专利名称：长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底护板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底护板。
背景技术：
发动机底护板，具有防止异常隆起的地面对发动机的直接碰撞、隔绝来自地面的 泥浆、砂石卷入发动机轴承皮带、空调压缩机内等功能，并帮助发动机下部形成稳定气流， 降低高速运行时产生的噪音。小红旗系列车的发动机底护板采用UPGF(SMC)材料制作，存在着制件笨重、成本 高及UPGF(SMC)材料回收利用范围窄(目前只能用做填料)等问题，不能满足降重、降成本 和提高材料可回收利用率的要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底护板， 是以长玻璃纤维增强聚丙烯树脂(LFT-D)复合材料为基材，在线生产时无需预热即可在模 具中模压成型出底护板制品，成型工艺只有一个单次加热的历程，能耗更低；减少了预浸材 料贮存、运输和预热等中间环节，节省了能耗和人工，生产成本较低；产品制造商可根据制 品的不同需求，自行确定原材料及配比，配料自由度高；成型过程中对纤维的磨损较小，可 以更好地保证玻璃纤维的长度，使最终制品具有更优良的力学性能和外观；对成型设备磨 损更少；更容易实现回收废料的再利用。本发明的技术方案是这样实现的长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底 护板，其特征在于由长玻璃纤维增强聚丙烯树脂(LFT-D)复合材料按以下重量份数组成聚丙烯72_78 玻璃纤维20_26其底护板工艺如下1)长玻璃纤维增强聚丙烯树脂LFT备料根据底护板形状尺寸，计算出所需LFT片材的重量和尺寸，从通用挤出机挤出口 直接裁取LFT熔融片材；2)压制将LFT熔融片材，按照事先预定方法放入模具中，一旦放好立即合模，模具温度常 温，模具压力22MPa，保压时间18sec，40sec左右即可出模；为防止产品变形，刚出模产品应 合理放置，如有必要可以放在简单定型模具上，稍冷却再取下。本发明的积极效果是用玻璃纤维毡增强热塑性复合材料模压成型的保护罩具有 良好的抗冲击性能、耐腐蚀性能和优异的低温性能，且重量较轻，它不仅可以保持发动机干 净，而且还可减少空气的阻力，减少汽车行驶时产生的噪音；其在底护板平板四周采用凹凸 槽结构，以增加底护板产品整体刚度，减小变形和应力；具有重量轻，比SMC底护板轻74%、 成本低，比SMC底护板成本低73%、符合汽车环保法规要求即产品可回收及再利用，而且由 于LFT-D材料在线生产，直接可将熔融片材送至模具中，节省了中间采购材料和板材预热的工序，提高生产效率。长玻璃纤维增强聚丙烯树脂(LFT-D)复合材料性能满足轿车发动机底护板要求。长玻璃纤维增强聚丙烯树脂(LFT-D)复合材料性能
权利要求
长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底护板，其特征在于以长玻璃纤维增强聚丙烯树脂为原料，其底护板工艺如下1)长玻璃纤维增强聚丙烯树脂LFT备料根据底护板形状尺寸，计算出所需LFT片材的重量和尺寸，从通用挤出机挤出口直接裁取LFT熔融片材；2)压制将LFT熔融片材，按照事先预定方法放入模具中；一旦放好立即合模，模具温度常温，模具压力22MPa，保压时间18sec，40sec左右即可出模；为防止产品变形，刚出模产品应合理放置，如有必要可以放在简单定型模具上，稍冷却再取下。
全文摘要
本发明涉及一种长玻璃纤维增强聚丙烯树脂的乘用车发动机底护板，其特征在于以长玻璃纤维增强聚丙烯树脂为原料，将LFT熔融片材，按照事先预定方法放入模具中，模具温度为常温，模具压力22MPa，保压时间18sec，40sec左右即可出模。由于整个底护板成型过程只经过单次加热的历程，能耗更低；减少了预浸材料贮存、运输和预热等中间环节，节省了能耗和人工，生产成本较低。
文档编号B60R19/54GK101987603SQ20091006738
公开日2011年3月23日 申请日期2009年8月7日 优先权日2009年8月7日
发明者任晓珊, 张明远, 杨兆国, 杨江雄, 江梅, 王力 申请人:中国第一汽车集团公司