专利名称：小型气控阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于气路控制装置，具体涉及一种控制自卸车举升机构用的气控阀。
背景技术：
自卸车在举升卸货后车厢需要下降回位，特别是在车厢装有一定配载需要下降 时，沉重的车厢会对车架造成巨大冲击，容易造成机械损伤，严重时将导致车辆损坏，甚至 危及操作人员的安全，为了实现自卸车的慢降功能，要用气控阀对举升机构进行控制。 公知的气控阀，与取力器控制设置在一起，体积大、结构复杂，操作繁琐。汽车厂家 在生产重型车的过程中，为了方便用户操作，不断的改善和提高重型车的功能，改善重型车 的布局，新型的重型车在底盘上增加了取力器控制，驾驶室空间也更加紧凑。
实用新型内容为了满足新型重型汽车的上述改进，本实用新型的目的在于，提供一种小型气控 阀，结构简单、使用方便，体积小、重量轻，能实现自卸车的举升、中停、下降、慢降、比例送气 等所有功能。 本实用新型提供的小型气控阀，设置在驾驶室里面，方便司机操作，与液压举升机 构的气控分配阀相连，它包括气控阀阀体、手把、凸轮、气控阀杆、单向阀总成，由自卸车气 源接出的气体通过气管和进气口进入气控阀阀体，气控阀阀体的两个腔是相通的，下降气 口与气控分配阀的下降腔相接，举升气口与气控分配阀的举升腔相接；手把可以带动凸轮 来回运动来控制气控阀杆和单向阀总成作用，实现自卸车的举升、下降等所有的功能，由于 凸轮的外轮廓是圆弧过度，凸轮下降部位为特殊曲线，在凸轮转动时，通过控制与之接触的 钢球的位置，实现比例送气功能，使自卸车缓慢下降。 本实用新型提供的小型气控阀，结构简单、使用方便，体积小、重量轻，能实现自卸 车的举升、中停、下降、慢降、比例送气等所有功能。
图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图； 图2是图1的A向结构示意图。
图中标注 1.气控阀阀体；2.凸轮；3.手把；4.气控阀杆；5.单向阀总成；6.进气口 ；7.出 气口 ；8.下降气口 ；9.举升气口 ；10.钢球。
具体实施方式下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的小型气控阀进行详细的说明。 实施例
3[0013] 参照图1-图4，本实施例的小型气控阀，设置在驾驶室里面，方便司机操作，与液 压举升机构的气控分配阀相连，它包括气控阀阀体1、手把3、凸轮2、气控阀杆4、单向阀总 成5，由自卸车气源接出的气体通过气管和进气口 6进入气控阀阀体l，气控阀阀体的两个 腔是相通的，下降气口 8与气控分配阀的下降腔相接，举升气口 9与气控分配阀的举升腔相 接；手把3可以带动凸轮2来回运动来控制气控阀杆4和单向阀总成5作用，实现自卸车的 举升、下降、中停、比例送气等所有的功能，由于凸轮2的外轮廓是圆弧过度，凸轮下降部位 为特殊曲线，在凸轮转动时，通过控制与之接触的钢球10的位置，实现比例送气功能，使自 卸车缓慢下降。
权利要求一种小型气控阀，设置在驾驶室里面，方便司机操作，与液压举升机构的气控分配阀相连，其特征在于它包括气控阀阀体、手把、凸轮、气控阀杆、单向阀总成，由自卸车气源接出的气体通过气管和进气口进入气控阀阀体，气控阀阀体的两个腔是相通的，下降气口与气控分配阀的下降腔相接，举升气口与气控分配阀的举升腔相接；手把可以带动凸轮来回运动来控制气控阀杆和单向阀总成作用，实现自卸车的举升、下降、慢降。
专利摘要本实用新型公开了一种小型气控阀，设置在驾驶室里面，方便司机操作，与液压举升机构的气控分配阀相连，它包括气控阀阀体、手把、凸轮、气控阀杆、单向阀总成，由自卸车气源接出的气体通过气管和进气口进入气控阀阀体，气控阀阀体的两个腔是相通的，下降气口与气控分配阀的下降腔相接，举升气口与气控分配阀的举升腔相接；手把可以带动凸轮来回运动来控制气控阀杆和单向阀总成作用，实现自卸车的举升、下降、慢降等所有的功能。结构简单、使用方便，体积小、重量轻，能实现自卸车的举升、中停、下降、慢降、比例送气等所有功能。
文档编号B60P1/16GK201442536SQ20092002945
公开日2010年4月28日 申请日期2009年7月14日 优先权日2009年7月14日
发明者任宪健, 孙晓娟, 毛国章 申请人:重汽集团专用汽车公