专利名称：车窗透光度的调整方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车窗透光度的调整方法及装置。
背景技术：
机动车的前后左右通常都安装有透明车窗，可使驾驶员和乘客看 清车外部的环境。而现有的机动车上的透明玻璃窗都是有透光度不可
变的玻璃直接安装在相应位置构成。尤其在夏天，阳光直接透过玻璃
照射到人身上和车内，会造成温度升高，紫外线伤害人的肌肤等；而 如果在側门的车窗使用茶色玻璃，虽然可阻挡一定的紫外线，但会影 响视线，而且因为其不可调节，无法真正满足用户的感官需要。还有 的是有自动调节的变色玻璃，但因为使用的是液晶板做车窗，成本较 高，且要持续消耗电能。
发明内容
本发明目的在于提供一种车窗透光度的调整方法及装置，使车窗
透光度可调，且成本低、耗能少。
本发明基于同一发明构思，具有两个独立的技术方案
1、 一种车窗透光度的调整方法，其特征在于车窗由偏振玻璃制
成，车窗为中空，在车窗内部设置有可旋转的圆形偏振玻璃，通过控
制圆形偏振玻璃的旋转角度，调节车窗的透光度。圆形偏振玻璃上设有两极性相反的磁片，圆形偏振玻璃的下方设 有两块电^兹:铁，通过电^f兹铁与圆形偏振玻璃上^f兹片的》兹力作用，带动 圆形偏振玻璃进行旋转。
通过控制电f兹铁线圈的电流方向，实现对圆形偏振玻璃旋转方向 的控制。
圓形偏振玻璃可在最大旋转角度范围内旋转，车窗的透光率也随 之变化，圆形偏振玻璃旋转至需要选择的角度时，切断电磁铁电源， 即实现对车窗透光率的选择。
圆形偏振玻璃的最大旋转角度由两块电磁铁之间距离确定，圓形
偏振玻璃的最大旋转角度可设定为大于90度小于180度，使车窗的透 光率可以在0到IOO之间均匀变化。
2、 一种实现前述车窗透光度调整方法的装置，其特征在于车窗 由偏振玻璃制成，车窗为中空，在车窗内部设置有可旋转的圆形偏振 玻璃。
圆形偏振玻璃上设有两极性相反的磁片，圆形偏振玻璃的下方设 有两块电磁铁。
电磁铁的电源接有双刀双掷开关，该开关可实现对电磁铁线圏电 流方向的控制。
本发明具有的有益效果
本发明车窗由偏振玻璃制成，车窗内设有圆形偏振玻璃，利用偏 振玻璃的透光率的各向异性的原理，通过圓形偏振玻璃的旋转，改变 车窗与圓形偏振玻璃之间的角度，即改变偏振玻璃的晶体分子排列的 角度，使车窗透光率从0到100均匀变化。本发明结构简单，且所需耗 能少，制造成本低，主要用于侧车窗和后车窗，也可应用在前风挡玻。
图l为本发明的结构示意图2为圆形偏振玻璃旋转角度范围示意图。
具体实施例方式
如图l所示，车窗l由偏振玻璃制成，车窗为中空，在车窗内部
设置有可旋转的圆形偏振玻璃2。圆形偏振玻璃上设有两极性相反的磁 片3(由带磁性纳米材料制成)，圆形偏振玻璃的下方设有两块电磁铁 4、 5，通过电磁铁与圆形偏振玻璃上磁片的磁力作用，可带动圆形偏 振玻璃进行:旋转。电磁铁的电源接有双刀双掷开关6，该开关可实现对 电磁铁线圏电流方向的控制，通过控制电磁铁线圏的电流方向，可实 现对圆形偏振玻璃旋转方向的控制。
当开关6打到触点A和B的时候，电流正向导通，电磁铁4、 5通 电后产生磁性，且两者都是上端是N极，下端是S极。电磁铁4的N 极与圆形偏振Jf皮璃的N极磁片排斥，电磁铁5的N极与圆形偏振玻璃 的S极磁片吸引，使圓形偏振玻璃顺时针旋转。同理，当开关6打到C 和D触点的时候，电流反向导通，圆形偏振玻璃逆时针旋转。
如图2所示，圆形偏振玻璃可在最大旋转角ct范围内旋转，车窗 的透光率也随之变化。圆形偏振玻璃的最大旋转角度ct由两块电磁铁 之间距离确定，a=180-2arcsin (d/2R)。圆形偏振玻璃的最大旋转角 度a设定为大于90度小于180度，使车窗的透光率可以在0到100之 间均匀变化。圓形偏振玻璃旋转至需要选择的角度时，切断电磁铁电 源，即实现对车窗透光率的选择。
权利要求
1、一种车窗透光度的调整方法，其特征在于车窗由偏振玻璃制成，车窗为中空，在车窗内部设置有可旋转的圆形偏振玻璃，通过控制圆形偏振玻璃的旋转角度，调节车窗的透光度。
2、 根据权利要求1所述的车窗透光度的调整方法，其特征在于 圆形偏振玻璃上设有两极性相反的磁片，圆形偏振玻璃的下方设有两 块电磁铁，通过电磁^t失与圆形偏振玻璃上磁片的磁力作用，带动圆形 偏振玻璃进行旋转。
3、 根据权利要求2所述的车窗透光度的调整方法，其特征在于 通过控制电》兹铁线圏的电流方向，实现对圆形偏振玻璃^走转方向的控 制。
4、 根据权利要求3所述的车窗透光度的调整方法，其特征在于 圆形偏振玻璃可在最大旋转角度范围内旋转，车窗的透光率也随之变 化，圆形偏振玻璃旋转至需要选择的角度时，切断电磁铁电源，即实 现对车窗透光率的选择。
5、 根据权利要求4所述的车窗透光度的调整方法，其特征在于 圆形偏振玻璃的最大旋转角度由两块电磁铁之间距离确定，圓形偏振 玻璃的最大旋转角度可设定为大于90度小于180度，使车窗的透光率 可以在0到IOO之间均匀变化。
6、 一种实现权利要求1所述车窗透光度调整方法的装置，其特征 在于车窗由偏振玻璃制成，车窗为中空，在车窗内部设置有可旋转 的圆形偏振玻璃。
7、 根据权利要求6所述的车窗透光度调整装置，其特征在于圆 形偏振玻璃上设有两极性相反的磁片，圆形偏振玻璃的下方设有两块 电磁铁。
8、 根据权利要求7所述的车窗透光度调整装置，其特征在于电 磁铁的电源接有双刀双掷开关，该开关可实现对电磁铁线圏电流方向 的控制。
全文摘要
本发明涉及一种车窗透光度的调整方法及装置，使车窗透光度可调，且成本低、耗能少。技术方案一种车窗透光度的调整方法，其特征在于车窗由偏振玻璃制成，车窗为中空，在车窗内部设置有可旋转的圆形偏振玻璃，通过控制圆形偏振玻璃的旋转角度，调节车窗的透光度。
文档编号B60J3/04GK101654058SQ20091017293
公开日2010年2月24日 申请日期2009年9月8日 优先权日2009年9月8日
发明者皓 曾, 驰 罗 申请人:奇瑞汽车股份有限公司