专利名称：一种新型车灯随车转向执行机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车照明领域，尤其是一种新型车灯随车转向执行机构。
背景技术：
在现有技术中，专利号为ZL92234573. 2的专利文本公开了一种随 动转向汽车照明装置，专利号为ZL97227309. 3的专利文本公开了一种 车灯转向装置，前者主要特点是在大灯座内装有活动座，活动座受钢 丝牵引转向，钢丝移动则受控于汽车转向横拉杆，与汽车转向照明同 步；后者的主要结构是在车灯的灯罩上下部位各固定一转轴，转轴又 装在灯罩支架上，灯罩的尾部固定有一拨杆，方向盘下部的曲臂上连 接着由杆件和接于杆件间的万向节所构成的传动机构，该传动机构的 输出端接拨杆。通过上述这些技术可以实现前灯可随方向盘的左右转 动而转动，从而使光线随汽车行进路线改变，消除了照射死角，提高 了汽车行进的安全性，然而它们的结构复杂，灵敏度较低，精度较低， 且受外界影响因素多，易损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、精度高、能够消除照明死 角、提高行车安全的新型车灯随车转向执行机构。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案 一种新型车灯随 车转向执行机构，包括照明组件，照明组件安装在框形支架内，支架 大致位于照明组件前后方向的中间位置，照明组件的上、下部位沿铅 垂方向各固设一转轴和/或支架的左右部位沿水平方向各固设一转轴， 驱动机构驱动照明组件左右转动和/或上下摆动，所述的驱动机构为电 机。
由上述技术方案可知，本发明在照明组件外围设置支架，并通过驱动机构带动照明组件上下、左右旋转，消除了车灯照明死角，提高 了行车安全，驱动机构采用电机更便于控制。本发明具有结构简单、 成本较低、运行平稳、故障率低、精确度高等优点。
图l、 2分别是本发明的立体图和侧视图3是本发明中照明组件、支架、齿轮减速箱和步进电机的结构简图。
具体实施例方式
一种新型车灯随车转向执行机构，包括照明组件IO，照明组件IO 安装在框形支架40内，支架40大致位于照明组件10前后方向的中间 位置，在这里，前后方向分别是指车头、车尾所在的方向，照明组件 10的上、下部位沿铅垂方向各固设一转轴和/或支架40的左右部位沿 水平方向各固设一转轴，驱动机构驱动照明组件10左右转动和/或上 下摆动，所述的驱动机构为电机，如图l、 2所示。
结合图1、 2，所述的照明组件10的上、下部位沿铅垂方向各固定 第一转轴41，两第一转轴41安装在支架40上所开设的第一安装孔43 内，所述的驱动机构包括步进电机20和直线电机30,步进电机20固 设在传动机构的箱体上，所述的传动机构为齿轮减速箱50,其输入轴 与步进电机20的输出轴21相连，其输出轴与固设在照明组件10下部 的第一转轴41相连，齿轮减速箱50向上固设支架40，步进电机20 驱动照明组件10左右转动，实现了车灯的左右转动，消除了车灯照明 死角，同时，采用步进电机20代替现有的连杆机构，结构简单，此外， 步进电机20通过传动机构减速，精确度较高。
结合图1、 2，所述的支架40的左、右部位沿水平方向各固定第二 转轴42，两第二转轴42呈耳轴状布置，并安装在用于容纳执行机构的 灯壳所开设的安装孔内，第二转轴42的轴向与车辆的行驶方向垂直， 所述的直线电机30上对称开设两个定位孔，并通过定位孔和螺栓固设 在灯壳内，直线电机30的输出轴为可伸縮的伸縮杆31，伸縮杆31的最前端为球头结构，该球头结构卡在支架40边角处的卡子中，伸縮杆 31的杆长方向与支架40所在的平面之间有夹角，直线电机30驱动执 行机构共同上下摆动。可见，在实现车灯左右转动的基础上，本发明 又采用了能够实现车灯上、下范围内摆动的直线电机30，进一步消除 了在转向时存在的车灯照明死角，步进电机20、直线电机30均由软件 控制，精确度更高。
以下结合图l、 2、 3对本发明做进一步的说明。
所述的照明组件10包括向前凸起的球面状透镜11以及向后凸起 的碗状反光碗12，透镜11和反光碗12的开口处对接，二者共同形成 的空腔内布置车灯本体，反光碗12的上、下部位沿竖直方向各固定第 一转轴41 ，两第一转轴41安装在支架40上开设的第一安装孔43内， 所述的齿轮减速箱50的输出轴与位于反光碗12的下端的第一转轴41 相连。所述的步进电机20上开设安装孔，并通过安装孔以及与其相配 合的螺栓固设在齿轮减速箱50上，齿轮减速箱50用于将步进电机20 的转速变低。在车转向时，步进电机20通过齿轮减速箱50驱动照明 组件10左右转动，同时，直线电机30通过其伸縮杆31推动支架40、 齿轮减速箱50、步进电机20和照明组件10共同上下摆动，实现灯的 上下调节，可见本发明能够同时实现车灯的上、下、左、右转动，转 动的精确度高，结构简单。
综上所述，本发明的核心在于同时采用步进电机20和直线电机30 作为驱动，利用该结构实现照明组件10的上下左右方向的转动，本发 明具有结构简单、成本较低、运行平稳、故障率低、精确度高等优点。
权利要求
1、一种新型车灯随车转向执行机构，包括照明组件(10)，其特征在于照明组件(10)安装在框形支架(40)内，支架(40)大致位于照明组件(10)前后方向的中间位置，照明组件(10)的上、下部位沿铅垂方向各固设一转轴和/或支架(40)的左右部位沿水平方向各固设一转轴，驱动机构驱动照明组件(10)左右转动和/或上下摆动，所述的驱动机构为电机。
2、 根据权利要求1所述的新型车灯随车转向执行机构，其特征在 于所述的照明组件(10)的上、下部位沿铅垂方向各固定第一转轴(41)， 两第一转轴(41)安装在支架(40)上所开设的第一安装孔(43)内， 所述的驱动机构包括步进电机(20)和直线电机(30)，步进电机(20) 固设在传动机构的箱体上，所述的传动机构为齿轮减速箱(50)，其输 入轴与步进电机(20)的输出轴(21)相连，其输出轴与固设在照明组 件(10)下部的第一转轴(41)相连，齿轮减速箱(50)向上固设支架(40)，步进电机(20)驱动照明组件(10)左右转动。
3、 根据权利要求1所述的新型车灯随车转向执行机构，其特征在 于所述的支架(40)的左、右部位沿水平方向各固定第二转轴(42), 两第二转轴(42)呈耳轴状布置，并安装在用于容纳执行机构的灯壳所 开设的安装孔内，第二转轴(42)的轴向与车辆的行驶方向垂直，所述 的直线电机(30)上对称开设两个定位孔，并通过定位孔和螺栓固设在 灯壳内，直线电机(30)的输出轴为可伸縮的伸縮杆(31)，伸縮杆(31) 的最前端为球头结构，该球头结构卡在支架(40)边角处的卡子中，伸 縮杆(31)的杆长方向与支架(40)所在的平面之间有夹角，直线电机(30)驱动执行机构共同上下摆动。
4、 根据权利要求2所述的新型车灯随车转向执行机构，其特征在 于所述的照明组件(10)包括向前凸起的球面状透镜(11)以及向后 凸起的碗状反光碗(12)，透镜(11)和反光碗(12)的开口处对接，二者共同形成的空腔内布置车灯本体，反光碗(12)的上、下部位沿竖 直方向各固定第一转轴(41)，两第一转轴(41)安装在支架(40)上 开设的第一安装孔(43)内，所述的齿轮减速箱(50)的输出轴与位于 反光碗(12)的下端的第一转轴(41)相连。
5、根据权利要求4所述的新型车灯随车转向执行机构，其特征在 于所述的步进电机(20)上开设安装孔，并通过安装孔以及与其相配 合的螺栓固设在齿轮减速箱(50)上。
全文摘要
本发明涉及一种新型车灯随车转向执行机构，包括照明组件，照明组件安装在框形支架内，支架大致位于照明组件前后方向的中间位置，照明组件的上、下部位沿铅垂方向各固设一转轴和/或支架的左右部位沿水平方向各固设一转轴，驱动机构驱动照明组件左右转动和/或上下摆动，所述的驱动机构为电机。由上述技术方案可知，本发明在照明组件外围设置支架，并通过驱动机构带动照明组件上下、左右旋转，消除了车灯照明死角，提高了行车安全，驱动机构采用电机更便于控制。本发明具有结构简单、成本较低、运行平稳、故障率低、精确度高等优点。
文档编号B60Q1/04GK101628557SQ20091014444
公开日2010年1月20日 申请日期2009年8月10日 优先权日2009年8月10日
发明者亮 张, 滨 胡 申请人:奇瑞汽车股份有限公司