专利名称：力车内胎气门嘴及制作方法
技术领域：
本发明涉及内胎气门嘴技术领域， 一种力车内胎气门嘴及制作方法。
背景技术：
目前，力车内胎气门嘴由气门嘴的嘴体、气门芯、压芯螺母构成，常采用金属制作，其生产成本高，加工难度大，如现有气门嘴的嘴体上端设有两个定位槽，在内胎硫化时恨容易被模具压伤，使定位槽变形、变窄。使装配车间工人安装气门芯时很不顺利，甚至根本就装不进气门嘴的嘴体内，增加了安装工序，且浪费时间。如现有气门芯带有两个耳朵必须对准嘴休上的定位槽才能装进去，很不方便。由于气门芯尾部只有一个小1.2mm的进气孔，进气量小，冉由于气门芯进气孔下部与橡胶管的密封接触6mm太长，橡胶管的内孔只有41.7mm，套的太紧；使气体进入内胎产生很大的阻力，这种阻力、进气量小，使人们在打气时，费吋费力。如现有的橡胶管是乳胶做成的，遇高温易变粘，
遇低温易冻裂，不耐老化，造成骑者不断更换己变质的橡胶管。如现有压芯
螺母与防尘帽是分离件，打气时防尘帽易丢失。由于气门嘴一般均为锌合金、黄铜有色金属材料，其金属部件的电镀又污染了环境。
发明内容
为解决现有气门嘴存在的技术问题，本发明提供一种力车内胎气门嘴及制作方法。能够节约有色金属资源，生产成本低，加工简单、安装方便、顺利，使人们在打气时，省时省力。
为实现上述发明目的，本发明采用如下所述的技术方案
所述的力车内胎气门嘴，包括嘴体、气门芯、橡胶管、压芯螺母、防尘帽，气门芯上套橡胶管插入嘴体，气门芯由一体式压芯防尘帽紧固，塑料嘴体 通过胶座与内胎连接。
所述的力车内胎气门嘴， 一体式压芯防尘帽由由压芯螺母通过尼龙连接绳 与防尘帽连接构成，尼龙连接绳的两端分别设置有一个环，每个环分别卡在压 芯螺母与防尘帽外圈上设置的环槽内。
所述的力车内胎气门嘴，尼龙连接绳材料还可以用聚乙烯塑料。
所述的力车内胎气门嘴，气门芯上部设置一个06.7X1.2 mm厚的台阶， 气门芯下部芯孔的底端设置一个与其垂直的通孔；通孔的下方设置有与其垂直 的进气槽。
所述的力车内胎气门嘴，塑料嘴体为圆筒形，上端为无气门芯定位槽，圆 筒外设有丝扣，下端为连接内胎的底座。
一种实施力车内胎气门嘴的制作方法，由嘴体、气门芯、压芯螺母部件构 成的气门嘴采用热塑性塑料成型方法制作；橡胶管采用耐高温250° ，耐低温 零下50°的、弹性良好的硅橡胶；其各部件制作如下
1) 、嘴体为圆筒形，材料为聚四氟乙烯PTFE塑料，采用用塑料注塑模具， 注塑工艺压注而成；
2) 、嘴体与胶座的结合方法，先将塑料嘴体用工业萘钠喷涂或涂布处理后， 再用开姆洛克粘合剂或塑料橡胶粘合剂涂布于塑料嘴体和橡胶胶座孔内，粘合
固化24小时即成；
3) 、气门芯材料为聚甲醛POM，也可为聚碳酸酯PC，还可为ABS树脂塑料。
所述的力车内胎气门嘴的制作方法，橡胶管还可以采用三元乙丙橡胶、天 然橡胶，或采用三元乙丙橡胶与天然橡胶混合制成，比例为三元乙丙橡胶占10% 一20%，天然橡胶占80%—90%;橡胶管的内孔设置为02.2mm至02.5mm。
所述的力车内胎气门嘴的制作方法，所述的嘴体材料还可为聚甲醛POM、
5聚苯硫醚PPS、尼龙PA66工程塑料。
所述的力车内胎气门嘴的制作方法，所述的嘴体材料及制作方法还可用于 机动车无内胎气门嘴的塑料嘴体。
所述的力车内胎气门嘴的制作方法，嘴体与胶座的结合方法还可用于机动 车内胎的塑料嘴体与橡胶胶座的粘结。
由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性
该力车内胎气门嘴及制作方法，由于采用热塑性塑料成型方法制作嘴体、 气门芯、 一体式压芯防尘帽部件构成的气门嘴。能够有效节约有色金属资源， 生产成本低，加工简单、安装方便、顺利，使人们在打气时，省时省力。对环 境无污染。
1、 由于采用橡胶管采用耐高温250。，耐低温零下5(T的、弹性良好的硅 橡胶；遇高温不粘，遇低温不冻裂，耐老化，骑者放心。
2、 该嘴体上端无定位槽，使装配车间工人安装无耳朵气门芯时顺利，.减少 对准嘴体上的定位槽工序，节约了时间。
3、 该气门芯尾部采用两个进气孔，进气孔下部带槽与橡胶管的密封接触短， 芯橡胶管的内孔为cl)2.9mm，使气体进入内胎的阻力减小、进气量增大。
4、 该力车内胎气门嘴采用一体式压芯防尘帽，打气后，防尘帽及时拧上， 防止丢失。
图1是现有力车内胎气门嘴的结构示意图； 图2是螺母固定力车内胎气门嘴的结构示意图； 图3是胶座粘合力车内胎气门嘴的结构示意图； 图4是带槽气门芯的结构示意图； 图5是圆筒形嘴体的结构示意图；图6是压芯防尘帽的结构示意图； 图7是图6的俯视图。
图中1_嘴体；2 —橡胶管；3—气门芯；4一压芯螺母；5 —防尘帽；6 — 园螺母；7 —六角螺母；8 —垫片；9一内胎；IO —连接绳；ll一通孔；12 —进气 槽；13_胶座；14_台阶。
具体实施例方式
如图1、 2、 3、 4、 5、 6、 7中所示 一种力车内胎气门嘴，包括嘴体、 气门芯、橡胶管、压芯螺母、防尘帽，气门芯3上套橡胶管2插入嘴体1，气 门芯3由一体式压芯防尘帽紧固，塑料嘴体1通过胶座13与内胎9连接。
一种力车内胎气门嘴的制作方法，由嘴体l、气门芯3、 一体式压芯防尘帽 部件构成的气门嘴采用热塑性塑料成型方法制作；其各部件制作如下
1) 、塑料嘴体为圆筒形，上端为无气门芯定位槽，使气门芯3插入方便。 圆筒外设有丝扣，下端为连接内胎的底座。嘴体材料为聚四氟乙烯PTFE塑料， 采用塑料注塑模具，注塑工艺压注而成；所述的嘴体1材料还可为聚甲醛POM、 聚苯硫醚PPS、尼龙PA66工程塑料。
2) 、塑料嘴体1与胶座13的结合方法，即嘴体1的底座与胶座13的结合 方法，是先将塑料嘴体1用工业萘钠喷涂或涂布处理后，再用开姆洛克粘合剂 或塑料橡胶粘合剂涂布于塑料嘴体1和橡胶胶座13孔内，粘合固化24小时即 成；
3) 、所述的塑料气门芯3上部设置一个06.7X1.2 mm厚的台阶14，气门 芯3下部芯孔的底端设置一个与其垂直的通孔11，使内胎进气量增大很多。通 孔11两端的下方设置有与其垂直的进气槽12。减小了内胎进气的阻力，縮短了 充气时间，使打气时轻快方便。该气门芯3因为没有两个耳朵安装很顺利，非 常方便。气门芯3所用材料为聚甲醛POM，也可为聚碳酸酯PC，还可为ABS 树脂塑料。4) 、所述的一体式压芯防尘帽，由压芯螺母4通过尼龙连接绳IO与防尘帽
5连接构成，尼龙连接绳10的两端分别设置有一个环，每个环分别卡在压芯螺 母4与防尘帽5外圈上设置的环槽内，该压芯防尘帽使用时，当充完气后，提 示将防尘帽装上。该尼龙连接绳IO材料还可以用聚乙烯塑料。
5) 、所述的橡胶管2采用耐高温+250° ,耐低温零下-50°弹性良好的硅橡 胶和天然橡胶，使橡胶管2晒不粘，冻不裂耐老化，使用寿命长。橡胶管2还 可以采用二元乙丙橡胶、天然橡胶，或采用三元乙丙橡胶与天然橡胶混合制成， 比例为三元乙丙橡胶占10%—20%，大然橡胶占80%—90%;橡胶管2的内孔 设置为02.2mm至cD2.5mm。放松了橡胶管2与气门芯3的紧縮度，降低了对 内胎进气的阻力，打气时轻快方便。
该力车内胎气门嘴的塑料嘴体1下端的底座连接内胎9，并有垫片8及六 角螺母7紧固，塑料嘴体1装置在车圈上由园螺母6固定。
该力车内胎气门嘴及制作方法，所述的嘴体1材料及制作方法还可用于机 动车无内胎气门嘴的塑料嘴体。使机动车采用的金属嘴体，改用塑料嘴体，制 作简单，节约金属材料，利国利民。所述的嘴体1与胶座13的结合方法也可用 于机动车内胎的塑料嘴体1与橡胶胶座13的粘结。
该塑料嘴体1还可加工成有气门芯定位槽的，适用于老型号气门芯的嘴体 1。为老型号的气门芯服务，节约金属成本。
所述的塑料气门芯3还可加工成有两个耳朵形状定位的，适用于老型号嘴 体1的气门芯。为老型号的嘴体l服务。
权利要求
1、一种力车内胎气门嘴，包括嘴体、气门芯、橡胶管、压芯螺母、防尘帽，气门芯(3)上套橡胶管(2)插入嘴体(1)，其特征在于气门芯(3)由一体式压芯防尘帽紧固，塑料嘴体(1)通过胶座(13)与内胎连接。
2、 根据权利要求l所述的力车内胎气门嘴，其特征在于 一体式压芯防尘帽由由压芯螺母(4)通过尼龙连接绳(10)与防尘帽(5)连接构成，尼龙连接绳(10)的两端分别设置有一个环，每个环分别卡在压芯螺母(4)与防尘帽(5)外圈卜.设置的环槽内。
3、 根据权利要求2所述的力车内胎气门嘴，其特征在于尼龙连接绳(10)材料还可以用聚乙烯塑料。
4、 根据权利要求1所述的力车内胎气门嘴，其特征在于气门芯(3)上部设置一个06.7X1.2 mm厚的台阶(14)，气门芯(3)下部芯孔的底端设置一个与其垂直的通孔(11);通孔(11)两端的下方设置有与其垂直的进气槽(12)。
5、 根据权利要求l所述的力车内胎气门嘴，其特征在于塑料嘴体为圆筒形，上端为无气门芯定位槽，圆筒外设有丝扣，下端为连接内胎的底座。
6、 一种实施权利要求l的力车内胎气门嘴的制作方法，其特征在于由嘴体(1)、气门芯(3)、压芯螺母(4)部件构成的气门嘴釆用热塑性塑料成型方法加工；橡胶管(2)采用耐高温250。，耐低温零下50。的、弹性良好的硅橡胶；其部件加工如下1) 、嘴体(1)为圆筒形，材料为聚四氟乙烯PTFE塑料，采用用塑料注塑模具，注塑工艺压注而成；2) 、嘴体(1)与胶座(13)的结合方法，先将塑料嘴体(1)用工业萘钠喷涂或涂布处理后，再用开姆洛克粘合剂或塑料橡胶粘合剂涂布于塑料嘴体(1 )和橡胶胶座(13)孔内，粘合固化24小时即成；3)、气门芯(3)材料为聚甲醛POM，也可为聚碳酸酯PC，还可为ABS树脂塑料。
7、 根据权利要求6所述的力车内胎气门嘴的制作方法，其特征在于橡胶管(2)还可以采用三元乙丙橡胶、天然橡胶，或采用三元乙丙橡胶与天然橡胶混合制成，比例为三元乙丙橡胶占10%—20%，天然橡胶占80%—90%;橡胶管(2)的内孔设置为02.2mm至①2.5mm。
8、 根据权利要求6所述的力车内胎气门嘴的制作方法，其特征在于所述的嘴体(1)材料还可为聚甲醛POM、聚苯硫醚PPS、尼龙PA66工程塑料。
9、 根据权利要求6所述的力车内胎气门嘴的制作方法，其特征在于所述的嘴体(1)材料与加工方法还可用于机动车无内胎气门嘴的塑料嘴体。
10、 根据权利要求l所述的力车内胎气门嘴，其特征在于嘴体(1)与胶座(13)的结合加工方法还可用于机动车内胎的塑料嘴体(1)与橡胶胶座(13)的粘结。
全文摘要
本发明公开一种力车内胎气门嘴及制作方法，具有嘴体(1)、气门芯(3)、压芯螺母(4)构成的部件均采用热塑性塑料成型方法加工，气门芯(3)上套橡胶管(2)插入嘴体(1)，由压芯螺母(4)与防尘帽(5)构成的一体式压芯防尘帽紧固，塑料嘴体(1)通过胶座(13)与内胎连接。该嘴体采用了无定位槽，减少安装气门芯(3)对准嘴体上定位槽的工序，节约了时间。采用一体式压芯防尘帽，打气后，防尘帽及时拧上，防止丢失。本发明能够节约有色金属资源，生产成本低，加工简单、安装方便、顺利，使人们在打气时，省时省力。
文档编号B60C29/06GK101462474SQ20091006408
公开日2009年6月24日 申请日期2009年1月6日 优先权日2009年1月6日
发明者刘国平, 刘崇志, 陈宗风, 马忠武 申请人:刘国平