专利名称：公交车拉手的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆辅助设施，具体地说涉及一种在公交车上使用供乘客握住保 持平衡的公交车拉手。
背景技术：
为了使站立的乘客能够在车辆运行过程中保持平衡，避免由于车辆运行的惯性导 致摔跤而造成伤害，目前的公交车横杆上普遍都安装了拉手供乘客手握。现有的拉手通常 都是用硬质塑料通过固定件固定在横杆上，无法在横杆上移动，容易被个高乘客碰撞到，并 且位置始终固定，不需要使用时，无法移到一边，不利于对横杆的清洁。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种公交车拉手，该公交车拉手可以在不被乘 客手握时自由在横杆上移动，在手握时可以自动包紧在横杆上为乘客提供支撑。为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案一种公交车拉手，具有横杆固定环、环型拉环以及连接横杆固定环和环型拉环的 连接部，其特征在于所述公交车拉手采用柔性不透气材质制作，其中横杆固定环、连接部、 环型拉环为内部具有相互连通的空腔，所述空腔中充有流体物质。所述环型拉环具有向上隆起的握手部位。所述柔性不透气材质为塑料或橡胶。所述流体物质为水或空气或油。所述横杆固定环具有表面粗糙的内环面。采用上述技术，本发明的公交车拉环在乘客手握时，由于手握受力，拉环内的流体物质被挤压到横杆固定环内，使横杆固定环包紧住横杆，使得公交车拉环能够固定在横杆 上，为乘客提供保持平衡的支撑；当没有乘客手握时，由于横杆固定环处于松弛状态，这样 就可以自由地使公交车拉环来回在横杆上移动。因此，本发明的公交车拉环具有在不被乘 客手握时自由在横杆上移动，在手握时固定包紧在横杆上为乘客提供支撑的优点。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明进行详细说明图1为本发明的结构示意图。图中001，横杆 100，横杆固定环 101，内环面 200，环型内环201，握手部位 300， 连接部400，空腔500，流体物质
具体实施例方式如图1所示，本发明的公交车拉手为一体结构，具有横杆固定环100、环型拉环200以及连接横杆固定环100和环型拉环200的连接部300。该公交车拉环采用柔性不透气材质制作，比如塑料或橡胶，其中横杆固定环100、连接部300、环型拉环200内部具有相互连通的空腔400，在空腔400中充有流体物质500。 流体物质500可以是水，也可以空气或油，甚至可以是细沙。环型拉环200的握手部位201 具有向上隆起的结构，这样的结构有利于乘客稍微施力就使得横杆固定环100包紧住横 杆。为了使横杆固定环100在包紧使效果更佳，横杆固定环100的内环面101制作成粗糙 的表面。采用上述技术，本发明的公交车拉环在乘客手握时，由于手握受力，拉环内的流体 物质被挤压到横杆固定环100内，使横杆固定环100包紧住横杆001，使得公交车拉环能够 固定在横杆001上，为乘客提供保持平衡的支撑；当没有乘客手握时，由于横杆固定环100 处于松弛状态，这样就可以自由地使公交车拉环来回在横杆100上移动。因此，本发明的公 交车拉环具有在不被乘客手握时自由在横杆上移动，在手握时固定在横杆上为乘客提供支 撑的优点。但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本 发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例 的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围。
权利要求
一种公交车拉手，具有横杆固定环、环型拉环以及连接横杆固定环和环型拉环的连接部，其特征在于所述公交车拉手采用柔性不透气材质制作，其中横杆固定环、连接部、环型拉环为内部具有相互连通的空腔，所述空腔中充有流体物质。
2.根据权利要求1所述的公交车拉手，其特征在于所述环型拉环具有向上隆起的握 手部位。
3.根据权利要求1所述的公交车拉手，其特征在于所述柔性不透气材质为塑料或橡胶。
4.根据权利要求1所述的公交车拉手，其特征在于所述流体物质为水或空气或油。
5.根据权利要求1所述的公交车拉手，其特征在于所述横杆固定环具有表面粗糙的 内环面。
全文摘要
本发明公开了一种公交车拉手，具有横杆固定环、环型拉环以及连接横杆固定环和环型拉环的连接部，所述公交车拉手采用柔性不透气材质制作，其中横杆固定环、连接部、环型拉环为内部具有相互连通空腔，所述空腔中充有流体物质。这种公交车拉环具有在不被乘客手握时自由在横杆上移动，在手握时固定在横杆上为乘客提供支撑的优点。
文档编号B60N3/02GK101804794SQ20091004613
公开日2010年8月18日 申请日期2009年2月12日 优先权日2009年2月12日
发明者余安敏, 李安汉巍, 胡健 申请人:上海市闵行第二中学