专利名称：配备自动模式的改进的车辆空调系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的空调系统，该空调系统能够在η个预定自动控制模式 中运作，该系统包括计算机，该计算机适于根据选定的自动模式来确定吹风温度值、通风流 速值以及分配控制值，以控制采暖、通风和空调(HVAC)单元，该单元适于将乘客舱内的温 度调节至设定点温度。
背景技术：
空调在当今车辆中趋向于变得普遍，具体地是所谓的“调节”型空调，它使得使用 者能够通过将设定点值输入空调单元控制模块来设定希望的舒适水平，于是该系统自动地 进行吹风的温度、流速和分配的调节，以便快速达到所要求的舒适度设定点并且继续维持 它。这种自动模式具有多个缺点，某些乘车者认为该系统常常将过高或过冷的吹风流 排放到他们的面部，并且妨碍他们在设定点一次大的改变之后的头几分钟内舒适地进行交 谈。这些乘车者因此切换回到手动模式以例如限定一个通风和分配的水平，直到例如乘客 舱中的温度接近该设定点，并且然后重新启用自动模式以保持这个温度，这因而丧失了自 动模式的益处。此外，令使用者满意的难度会随着环境的改变而增大。实际上，适合于一种环境的 自动模式可能不能很好地适应另一种，这对旨在用于不同环境的车辆带来了开发的难题。
发明内容
本发明的目的是改进上述现有技术系统并且克服它们的缺点，特别是在封闭的空 间(例如在车辆的乘客舱)中提供温度调节，该温度调节可以按照几个自动模式来执行，这 些自动模式可以由乘车者从仪表板(例如通过按钮)来直接启动。本发明的目的是提出一种根据上述前序部分的空调系统，其中供应给HVAC的、针 对选定自动模式的吹风温度值是根据针对该选定模式的通风流速值、针对该选定模式的热 功率值和热交换系数值来确定的。这种空调系统使之能够提出多种自动模式，其中流速和分配水平是不同的以便达 到舒适的温度，这样使它能够适配于使用者或外部条件。根据具体的实施例，该空调系统具有以下特征中的一个或多个-针对该选定模式的热功率值是根据针对参考模式的热功率值和相对于该参考模 式的适配功率值来确定的；-该适配功率值是根据相对于该参考模式的的至少一个通风流速差值以及外部温 度来确定的；-所述热交换系数值是根据通风流速从包含多个热交换系数值的表中选择的；-所述系统包括针对每个自动模式的通风流速表；-针对所述参考模式的热功率值取自一个对应表，该对应表η个自动模式是相同的并且对应于参考模式对应表；-针对所述选定模式的适配功率值取自一个至少根据通风流速的对应表。
参考说明根据本发明实施例的附图，通过阅读下面对本发明的非限制性实施例的 描述，本发明的其他特征和优点将变得显而易见，其中-图1示出了根据本发明的用于调节车辆乘客舱温度的回路的框图；图2以框图的形式详细说明了如何确定吹风温度值。
具体实施例方式在以下的描述中，应当理解，信号SVx是代表物理值Vx的信号。此外，出于简化的 原因，本说明书涉及包括三个不同的自动模式的系统，但是决不局限于此，该系统可适用于 至少两种自动模式。图1示出了自动空调系统10。它包括控制采暖、通风和空调(HVAC)单元2的空调 计算机1，该单元使之能够通过改变吹风空气混合阀门的位置以及取决于施加于制冷回路 参数的制冷回路运转来改变机动车辆的乘客舱3中的温度。空调计算机1接收代表了由使用者选定的自动模式MODS、温度设定点θ。和乘客 舱3外部的一个温度ΘΕΧΤ的多个信号。由乘客舱温度传感器4在乘客舱内测量的温度θ_ 使得计算机1能够确保向设定点温度θ。收敛。基于这些信号，空调计算机1确定HVAC控制参数并将它们传输到HVAC，特别地用 于引导空气混合阀门以及制冷回路。HVAC从空调计算机1接收代表了适合于使用者选定的 自动模式MODS的吹风温度θ AS、通风流速DEB以及分配REP的多个信号。空调计算机1还可以使用其他参数来确定HVAC控制参数，例如乘客舱接收的日照 值或车辆速度值。图2说明了计算机1如何确定吹风温度θ AS的实施例。吹风温度θ AS是基于针对选定自动模式的热功率值Pms、热交换系数值Ceqi以及 针对选定自动模式的通风流速值DEBms来确定的。这一吹风温度值eAS可以根据预定的控 制法则L或通过对应表来确定，该对应表在开发过程中就已确立了。例如，可以使用如下的 控制法则
GPmods * 广
L … AS= - Lech
DEB热交换系数Ceqi可以是常数或者是通风流速DEB的函数，并且因而被记录在于开 发空调系统10的过程中所获得的对应表中。针对选定自动模式的热功率Pms是根据参考模式的热功率值Pmffl来确定的。为 此，空调计算机1将针对参考自动模式的热功率值Pmik以及相对于该参考模式的适配功率
值Padapt相加。针对参考模式的热功率值Pmotk是从唯一一个对应表中获得的，而与选定的自动模 式MODS无关。这个表包括两个输入，即设定点温度θ。和外部温度θ Εχτ，以及给出了针对参 考模式的功率值Pmik的一个输出。为获了得该输出，当该系统被设置为参考模式MODR时，寻求能够达到多项舒适度准则的功率值Pmik，这些准则满足了对于每个外部温度θ Εχτ值所 期望的设定点温度θ。。计算机1根据相对于参考模式MODR的针对选定模式MODS的通风流速差值Δ DEB以 及外部温度ΘΕΧΤ来确定适配功率值P-pp这个流速差值Δ DEB是通过从参考模式的通风流 速值DEBmffl中减去针对选定模式的通风流速值DEBms来获得的，这些值是取自各自的对应表。这些通风流速DEB表可以通过风洞测试来获得，在这些风洞测试过程中，对于给 定的气候、吹风温度以及吹风分配，扫描一定范围内的吹风流速值直至找到能够达到所期 望的舒适水平并且例如借助于热模型而被评估的流速值。所有的流速值都是通过修改固定 参数值而找到的。计算机1可以从在系统开发的过程中确立的对应表中获得适配功率值Padaptij这个 值还可以通过按照预定法则来计算而获得。该对应表将两个输入(即通风流速差值Δ DEB和外部温度θ Εχτ)关联于给出了对应 的适配功率Padapt的一个输出。这个对应表是通过扫描不同的自动模式和外部温度θΕχτ而获得的。选择不同于 参考模式MODR的一种自动模式并且从该自动模式中推导出一个通风流速差值Δ_。于是 这给出了能达到希望的舒适度值的适配功率PADAPT。对其他的自动模式执行这一操作，然后 对有待考虑在内的每个外部温度值ΘΕΧΤ重复该操作。总之，增加自动模式的数目必然要求对于吹风温度θ AS和通风流速DEB定义同样 多对的对应表，换言之，若自动模式的数目为n，则这意味着具有2n个对应表。根据本发明，对于数目为η个的自动模式，对于通风流速DEB具有η个对应表、对 于参考模式的热功率Pmik具有一个表、对于适配功率Padapt具有一个表(也就是η+2个对应 表)、以及一个控制法则L和一个热交换系数Ceqi就足够了。因此，计算机1的存储容量可以减小并且空调系统的开发可以简化。这证明相比 必须适配于数目日益增多的使用者和气候(这因而导致自动模式数目的大大增加)的空调 系统而言是更为有益的。
权利要求
一种用于车辆的空调系统(10)，该空调系统适于根据n个预定的自动调节模式而运转，该系统包括计算机(1)，该计算机适于根据选定的自动模式(MODS)来确定吹风温度值(θAS)、通风流速值(DEB)以及分配控制值(REP)，从而控制适于将乘客舱(3)内的温度(θHAB)调节至设定点温度(θc)的采暖、通风和空调(HVAC)单元(2)，其特征在于，提供给所述HVAC(2)的、针对所述选定的自动模式(MODS)的吹风温度值(θAS)是根据针对该选定的模式的通风流速值(DEBMODS)、针对该选定的自动模式的热功率值(PMODS)、以及热交换系数值(CECH)来确定的。
2.根据前一权利要求所述的空调系统(10)，其特征在于，针对该选定的模式的热功 率值(Pms)是根据针对参考模式的热功率值(Pmik)以及相对于该参考模式的适配功率值 (Padapt)来确定的。
3.根据前一权利要求所述的空调系统(10)，其特征在于，所述适配功率值(Padapt)是根 据相对于所述参考模式的至少一个通风流速差值(Δ_)以及外部温度(θΕχτ)来确定的。
4.根据以上权利要求之一所述的空调系统(10)，其特征在于，所述热交换系数值 (Cech)是从一个表中选择的，该表包括取决于通风流速(DEB)的热交换系数值。
5.根据以上权利要求之一所述的空调系统(10)，其特征在于，它包括针对每个自动模 式的通风流速(DEB)表。
6.根据权利要求2至5之一所述的空调系统(10)，其特征在于，针对所述参考模式的 热功率值(Pmik)取自对应表该对应表对于η个自动模式是相同的并且对应于所述参考模式 (MODR)的对应表。
7.根据权利要求2至6之一所述的空调系统(10)，其特征在于，针对所述选定模式的 适配功率值(Padapt)取自至少取决于所述通风流速(DEB)的对应表。全文摘要
本发明涉及一种能够以n个预定的自动调节模式运转的车辆空调系统(10)，该系统包括计算机(1)，该计算机能够根据选定的自动模式(MODS)确定吹风温度值(QAS)、通风流速值(DEB)以及分配控制值(REP)，从而控制能够将乘客舱(3)内的温度(QHAB)调节至设定点温度(θc)的采暖、通风和空调(HVAC)单元(2)，其特征在于，提供给HVAC(2)的针对该选定自动模式(MODS)的吹风温度值(QAS)是根据该选定模式的通风流速值(DEBMODS)、针对该选定自动模式的热功率值(PMODS)以及热交换系数值(CECH)来确定的。
文档编号B60H1/00GK101888935SQ200880119396
公开日2010年11月17日 申请日期2008年10月3日 优先权日2007年10月8日
发明者C·里波尔, D·纳瓦罗, N·德尼奥德, P·波尼尔 申请人:雷诺股份公司