专利名称：陷车自救牵引带及使用方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车辆自助牵引装置及其使用方法。
背景技术：
汽车、拖拉机等机动车辆在路况较差的道路上行驶或在野外、田地上作业时，常常会发生陷车，于是需搬运石块填补陷坑及周围路面或设法在陷车车轮下铺垫木板木块、稻草等，再辅以人力推送，方能使陷车脱离陷坑，倘若陷车状况严重，还得借用其它车辆牵拉，十分费时费力。目前，也有一些利用自身
动力的陷车自救装置，例如，专利CN93245038.5 "汽车陷车自救装置"、CN01213587.9 "汽车陷车自救多用带"和CN200620006336. X "机动车防止陷车装置"所公开的装置，都能有效地帮助机动车辆在陷车时脱离困境，但上述装置结构都较复杂，价格贵，不便随车携带收藏，操作使用也较麻烦，因而不利广为推广。
发明内容
本发明的目的，是为机动车陷车自救，提供一种结构简单、操作使用及携带收藏均方便、陷车自救效率高的陷车自救牵引带及使用方法。
本发明的技术解决方案是 一种陷车自救牵引带，其带体为高强度绳带，带体一端连接有地锚。
所述地锚是由呈八字形的两锚爪及前端部连接于两锚爪上端部之间的锚连杆构成的。
所述八字形的两锚爪上端部之间是通过横梁连接成一体的，横梁底面设有与锚连杆前端部弧形周面相配合的凹弧面，同时两锚爪上端侧部分别开设有与锚连杆前端部连接孔相贯通的销轴孔，并通过销轴与锚连杆相活动连接。
所述八字形锚爪的横梁的前侧部连接有拉手环。所述带体的一端通过活动锁环与锚连杆尾端的连接孔相连接，带体的另一端分叉为短分带与长分带，短分带的自由端设有销扣，长分带的自由端设有扣孔。
制作所述带体的高强度绳带为化纤绳或棉、麻纱线绳、钢丝绳、钢链条。
所述陷车自救牵引带的使用方法是先将陷车自救牵引带带体一端的长分带通过车辆打滑的主动轮的一侧经轮幅间隙穿向车轮另一侧与短分带扣合连接，然后将带体另一端的地锚安插在地上，若车辆主动轮为前轮，地锚安插在车辆前方的地上，若车辆主动轮为后轮，则地锚安插在车辆后方的地上；此时
驾驶员发动车辆发动机，于是带体就会随着主动车轮的转动逐渐卷绕在车轮周
面上，车辆也就逐渐接近锚地而脱离困境；当车辆在安全地面上停放稳靠后，驾驶员稍作打弯操作，便可轻易地解除下卷绕在车轮周面上的带体，并拔起地锚，整理收藏；通常陷车状况下，当一个主动轮打滑的时候，只需使用一根自救牵引带栓住该打滑的主动轮即可自救解困；若当一个主动轮安装自救牵引带后尚不能使陷车解困时，则再使用一根自救牵引带安装到陷车的另一个主动轮上，于是两主动轮同时进行缠带牵引，便可确保陷车在各种状况下都能平稳、轻松、安全解困。
本发明的有益效果是产品结构简单，使用、携带、收藏均十分方便，适用于各种机动车辆的陷车自救，快速高效而可靠。
图l为本发明总体结构示意图。图2为本发明的地锚侧视结构示意图。图3为本发明使用状况示意图。
具体实施方式
下面结合附图以实施例对本发明作进一步说明。
本实施例地锚1是由呈八字形的两锚爪11及前端部连接于两锚爪11上端部之间的锚连杆15构成的。所述八字形的两锚爪11上端部之间通过横梁13连接成一体，横梁13底面设有与锚连杆15前端部弧形周面16相配合的凹弧面17,同时两锚爪11上端侧部分别开设有与锚连杆15前端部连接孔相贯通的销轴孔，并通过销轴12与锚连杆15相活动连接，这样便于收藏时两锚爪ll向锚连杆1S折叠收拢。八字形锚爪的横梁13的前侧部连接有拉手环14，以便于起锚时从地上拉拔出锚爪。本实施例的带体2采用尼龙丝编织带制作，其一端通过活动锁环与锚连杆15尾端的连接孔相连接，另一端分叉为短分带21与长分带23，短分带21的自由端设有销扣22,长分带23的自由端设有扣孔24。本实施例的活动锁环是由开口环25与连接螺栓26构成的，开口环25的两端部开设有螺栓孔。
本牵引带的使用方法是先将陷车自救牵引带带体2 —端的长分带23通过车辆打滑的主动轮3的一侧经轮幅4间隙穿向车轮另一侧与短分带21扣合连接，然后将带体2另一端的地锚1安插在地上，若车辆主动轮3为前轮，地锚l安插在车辆前方的地上，若车辆主动轮3为后轮，则地锚l安插在车辆后方的地上；此时驾驶员发动车辆发动机，于是带体2就会随着主动车轮的转动逐渐卷绕在车轮周面上，车辆也就逐渐接近锚地而脱离困境；当车辆在安全地面上停放稳靠后，驾驶员稍作打弯操作，便可轻易地解除下卷绕在车轮周面上的带体2，并拔起地锚l,整理收藏；通常陷车状况下，当一个主动轮打滑的时侯，只需使用一根自救牵引带栓住该打滑的主动轮即可自救解困；若当一个主动轮安装自救牵引带后尚不能使陷车解困时，则再使用一根自救牵引带安装到陷车的另一个主动轮上，于是两主动轮同时进行缠带牵引，便可确保陷车在各种状况下都能平稳、轻松、安全解困。
权利要求
1、一种陷车自救牵引带，其特征在于带体(2)为高强度绳带，其一端连接有地锚(1)。
2、 按权利要求1所述的陷车自救牵引带，其特征在于所述地锚(1)是由 呈八字形的两锚爪(11)及前端部连接于两锚爪(11)上端部之间的锚连杆(15 ) 构成的。
3、 按权利要求2所述的陷车自救牵引带，其特征在于所述八字形的两锚爪(11) 上端部之间是通过横梁(13)连接成一体的，横梁(13)底面设有与锚 连杆(15)前端部弧形周面(16)相配合的凹弧面(17),同时两锚爪(11)上 端侧部分别开设有与锚连杆(15)前端部连接孔相贯通的销轴孔，并通过销轴(12) 与锚连杆(15)相活动连接。
4、 按权利要求3所述的陷车自救牵引带，其特征在于八字形锚爪的横梁(13 ) 的前侧部连接有拉手环U4)。
5、 按权利要求1所述的陷车自救牵引带，其特征在于带体(2)的一端通 过活动锁环与锚连杆(15)尾端的连接孔相连接，带体(2)的另一端分叉为短 分带(21)与长分带(23),短分带(21)的自由端设有销扣(22),长分带(23) 的自由端设有扣孔(24)。
6、 按权利要求1或5所述的陷车自救牵引带，其特征在于制作带体(2) 的高强度绳带为化纤绳或棉、麻纱线绳、钢丝绳、钢链条。
7、 一种如权利要求l所述的陷车自救牵引带的使用方法，其特征在于先 将陷车自救牵引带带体(2) —端的长分带(23)通过车辆打滑的主动轮(3) 的一侧经轮幅(4)间隙穿向车轮另一侧与短分带(21)扣合连接，然后将带体(2)另一端的地锚(1)安插在地上，若车辆主动轮(3)为前轮，地锚(1) 安插在车辆前方的地上，若车辆主动轮(3)为后轮，则地锚(1)安插在车辆 后方的地上；此时驾驶员发动车辆发动机，于是带体(2)就会随着主动车轮的转动逐渐卷绕在车轮周面上，车辆也就逐渐接近锚地而脱离困境；当车辆在安 全地面上停放稳靠后，驾驶员稍作打弯操作，便可轻易地解除下卷绕在车轮周 面上的带体(2)，并拔起地锚(l),整理收藏；通常陷车状况下，当一个主动 轮打滑的时候，只需使用一根自救牵引带栓住该打滑的主动轮即可自救解困； 若当一个主动轮安装自救牵引带后尚不能使陷车解困时，则再使用一根自救牵 引带安装到陷车的另一个主动轮上，于是两主动轮同时进行缠带牵引，便可确 保陷车在各种状况下都能平稳、轻松、安全解困。
全文摘要
一种陷车自救牵引带及使用方法，牵引带带体为高强度绳带，带体一端连接有地锚。其使用方法是先将陷车自救牵引带带体一端的长分带通过陷坑车辆的主动轮的一侧经轮幅间隙穿向车轮另一侧与短分带扣合连接，然后将带体另一端的抓地锚安插在地上，若车辆主动轮为前轮，抓地锚安插在车辆前方的地上，若车辆主动轮为后轮，则抓地锚安插在车辆后方的地上；此时驾驶员发动车辆发动机，于是带体就会随着主动车轮的转动逐渐卷绕在车轮周面上，车辆也就逐渐接近锚地而脱离困境。本发明产品结构简单，使用、携带、收藏均十分方便，适用于各种机动车辆的陷车自救，快速高效而可靠。
文档编号B60C27/00GK101628531SQ20091010140
公开日2010年1月20日 申请日期2009年8月1日 优先权日2009年8月1日
发明者翔 王 申请人:翔 王