专利名称：一种手电动一体折叠汽车遮阳伞的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车遮阳设备。技术背景停泊在露天的汽车被阳光照射而使车厢内温度上升，使车内物件及整 车寿命降低，使驾乘人员忍受高温上车。这个是所有驾乘人员在热天气时遇到的头疼事。有 志于解决该烦恼进行发明的人层出不穷，日益增多，通过专利检索可发现，从90年代到如 今已有300多个关于汽车遮阳伞的发明专利和实用新型专利。纵观这些已有发明，可分为 两类一类是要临时安装的，停车时要取出装上，开车时，要收拢放回后备箱，要浪费很多时 间；一类是要固定在车上的全自动产品，虽然带来时间上的节省，但结构复杂，造价较高。时 间和金钱是同等重要，一项有用的发明应是既节省时间又是结构简单造价低廉的。本发明 建在此思路上，是一项既可手动也可电动操作的手电一体的发明。
发明内容
本手电动一体折叠汽车遮阳伞，以吸盘方式或警灯安装方式或车背行 李架安装方式安装到汽车顶上。它可以手动或电动或遥控方式进行打开收拢操作。它的主 要机构是翻板、伞布、伞架、开伞的弹簧系统、收伞的拉绳系统或拉索系统、摇轮锁止机构。 通过开伞的弹簧系统可以打开伞面，伞面能覆盖整个汽车。通过收伞的拉绳系统或拉索系 统，能把伞面以折叠方式收拢在车顶上并且最后一个翻板能作为盖子盖住整个遮阳设备。
具体实施例方式一、权利要求6所述的收伞系统的拉力物质可以采用拉绳、带套管的拉索以及其 它具有拉力的物质组成的拉力系统。A、拉绳系统，其实施方式为拉绳(6)共四组，每组的 拉绳的一端固定在翻板O)的大翻板上，另一端通过一个或一组滑轮G)，穿过底部(3)中 央的小孔，按走向要求安排滑轮导向使其都延长到伞架一侧的摇轮(5)上固定。摇轮设置 在汽车驾驶座一侧，可配上小型电动机驱动摇轮，也可以手动方式驱动摇轮。如所述的四组 拉绳在穿过底部中央小孔统一到一个方向后，一起穿过一限位块(13)，每根拉绳在伞面打 开状态时，拉绳在限位块的位置都设置一疙瘩，和限位块配套，使限位块限住拉绳在弹簧系 统工作时只按要求的长度被拉出。所述的该疙瘩到摇轮这一端的长度是长短不一的。摇轮工作时，所述的长度最短的拉绳首先开始工作，拉动翻板收拢，四条长短不一的拉绳在 摇轮(5)工作时按次序工作，使翻板按次序收拢。B、拉索方式，其特征与拉绳系统有细微区别，其特征在于所述的滑轮，在此取消 掉。拉绳改变为可以自由改变方向的带套管的拉索(7)。其限位块设置、摇轮( 设置和长 短不一的设置如拉绳系统所述一样。二、如权利要求6所述的摇轮，其特征在于摇轮上设有手柄，可供人工手摇操作， 摇轮中心有可装配电机的孔槽，装配上电机并布上电路可实行电动操作。所述的电路配上 遥控装置，可实行遥控操作。摇轮(5)和底部(3)之间装有锁止机构。锁止机构可采用各 种成熟技术。三、伞的前端可装弧形罩壳，使汽车行驶时受到最小空气阻力。四、底部(3)可配合汽车顶部做各种外形的设计。使伞更为美观和适合各种汽车。
五、所述的伞布可采用缝订，铆钉，胶水等技术附在翻板上。六、伞架的四侧可各自设置一套或几套弹簧系统。(图示为各两套)使伞打开力量 勻称又快速。以上所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术领 域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替 代，但并不会偏离本发明的精神或超越所附权利要求书所定义的范围。使用方法打开伞松开手摇轮(5)的限制，弹簧系统(12)开始工作，弹开四面翻板，一直到 拉绳(6)或拉索(7)紧绷。一张长回字形的伞面就打开了。把汽车的四面全部遮住。收拢伞摇动摇轮(5)，或按开关或遥控开启电动机驱动摇轮，摇轮收紧拉绳(6) 或拉索(7)，拉绳(6)或拉索(7)首先作用于小翻板(10)，小翻板向内翻转后，拉绳或拉索 继续作用于大翻板(9)，最后使四面翻板全部依次收拢。附图
图1是本发明打开状态的府视示意图。图2是伞架示意图。图3是拉索系统的半打开状态(省略伞布)的示意图。图4是拉绳系统的示意图。图5是拉索系统的示意图。图6是拉绳系统的半打开状态(省略伞布)的示意图。
权利要求
1.一种手电动一体折叠汽车遮阳伞，其特征在于该伞是由附着伞布(1)的四面翻板 (2)、伞架(图2)、使伞打开的弹簧系统(如扭簧系统)和使伞收拢的收伞系统(如拉绳系 统(图3)或带套管的拉索系统(图5)等)组成的扁方体。该扁方体可用吸盘固定或采用 警灯安装方式固定，或采用行李架方式固定于车顶上，使车辆行驶不会受到影响。
2.如权利要求1所述的四面翻板，其特征在于其采用较硬较韧的板材或孔板或网板， 每一面翻板都是由一块大翻板(9)和一块小翻板(10)如图(6)互相垂直构成，这两块大小 翻板的相交处是一套管，套在伞架的杆上可以使翻板自由翻动。伞布是附着在大翻板上，和 翻板共同组成整个伞面。
3.如权利要求1和2所述的伞布，其特征在于附在四面翻板上的伞布是连成一个整 体的，当翻板向外翻出成水平状态时，该伞布俯视为一个大的长回字形(图1)。
4.如权利要求1所述的伞架，是由如图2所示的框架构成，其特征在于底部(3)是一 个可以安装吸盘或其它能使本遮阳伞固定于车顶的结构，材料要求要牢固，形状和结构不 限。上部的架子由管材构成，尺寸大小依据车型不同而定。
5.如权利要求1所述的弹簧系统(12)，以扭簧系统为例，其特征在于弹簧可通过与一 些附加装置比如铰链组合成弹簧系统。弹簧系统安装在权利要求1所述的翻板(2)和权利 要求4所述的底部(3)之间。当翻板O)失去权利要求1所述的收伞系统的控制时，所述 的弹簧系统即能弹开翻板O)。伞架的四侧都各自设置一套或几套弹簧系统。(图示为各 两套)
6.如权利要求1所述的收伞系统，其特征在于收伞是采用拉绳、拉索或拉杆等所有能 产生拉力的物质，并能够依次拉动翻板的系统。收伞的驱动力是采用一装在底部C3)上的 摇轮( 驱动拉力所述的拉力物质产生，所述的摇轮( 可配手遥柄使人工手动即能收伞， 也可配电动机和电路，使驾驶员按动开关进行电动控制收伞和开伞，也可在电动机电路中 配上遥控装置，使驾驶员可以摇控控制收伞和开伞。
7.如权利要求1所述的四面翻板，并如权利6要求所述的翻板收拢次序，其特征在于 最后收拢的翻板，其面积大小能覆盖住整个伞架，成为整个装置的盖子，该盖子上还可设置 搭扣，在收拢时可扣住伞架，使收拢的伞被盖住使伞内部防尘防雨，并且更加牢固紧实。所 述的盖子上装上锁，可以防盗。
8.如权利要求6所述的依次拉动，其特征在于拉力物质(如拉绳)中段位置设一限 位块(13)，每根拉绳上在伞面打开状态时，拉力物质(如拉绳)在限位块的位置都设置一疙 瘩，和限位块配套，使限位块限住拉绳在弹簧系统工作要打开翻板时只按要求的长度被拉 出。所述的该疙瘩到摇轮这一端的长度是长短不一的。摇轮( 工作时，所述的长度最短 的拉绳首先开始工作，四条长短不一的拉绳在摇轮(5)工作时按次序工作，实现依次拉动， 使翻板按次序收拢。
全文摘要
一种手电动一体折叠汽车遮阳伞，其通过弹簧系统驱动依附着伞布的四面翻板从折叠状态打开成车棚(伞)状态，又通过一束长短不一组合的经过滑轮的拉绳或带套管的拉索依次拉动四面翻板使翻板从车伞状态收拢成折叠状态。无论打开及收拢，都是非常方便。该伞可固定在车顶上，方法可采用警灯式安装，也可采用吸盘固定。夏天时可装上，冬天时可卸下。该伞收拢状态是扁平状，装于车顶时，最小程度地影响车辆美观，最小程度增加汽车行驶阻力，该伞的支撑支架也可同时作为行李架使用。
文档编号B60J11/04GK102107601SQ20091015573
公开日2011年6月29日 申请日期2009年12月23日 优先权日2009年12月23日
发明者韩戟 申请人:韩戟