空气量而可以采用各种用于控制 空调设备的措施。从而可以通过增大内循环阀(Umluftklappe)的张开角和/或降低通风 机电压(Gelaesespanrumg)的方式来减少通过新鲜空气吸入开口吸入的空气量。在极端情 况下，甚至可以调小新鲜空气阀或者完全闭合新鲜空气阀，从而不会有水通过吸入空气被 一起吸入。原则上，通过新鲜空气吸入开口吸入的空气量仅一直减少到至少一个所采用的用 于减少吸入的空气量的条件不再被满足为止。如果分析其它信号如速度和外部温度，则对 空调设备的改变的控制也会在确定存在更高的速度或者外部温度落到冰点之下时取消。为了不会因为对空调设备的改变的控制而导致对车内乘客的干扰，优选可以这样 构成本发明的方法，使得该改变的控制不会进行太长的时间。理想情况下，通过新鲜空气吸 入开口吸入的空气量仅一直减少到预定的时间段过去为止。为了防止玻璃起雾，可以分析 内部空间湿度或与该内部空间湿度相关的信号，如起雾传感器的信号。如果该内部空间湿 度超过预定的极限值，则又可以用最初的控制类型来运行空调设备，或者将空调设备切换 到除湿模式。为了确定积累在新鲜空气吸入开口上的水量或与此相关的参数，可以采用各种传 感器。该传感器可以是仅用于该目的的或仅为该目的而扩展的传感器。优选的，针对进入 新鲜空气吸入开口的水量的度量可以依据机组空间内的液位显示传感器的信号和/或依 据用于确定新鲜空气吸入开口前液滴飞溅的光学传感器的信号来确定，所述液位显示传感 器显示在特定位置的当前水储存水平。替换或附加的，还可以使用已经存在的传感器，如果该传感器适用于提供在机组 空间内或在新鲜空气吸入开口上累积的水量的推断的话。为此尤其适用的是下雨传感器， 该传感器在任何具有自动雨刷器的汽车中典型地都安装在内视镜的底部。
图1示出本发明的实施例。该唯一的图示出本发明的方法的优选实施方式，该方
4法可以实施在控制设备中，例如在空调控制设备中。
具体实施例方式在该方法的开头，在步骤10中将确定的、针对进入新鲜空气吸入开口的水量W的 度量与预定的第一极限值SW1进行比较，其中该极限值固定的或者依据各种参数而可变地 预先给定。同时，将通风机电压u与预定的通风极限值⑶进行比较，并且将外部温度TA与 预定的、在该示例中等于冰点的预定外部温度极限值GTA进行比较。如果所确定的针对累 积的水量W的度量超过第一极限值SW1，而且通风机电压U超过预定的通风极限值GU，所确 定的外部温度TA超过预定的外部温度极限值GTA，则在下个步骤20中检查所确定的针对累 积的水量W的度量是否还超过预定的、大于预定的第一极限值SW1的第二极限值SW2。第二 极限值SW2在此可以被确定为，使得该第二极限值仅在非常高的水量W时才被超过，这例如 在驶过洗车道时发生。在此没有示出，但同样可能的是分析汽车速度是否低于预定边界速 度。依据所确定的度量W是否仅超过第一极限值，还是也超过第二极限值SW2，采用不 同的措施Ml或M2来减少进入空调设备或汽车内部空间的水分。为了减少通过新鲜空气吸入开口吸入的空气量(以及由此吸入的水量)，在超过 第一极限值SW1但是低于第二极限值SW2的情况下跳转到步骤30，并且引入预定的、用于减 少所吸入的空气的第一措施Ml。该预定的第一措施Ml是指减少通风机电压并且增大内循 环阀的张开角。同时启动定时器T。如果针对所累积的水量的度量W大于预定的第二极限 值SW2，则跳转到步骤40并且引入预定的、用于减少所吸入的空气的第二措施M2。在此完 全关闭新鲜空气阀，使得不会有水气进入。同时在此也启动定时器T。在引入措施Ml或M2以及在启动定时器T之后，跳转到步骤50。在该步骤中检查 所确定的针对所累积的水量W的度量是否不再高于预定的第一极限值SW1。如果是，则在步 骤80中重新取消所采用的用于减少吸入的新鲜空气的措施Ml或M2，并且又以常规方式来 控制或调节空调设备。如果所累积的水量W重新超过极限值SW1，则在步骤6中检查玻璃上 是否起雾。如果是，则同样跳转到步骤80，并且重新取消所采用的用于减少所吸入的空气的 措施Ml或M2。如果空调设备包括除湿模式，则可以启动该除湿模式。如果玻璃上没有起雾，则在步骤70中检查定时器是否结束。只要定时器还没有结 束，则重新返回步骤50，并且一直检查根据步骤50、60和70的不同标准，直到满足一个标准 为止。然后立即跳转到步骤80并且重新取消用于减少所吸入的新鲜空气的措施Ml或M2。 该例程结束。本发明的优点在于，可以将空气吸入或水分离设计为，使得可以相对于现有技术 减少流损耗，并且仅在有高水量以及有高新鲜空气量进入系统的情况下干预空调设备控 制。此外，该系统能够平衡析出水的设计弱化，该设计弱化例如是由对行人的保护而引起 的。
权利要求
一种用于控制汽车中的空调设备以减少湿气进入汽车内部空间的方法，其中根据传感器信号确定针对在新鲜空气吸入开口处累积的水量的度量(W)，并且根据所确定的针对在新鲜空气吸入开口处累积的水量的度量(W)来控制空调设备，使得通过新鲜空气吸入开口吸入的空气量减少(M1，M2)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过新鲜空气吸入开口吸入的空气量在 所确定的针对在新鲜空气吸入开口处累积的水量的度量(W)超过预定极限值(SW1)时被减 少。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在汽车的速度同时也低于预定的速度极 限值的情况下，和/或在空调设备的通风机风量(U)同时也大于预定的通风极限值(GU)的 情况下，和/或在外部温度(TA)同时也大于预定的外部温度极限值(GTA)、尤其是大于冰点 的情况下，通过新鲜空气吸入开口吸入的空气量才被减少。
4.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，通过增大内循环阀的张开角和/ 或降低通风机电压和/或调小或关闭新鲜空气阀，减少通过新鲜空气吸入开口吸入的空气 量。
5.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，通过新鲜空气吸入开口吸入的空 气量一直被减少，直到经过了预定的时间段(T)为止，或直到至少一个减少通过新鲜空气 吸入开口吸入的空气量的条件不再被满足(50)为止，或者直到内部空间湿度超过预定的 极限值(60)为止。
6.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，针对在新鲜空气吸入开口累积的 水量的度量(W)根据机组空间内液位显示传感器的信号和/或根据用于确定新鲜空气吸入 开口前的液滴飞溅的光学传感器单元的信号或者根据下雨传感器的信号来确定。
全文摘要
本发明涉及一种用于控制汽车中空调设备以减少进入汽车内部空间的湿气的方法。为此依据传感器信号确定针对累积在新鲜空气吸入开口处的水量的度量，并且依据所确定的针对在新鲜空气吸入开口处累积的水量的度量来控制空调设备，使得通过新鲜空气吸入开口被吸入的空气量减少。
文档编号B60H1/00GK101855099SQ200880115637
公开日2010年10月6日 申请日期2008年10月8日 优先权日2007年11月16日
发明者C·施密特, J·霍夫豪斯 申请人:宝马股份公司