专利名称：一种电动轿车前桥驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种驱动系统，尤其是一种电动轿车前桥驱动系统。
技术背景
在现有技术中，公知的技术是，通常汽车的动力装置是采用汽油、柴油 或天然气为燃料的发动机，发动机产生的废气污染环境；也有汽车使用油电 混合动力，但其结构复杂、成本高；还有电动轿车采用的是有刷电机后桥驱 动，但其效率低下，轿车行驶的距离小，这是现有技术所存在的不足之处。 发明内容
本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种电动 轿车前桥驱动系统的技术方案，该方案的驱动系统传动方式简单，能耗低，
效率高。
本方案是通过如下技术措施来实现的 一种电动轿车前桥驱动系统，包 括有通过传动轴连接的两个轮毂，本方案的特点是在所述的传动轴上设置 有一个带有控制器的多档变速箱，所述的多档变速箱还与一无刷直流电动机 连接，有一档位变换器与所述多档变速箱连接，有一加速器与所述控制器连 接，传动轴与多档变速箱通过联轴万向节连接。多档变速箱有五个档位。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中有一 个带有控制器的多档变速箱设置在传动轴上，有一无刷直流电机与多档变速 箱连接，能及时的驱动车轮转动，且无刷直流电机的效率高，寿命长；还有 一个档位变换器与多档变速箱连接，能及时的将档位变换信息传给多档变速 箱和控制器；有一加速器与控制器连接，可以进一步的控制电机的转速；传 动轴与多档变速箱通过联轴万向节连接，使得多档变速箱与传动轴的连接更 为紧密牢固，多档变速箱有五个档位，可以更合理的控制电动轿车行驶的速 度，使电动轿车适应不同的路况。由此可见，本实用新型与现有技术相比， 具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。图l为本实用新型具休实施方式的结构示意图。
图2为本实施例的电气原理示意图。
图中，l为轮毂，2为控制器，3为多档变速箱，4为无刷直流电机，5为传 动轴，6为档位变换器，7为加速器，8为联轴万向节，9为直流电源。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，并结合 其附图
，对本方案进行阐述。
通过附图可以看出，本方案的电动轿车前桥驱动系统，包括有通过传动 轴5连接的两个轮毂1，本方案的特点是在所述的传动轴5上设置有一个带
有控制器2的多档变速箱3，所述的多档变速箱3还与一无刷直流电动机4连 接，有一档位变换器6与所述多档变速箱3连接，有一加速器7与所述控制 器2连接，所述的传动轴5与多档变速箱3通过联轴万向节8连接，多档变 速箱3有五个档位。直流电源9给整个系统供电，操作人员通过控制档位变 换器6来控制多档变速箱3，进而控制无刷直流电机4，使汽车在不同的速度 下行驶，多档变速箱3有五个档位，可以使电动轿车在不同路况上有不同的 行驶速度；另外，还有一加速器7与控制器2连接，通过控制器2来控制无 刷直流电机4的转速，可以进一步的控制电动轿车行驶速度。
权利要求1.一种电动轿车前桥驱动系统，包括有通过传动轴连接的两个轮毂，其特征是在所述的传动轴上设置有一个带有控制器的多档变速箱，所述的多档变速箱还与一无刷直流电动机连接。
2. 根据权利要求l所述的电动轿车前桥驱动系统，其特征是有一档位变 换器与所述多档变速箱连接。
3. 根据权利要求l所述的电动轿车前桥驱动系统，其特征是有一加速器 与所述控制器连接。
4. 根据权利要求l所述的电动轿车前桥驱动系统，其特征是所述的传动 轴与多档变速箱通过联轴万向节连接。
5. 根据权利要求l所述的电动轿车前桥驱动系统，其特征是所述的多档 变速箱有五个档位。
专利摘要本实用新型提供了一种电动轿车前桥驱动系统的技术方案，该方案的电动轿车前桥驱动系统，包括有通过传动轴连接的两个轮毂，本方案的特点是在所述的传动轴上设置行一个带有控制器的多档变速箱，多档变速箱还与一无刷直流电动机连接。本方案的驱动系统传动方式简单，能耗低，效率高。
文档编号B60K17/06GK201366937SQ20092001839
公开日2009年12月23日 申请日期2009年1月22日 优先权日2009年1月22日
发明者盖立元 申请人:盖立元