专利名称：用于制造具有气囊盖的车辆内饰部件的方法及相关机器的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于制造具有气囊盖的车辆内饰部件的方法及相关机器。更具体地， 根据第一方面，本发明涉及制造具有气囊盖的车辆内饰的方法，所述类型的方法包括以下步骤获得内饰部件，围绕所述内饰部件的限定区域的至少一部分形成弱化线，所述限定区域为气囊
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背景技术：
EP 1 468 878描述了该类型的方法，所述方法包括以下步骤通过使用由简单的开-关控制装置控制的激光制造孔来形成弱化线。这样的方法成本高，速度慢，并且很难调节残留厚度。
发明内容
考虑到本领域的上述状态，本发明的目的是提高弱化线的制造速度并且降低制造方法的成本，同时确保功能性(气囊)的和察觉到的质量要求。所述目的通过一种上述类型的方法获得，其特征在于，弱化线通过沿所述弱化线铣削出多个孔来形成，所述孔由具有铣刀和来回移动轴W的铣床铣削出，所述来回移动轴用于基本上垂直于所述内饰部件的待铣削的区域移动所述铣刀。所述方法可包括以下特征中的一个或多个，其中这些特征可单独考虑或根据任何技术上可行的组合考虑所述铣床具有六个轴；所述铣床具有线性Z轴，其用于沿基本上垂直于内饰部件的待铣削的所述区域的方向移动所述铣刀；线性X轴和Y轴，其用于基本上垂直于所述Z轴移动所述铣刀；旋转 A轴和旋转C轴，其用于围绕所述Y轴和Z轴的方向移动所述铣刀；所述来回移动轴为线性轴，并且平行于所述Z轴；所述来回移动轴以加速度4-8m/S2基本上垂直于内饰部件的待铣削的所述区域移动所述铣刀，并且所述Z轴以小于4m/s2的加速度基本上垂直于内饰部件的待铣削的所述区域移动所述铣刀；所述来回移动轴具有包含在Imm和20mm之间的行程；所述弱化线通过使用所述铣床沿所述弱化线铣削出除了所述孔之外的至少一个狭槽形成；所述弱化线至少具有铰接部、起始撕裂部和拐角，其各具有指定的撕裂阻力，所述起始撕裂部、所述拐角和所述铰接部的各自的撕裂阻力以该排列顺序增大，至少每一部分和拐角中狭槽的数量相对于孔的数量适于获得所述部分或拐角的各自撕裂阻力；所述孔的最大直径包含在0. 5mm和5mm之间；
所述孔由桥接部分隔开，所述桥接部沿所述弱化线的最小宽度包含在0. Imm和 5mm之间；所述内饰部件在所述孔的底部处具有包含在0. Imm和Imm之间的残余厚度。根据第二方面，本发明涉及一种用于围绕车辆内饰部件的限定区域制造弱化线的铣床，所述限定区域为气囊盖，所述铣床具有铣刀和来回移动轴，所述来回移动轴用于基本上垂直于所述内饰部件的待铣削的区域移动所述铣刀。
通过阅读关于下列附图、仅以示例方式给出的以下描述将更好地理解本发明，附图中图1是具有使用根据本发明的方法制造的内饰部件的仪表盘的立体图，显示了限定气囊盖的弱化线；图2是沿图1的II-II线的剖视图；图3是图2的一部分的放大视图；图4是图1的弱化线的另一部分沿IV-IV线的剖视图；和图5是在制造图1的内饰部件的过程中根据本发明的适于制造这样的内饰部件的铣削装置的简化图示。
具体实施例方式在下文的描述中，前、后、左和右方向是相对于车辆的正常向前驾驶方向来限定的。图1上示出的仪表盘1具有内饰部件3、内饰部件3下面的空腔(不可见)和位于空腔内部的气囊装置(不可见)。内饰部件3为由塑性树脂制成的面板，具有朝向乘客舱的可见面5和与可见面5 相对的面向空腔的不可见面7(图2、。可见面可由一层或多层覆盖，例如一层泡沫材料和一层装饰材料(图5)。内饰部件3具有形成在不可见面7上的弱化线9。弱化线9围绕内饰部件的限定气囊盖11的区域。当所述气囊在车辆碰撞障碍物之后充气时，盖11在气囊的压力作用下打开。出于该目的，空腔具有用于气囊展开的开口，所述开口通常由盖11封闭。如图2到图4所示，弱化线9具有铣削在内饰部件的可见面7中的孔13和狭槽 15。孔13和狭槽15沿弱化线分布。弱化线9具有封闭的轮廓。在图1所示的示例中，其为具有带圆角的矩形形状。可以是H或U形形状，也可以是多种其他形状。弱化线9具有铰接部17、起始撕裂部19、两个侧部21和四个拐角23。铰接部17对应于弱化线的面向车辆前部的一侧。起始撕裂部19 对应于弱化线9的面向车辆后部的一侧。侧部21对应于弱化线9的面向车辆左部和右部的两侧。上部拐角23介于铰接部17和侧部21之间。下部拐角23介于侧部21和起始撕裂部19之间。起始撕裂部19为所述气囊充气时在气囊的压力作用下弱化线的首先撕开的部分。随后撕裂将沿着侧部21和拐角23传播。铰接部17不会撕裂，并且可预见对于盖起铰接作用，以使得当起始撕裂部19、侧部21和拐角23撕裂时，盖11在气囊的压力作用下围绕铰接部17旋转。铰接部17、起始撕裂部19、侧部21和拐角23各具有指定的撕裂阻力。起始撕裂部19的撕裂阻力低于拐角23的撕裂阻力，并且低于侧部21的撕裂阻力。拐角23的撕裂阻力和侧部21的撕裂阻力低于铰接部17的撕裂阻力。弱化线的指定部分的撕裂阻力通过适当地选择下面参数中的一个或几个来进行调节狭槽的数量相对于孔的数量；孔的直径；狭槽的长度；孔底部处和狭槽底部处材料的残余厚度；孔之间或孔与狭槽之间的桥接部的宽度；桥接部的高度； 狭槽中存在或不存在切口的情况。指定部分中狭槽15的数量相对于孔13的数量包含在10个孔1个狭槽和1个孔 1个狭槽之间。优选地，所述比率包含在5个孔1个狭槽和1个孔1个狭槽之间。狭槽和孔通常以规则模式布置，如图4所示。如果比率例如为4个孔1个狭槽，则当沿着弱化线时，会看到4个孔、1个狭槽、4个孔，依此类推。孔13通常为圆台状(图2和3)或圆柱状(图4)。圆台状孔的直径朝向孔的底部 25减小。底部可以是平直的或圆形的。圆柱状孔具有恒定的直径。底部25为圆形的。孔的直径Dh包含在0. 5mm和5mm之间，优选在Imm和5mm之间，更优选在Imm和 2mm之间。可见面7上孔的顶部处测得的最大直径视为圆台孔的直径。狭槽15沿弱化线11为细长状。沿着弱化线11测量狭槽的长度。狭槽不必一定是直线的，可以是弯曲的。狭槽的长度L包含在Imm和20mm之间，优选在2mm和IOmm之间。 狭槽的宽度通常等于位于狭槽两侧的孔的直径。当使用圆台状工具来形成孔和狭槽时，取决于孔和狭槽各自的深度，狭槽的宽度可略微与孔的直径不同。如图3和4所示，孔的底部处的材料的残余厚度Th在孔的底部和突出部27的顶部之间测量，所述突出部27可存在于内饰部件的可见面5上。所述突出部例如在可见面5 具有纹理时也具有纹理。所述残余厚度Th包含在0. Imm和Imm之间，优选在0. 2mm和0. 7mm之间。如图4所示，狭槽的底部四处的材料的残余厚度Ts在孔的底部四和突出部27 的顶部之间测量，所述突出部27可存在于内饰部件的可见面5上。所述残余厚度包含在0. Imm和Imm之间，优选在0. 2mm和0. 7mm之间。孔之间或孔和狭槽之间的桥接部的宽度Wb沿弱化线测量。宽度Wb包含在0. Imm 和5mm之间，优选在0. 5mm和2mm之间。在孔为圆台状的情况下，桥接部宽度为不可见面7 上的孔的顶部处测得的最小宽度。
桥接部的高度以孔或狭槽的深度的百分数给出。如果桥接部的高度为100%，如图 2到4所示，则桥接部从孔/狭槽的底部延伸到孔/狭槽的顶部，直到不可见面7。如果桥接部的高度为50%，则桥接部从孔/狭槽的底部延伸到孔/狭槽的深度的50%处，适当地在不可见面7下方。桥接部的高度包含在50%和100%之间，优选在80%和100%之间。切口 31可任选地加工在狭槽的底部四中。切口 31为在狭槽的两个相对端处形成的在底部四中的小凹入部。切口和可见面5之间的材料的残余厚度Tn包含在0. Imm和 Imm之间,优选在0. 3mm禾口 0. 5mm之间。选择用于本发明实施例的弱化线不同部分和拐角的一些参数表示在下面的表1 中。在弱化线的指定部分或拐角中，参数通常不变。
权利要求
1.一种制造具有气囊盖的车辆内饰的方法，所述方法包括获得内饰部件(3)，围绕所述内饰部件(3)的限定区域的至少一部分形成弱化线(9)，所述限定区域为气囊盖(11)，其特征在于，所述弱化线(9)通过沿所述弱化线(9)铣削出多个孔(13)来形成，所述孔(13)由具有铣刀(35)和来回移动轴(W)的铣床(33)铣削出，所述来回移动轴(W)用于基本上垂直于所述内饰部件(3)的待铣削的区域(37)移动所述铣刀(35)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述铣床(3 具有六个轴(X，Y，Z，A，C，W)。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述铣床(33)具有线性Z轴，所述线性Z 轴用于沿基本上垂直于内饰部件C3)的待铣削的所述区域(37)的方向移动所述铣刀(35)； 线性X轴和Y轴，所述线性X轴和Y轴用于基本上垂直于所述Z轴移动所述铣刀(35)；旋转A轴和旋转C轴，所述旋转A轴和旋转C轴用于使所述铣刀(3 围绕所述Y轴和Z轴的方向运动；所述来回移动轴(W)为线性轴，并且平行于所述Z轴。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述来回移动轴(W)以4-8m/s2的加速度基本上垂直于内饰部件C3)的待铣削的所述区域(37)移动所述铣刀(35)，并且所述Z轴以小于4m/s2的加速度基本上垂直于内饰部件(3)的待铣削的所述区域(37)移动所述铣刀 (35)。
5.根据权利要求1到4中任一项所述的方法，其特征在于，所述来回移动轴(W)具有包含在Imm和20mm之间的行程。
6.根据权利要求1到5中任一项所述的方法，其特征在于，所述弱化线(9)通过使用所述铣床(3 沿所述弱化线(9)铣削出除了所述孔(1 之外的至少一个狭槽(1 形成。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述弱化线(9)至少具有铰接部(17)、 起始撕裂部(19)和拐角(23)，所述铰接部、起始撕裂部和拐角各具有指定的撕裂阻力，所述起始撕裂部(19)、所述拐角和所述铰接部(17)的各自的撕裂阻力以该排列顺序增大，至少每一部分和拐角中狭槽(1 的数量相对于孔(1 的数量适于获得所述部分或拐角(17，19，23)的各自撕裂阻力。
8.根据权利要求1到7中任一项所述的方法，其特征在于，所述孔(1 的最大直径包含在0. 5mm禾口之间。
9.根据权利要求1到8中任一项所述的方法，其特征在于，所述孔(1 由桥接部分隔开，所述桥接部沿所述弱化线(9)的最小宽度包含在0. Imm和5mm之间。
10.根据权利要求1到9中任一项所述的方法，其特征在于，所述内饰部件C3)在所述孔(1 的底部处具有包含在0. Imm和Imm之间的残余厚度。
11.一种围绕车辆内饰部件C3)的限定区域制造弱化线(9)的铣床，所述限定区域为气囊盖(11)，所述铣床(3 具有铣刀(3 和来回移动轴(W)，所述来回移动轴(W)用于基本上垂直于所述内饰部件(3)的待铣削的区域(37)移动所述铣刀(35)。
全文摘要
本发明公开了一种制造具有气囊盖的车辆内饰的方法，所述方法包括获得内饰部件(3)；围绕所述内饰部件(3)的限定区域的至少一部分形成弱化线(9)，所述限定区域为气囊盖(11)，其特征在于，所述弱化线(9)通过沿所述弱化线(9)铣削出多个孔(13)来形成，所述孔(13)由具有铣刀(35)和来回移动轴(W)的铣床(33)铣削出，所述来回移动轴用于基本上垂直于所述内饰部件(3)的待铣削的区域(37)移动所述铣刀(35)。
文档编号B60R21/2165GK102245443SQ200880132342
公开日2011年11月16日 申请日期2008年10月30日 优先权日2008年10月30日
发明者V·加贝勒 申请人:佛吉亚汽车内部设备工业公司