专利名称：一种小型飞机除冰车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种民航专用设备，特别是涉及一种小型飞机除冰车。
背景技术：
随着我国民航机队的规模和旅客运输量的不断增长，民航飞机的运行 安全性越来越重要。研究发现，如果机身上每平方厘米分布一个毫米直径
的霜点，飞机升力将会减小33%，结果极易造成飞机起飞过程中失速坠毁。 因此，机身结冰以及机身污染已成为冬季影响飞机运行安全的最大隐患， 而民航机场飞机除冰保障能力不足则是造成冰雪天气全国航班大面积延误 的主要原因。
飞机除机作业通常采用飞机除冰车进行。目前常用的飞机除冰车的除 冰能力一般覆盖全部机型，由于其价格昂贵(一般在200万人民币左右)， 因此多数小型机场受资金的限制或无力购买或购买的数量很少，而且每年 的折旧和维护费用也给这些小型机场在经济上带来了很大的压力。另外， 由于这类飞机除冰车的整体外形尺寸大，因此操作起来不太灵活，甚至在 有些情况下根本无法完成某些难以到达部位的除冰作业。同时，在我国民 航机队规模中，C类(机身X翼展-47MX36M)及以下型号的小型飞机数 量己经占到飞机总数的70%以上，而且这一比例还在逐渐加大，因此C类 飞机已经成为我国民航客运航班的主流机型。因此研制开发适用于小型飞 机的飞机除冰雪装备以缓解上述问题具有重要的意义。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种整体外形尺寸小、除 冰作业灵活，并且成本低廉的小型飞机除冰车。
为了达到上述目的，本发明提供的小型飞机除冰车包括作为运动平台
3且带有底盘的车辆、储液箱、加热器、管路喷射系统、垂直升降平台、作
业栏以及电气控制系统;其中储液箱安装在底盘的前部；加热器和管路喷射 系统设置在在底盘的后部；垂直升降平台的下端安装在底盘的中部；作业 栏固定在垂直升降平台的上端;而电气控制系统则安装在底盘的一侧，用于 控制加热器、管路喷射系统以及垂直升降平台的运行。
所述的管路喷射系统包括流量和喷射水花形状可调的喷枪、多条管路、 除冰液泵、冷回液阔门、两个小流量热回液阀门以及流量开关;其中多条管 路连接在储液箱和加热器以及喷枪之间，用于输送或循环除冰液；除冰液泵 安装在位于储液箱出口的管路上；冷回液阀门设置于连接在储液箱进口和 出口的管路上；两个小流量热回液阀门并联设置于连接在加热器出口和储 液箱进口的管路上;而流量开关则安装在连接于加热器出口和喷枪之间的管 路上，其能够根据喷枪的出口流量信号控制加热器的启停。
所述的管路喷射系统还包括安装在位于加热器进口、出口管路上的多 个温度、压力和流量传感器。
所述的加热器为即热式燃油型加热器。
本发明提供的小型飞机除冰车的整体外形尺寸小，因而不仅操作起来 十分灵活方便，而且成本低廉，因此便于C类及以下型号飞机的除冰作业。 另外，可利用垂直升降平台对飞机的关键部位进行近距离除冰，不仅可以 作为大型飞机除冰车的补充装备，而且能够完成某些大型飞机除冰车难以 到达部位的除冰作业，同时还容易实现多车协调的集中除冰作业，从而提 高飞机的除冰作业效率，并且最大程度地提高了飞机除冰作业的安全性， 由此可以减少冰雪天气下的航班延误。
图1为本发明提供的小型飞机除冰车整体结构示意图。
图2为本发明提供的储液箱、加热器及管路喷射系统结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施例对本发明提供的小型飞机除冰车进行详细 说明。
如图1所示，本发明提供的小型飞机除冰车包括作为运动平台且带有
底盘的车辆l、储液箱2、加热器3、管路喷射系统4、垂直升降平台5、作 业栏6以及电气控制系统7;其中储液箱2安装在底盘的前部；加热器3和管 路喷射系统4设置在在底盘的后部；垂直升降平台5的下端安装在底盘的中 部；作业栏6固定在垂直升降平台5的上端;而电气控制系统7则安装在底 盘的一侧，用于控制加热器3、管路喷射系统4以及垂直升降平台5的运行。
如图2所示，所述的管路喷射系统4包括流量和喷射水花形状可调的 喷枪8、多条管路9、除冰液泵10、冷回液阀门11、两个小流量热回液阀 门12以及流量开关13;其中多条管路9连接在储液箱2和加热器3以及喷 枪8之间，用于输送或循环除冰液；除冰液泵10安装在位于储液箱2出口 的管路9上；冷回液阀门11设置于连接在储液箱2进口和出口的管路9上; 两个小流量热回液阀门12并联设置于连接在加热器3出口和储液箱2进口 的管路9上;而流量开关13则安装在连接于加热器3出口和喷枪8之间的管 路9上，其能够根据喷枪8的出口流量信号控制加热器3的启停。
所述的管路喷射系统4还包括安装在位于加热器3进口、出口管路9 上的多个温度、压力和流量传感器14， 15， 16。
所述的加热器3为即热式燃油型加热器。
本发明提供的小型飞机除冰车分为三种工作模式 (1)预热模式当需要利用本发明提供的小型飞机除冰车进行除冰作 业时，如果储液箱2内的除冰液温度低于4。C的基础温度，首先由工作人员 启动加热器3，同时根据需要开启一个或两个小流量热回液阀门12，此时 冷回液阀门11处于关闭状态，并利用除冰液泵10将储液箱2内的除冰液经管路9送至加热器3内进行加热，然后经上述已经开启的小流量热回液 阀门12再送回到储液箱2。待储液箱2内的除冰液温度提升至基础温度， 加热器3熄火而进入等待模式。
(2) 喷射模式在等待模式下，当需要开始进行除冰作业时，首先工 作人员进入到作业栏6中，并在作业栏6的操作面板上进行操作，以启动 垂直升降平台5，直至作业栏6到达对应机型的除冰作业高度，然后打开喷 枪8，当流量开关13检测到喷枪8的出口有流量信号时，启动加热器3， 同时关闭两个小流量热回液阀门12，此时冷回液阀门11也处于关闭状态， 利用除冰液泵10将储液箱2内的除冰液经管路9送至加热器3内进行加热， 然后经管路9及流量开关13提供给喷枪8进行喷射；待喷射作业结束后， 关闭喷枪8，此时流量开关13检测到喷枪8的出口没有流量信号，因此关 闭加热器3，同时开启一个或两个小流量热回液阀门12而重新进入等待模 式。
(3) 等待模式当需要调整喷射位置或某一阶段的除冰作业结束时，
为了提高作业效率，继续开启除冰液泵IO，同时关闭加热器3和打开一个 或两个小流量热回液阀门12，此时冷回液阔门11处于关闭状态，利用除冰 液泵10将储液箱2内的除冰液通过管路9经加热器3和小流量热回液阀门 12再送回储液箱2，以避免由于加热器3的过度升温而产生的气化现象;当 加热器3的温度低于设定值(比如IO(TC)时，关闭上述小流量热回液阀门 12，打开冷回液阀门ll，以保证加热器3的初始温度；当调整过程结束后， 继续打开喷枪8而再次进入喷射模式。
权利要求
1、一种小型飞机除冰车，其特征在于所述的小型飞机除冰车包括作为运动平台且带有底盘的车辆(1)、储液箱(2)、加热器(3)、管路喷射系统(4)、垂直升降平台(5)、作业栏(6)以及电气控制系统(7)；其中储液箱(2)安装在底盘的前部；加热器(3)和管路喷射系统(4)设置在在底盘的后部；垂直升降平台(5)的下端安装在底盘的中部；作业栏(6)固定在垂直升降平台(5)的上端；而电气控制系统(7)则安装在底盘的一侧，用于控制加热器(3)、管路喷射系统(4)以及垂直升降平台(5)的运行。
2、 根据权利要求l所述的小型飞机除冰车，其特征在于所述的管路喷射系统(4)包括流量和喷射水花形状可调的喷枪(8)、多条管路(9)、 除冰液泵(10)、冷回液阀门(11)、两个小流量热回液阀门(12)以及流 量开关(13);其中多条管路(9)连接在储液箱(2)和加热器(3)以及喷 枪(8)之间，用于输送或循环除冰液；除冰液泵(10)安装在位于储液箱 (2)出口的管路(9)上；冷回液阀门(11)设置于连接在储液箱(2)进 口和出口的管路(9)上；两个小流量热回液阀门(12)并联设置于连接在 加热器(3)出口和储液箱(2)进口的管路(9)上;而流量开关(13)则安 装在连接于加热器(3)出口和喷枪(8)之间的管路(9)上，其能够根据 喷枪(8)的出口流量信号控制加热器(3)的启停。
3、 根据权利要求1所述的小型飞机除冰车，其特征在于所述的管路 喷射系统(4)还包括安装在位于加热器(3)进口、出口管路(9)上的多 个温度、压力和流量传感器(14， 15， 16)。
4、 根据权利要求1所述的小型飞机除冰车，其特征在于所述的加热 器(3)为即热式燃油型加热器。
全文摘要
本发明公开了一种小型飞机除冰车。其包括带有底盘的车辆、储液箱、加热器、管路喷射系统、垂直升降平台、作业栏以及电气控制系统。本发明提供的小型飞机除冰车的整体外形尺寸小，因而不仅操作起来灵活方便，而且成本低廉，因此便于C类及以下型号飞机的除冰作业。另外，可利用垂直升降平台对飞机的关键部位进行近距离除冰，不仅可以作为大型飞机除冰车的补充装备，而且能够完成某些大型飞机除冰车难以到达部位的除冰作业，同时还容易实现多车协调的集中除冰作业，从而提高飞机的除冰作业效率，并且最大程度地提高了飞机除冰作业的安全性，由此可以减少冰雪天气下的航班延误。
文档编号B60P3/00GK101492029SQ20091006792
公开日2009年7月29日 申请日期2009年2月24日 优先权日2009年2月24日
发明者王立文, 斌 陈, 高建树 申请人:中国民航大学