专利名称：一种集成式汽车轮毂轴承单元的制造方法
技术领域：
本发明属于汽车零部件制造方法，尤其与一种集成式汽车轮毂轴承单元 的制造方法有关。
背景技术：
带花键的集成式汽车轮毂轴承单元主要用于驱动轮的轮毂，其包括整体式 外圈、作为整体内圈的中空法兰轴、钢球、钢球保持架、密封圈和小内圈，外 圈上设置有两个滚道，法兰轴上设置有一个滚道和用于安装小内圈的安装槽， 小内圈套装于该安装槽形成过盈配合，小内圈上设置有一个滚道，外圈上设置 有贯通内外壁的孔，该孔中安装有传感器，法兰轴上套装有与所述的传感器配 对的齿圈，法兰轴中空内腔中设置有花键，用于安装等速万向节总成，花键与 万向节总成配合精度要求高，所以对花键的尺寸精度要求高。传统的法兰轴花 键制造工序在法兰轴感应淬火工序前后，在感应淬火工序前先加工花键的，经 热处理后花键容易变形，从而影响尺寸精度和形位精度，而且由于小内圈与法
兰轴是过盈配合又会使花键尺寸变小，致使花键尺寸达不到要求；在感应淬火 工序后再加工花键的，仍然存在由于小内圈与法兰轴是过盈配合而使花键尺寸 变小的缺陷。同时传统制造方法在花键制造时如果出现漏工序现象，需将轮毂 轴承单元拆卸后再加工，返工复杂。
发明内容
本发明目的就是解决传统集成式汽车轮毂轴承单元制造中存在的法兰轴 花键容易变形从而导致尺寸精度和形位精度变低的缺陷，提供一种能保证尺寸 精度和形位精度的集成式汽车轮毂轴承单元的制造方法。为此，本发明采用以 下技术方案
一种集成式汽车轮毂轴承单元的制造方法，首先进行不带花键的集成式汽 车轮毂轴承单元的零件制造，再将制成的零件进行装配；其特征是，在将零件装配完成后进行花键的制作。
作为对上述技术方案的补充和完善，本发明还包括以下附加技术方案 所述的花键的制作最佳方法为采用拉削。 所述的花键的制作方法还可以采用插削。
使用本发明可以达到以下有益效果采用在装配完成后进行花键制作，避 免了法兰轴热处理对花键尺寸精度和形位精度的影响，对法兰轴制造前后的检 验工序进行合并，降低了制造成本，并且即使花键制作出现漏工序现象返工也 方便。
图1是本发明所述的一种集成式汽车轮毂轴承单元的主视图。
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式
进行详细描述。 如图l、图2所示，本发明所述的一种集成式汽车轮毂轴承单元，包括整 体式外圈2、作为整体内圈的中空法兰轴l、钢球6、钢球保持架4、密封圈7 和小内圈8，外圈2上设置有两个滚道，法兰轴1上设置有一个滚道和用于安 装小内圈8的安装槽，小内圈8套装于该安装槽形成过盈配合，小内圈8上设 置有一个滚道，外圈2上设置有贯通内外壁的孔，该孔中安装有传感器9，法 兰轴1上套装有与传感器9配对的齿圈5，法兰轴1中空内腔中设置有花键3。 首先制造组成该集成式汽车轮毂轴承单元的零件，即外圈2、法兰轴l、钢球 6、钢球保持架4、密封圈7、小内圈8、传感器9和齿圈5，这一步法兰轴1 中空内腔中不带花键，然后将制成的零件进行装配，在将零件装配成轮毂轴承 单元后在法兰轴1的中空内腔中进行花键3的制作，花键3的制作方法采用拉 削。
上述技术方案中，花键3的制作方法还可以采用插削。
权利要求
1、一种集成式汽车轮毂轴承单元的制造方法，首先进行不带花键的集成式汽车轮毂轴承单元的零件制造，再将制成的零件进行装配；其特征在于在将零件装配完成后进行花键的制作。
2、 根据权利要求1所述的一种集成式汽车轮毂轴承单元的制造方法，其特征 在于所述的花键的制作最佳方法为采用拉削。
3、 根据权利要求1所述的一种集成式汽车轮毂轴承单元的制造方法，其特征在于所述的花键的制作方法还可以采用插削。
全文摘要
一种集成式汽车轮毂轴承单元制造方法，属于一种汽车零部件制造方法。传统集成式汽车轮毂轴承单元制造中存在法兰轴花键容易变形而导致尺寸精度和形位精度变低的缺陷。本发明方法首先进行不带花键的集成式汽车轮毂轴承单元的零件制造，再将制成的零件进行装配；在将零件装配完成后进行花键的制作，避免了法兰轴热处理对花键尺寸精度和形位精度的影响。
文档编号B60B27/00GK101554828SQ20091009639
公开日2009年10月14日 申请日期2009年2月26日 优先权日2009年2月26日
发明者翁寿红, 黄耿良 申请人:新昌县林泉轴承有限公司