专利名称：活动式汽车辅助支撑轮的制作方法
技术领域：
一种货运汽车上用的辅助运行轮胎装置，属于汽车配件领域。
背景技术：
目前汽车行走装置只有前轮和后轮。当汽车载货太重或路况不 平时，运行平稳性差，后轮易损坏，有时需途中更换轮胎，耽误行 程。此外，货车卸货时有倾倒之风险。至今为止，还没有带辅助支 撑轮的汽车出现。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种活动式汽车辅助支撑轮，做到提 高货车运行和卸货的平稳性、安全性。
技术方案是有固定在汽车大梁侧面上的支承座，左、右支撑臂 内端分别铰接在支承座两侧中上部处，左、右支撑臂外端分别与轮 胎座板两侧上部铰接，轮胎座板下部安有支撑轮胎，位于左、右支 承臂之间的油缸缸体端铰接在支承座上端，油缸活塞杆端铰接在轮 胎座板中部处，油缸上端有油管与汽车油泵连通，左、右支撑臂中 部与支承座中下部之间安有緩冲弹簧。限制轮胎座板张开角度的定 位卡安装在支撑臂内侧上方。
工作原理与使用方法如下汽车正常运4亍时，启动油缸收缩， 带动轮胎座板往内上方偏转，使支撑轮胎横放且离开地面，不影响 汽车运行。当汽车卸货时，先开启油泵使油缸伸长，带动轮胎座板 往外下方偏转，支撑轮胎竖放且支撑在地面上，从而保持汽车卸货 的平稳性，防止卸货时汽车倾倒。当路面不平或装货太重时，启动 油缸放下支撑轮胎做为辅助行走轮使用，以保持汽车运行的平衡
性。当后轮损坏时，支撑轮胎可替代后轮行走，以免途中更换后轮而耽误行程。
与已有技术相比，本这用新型的特点是提高了货车卸货的平稳 性和运行的平衡性，运行途中不需要更换已损坏的后轮，加快了运 行速度，使用方便。
图l是活动式汽车辅助支撑轮结构示意图具体实施方式
如图所示，本实用新型有固定在汽车大梁9侧面上的支承座1, 左、右支撑臂2、 8内端分别4^接在支承座1两侧中上部处，左、 右支撑臂2外端分别与轮胎座板3两侧上部铰接，轮胎座板3下部 安有支撑轮胎4，位于左、右支撑臂2、 8之间的油缸5缸体端铰接 在支承座l上端，油缸5活塞杆端^^接在轮胎座板3中部处，油缸 5上端有油管与汽车油泵连通，左、右支撑臂2中部与支承座1中 下部之间安有緩冲弹簧6，限制轮胎座板3张开角度的定位卡7安 ^t支撑臂内侧上方。
权利要求1、一种活动式汽车辅助支撑轮，其特征在于有固定在汽车大梁(9)侧面上的支承座(1)，左、右支撑臂(2、8)内端分别铰接在支承座(1)两侧中上部处，左、右支承臂外端分别与轮胎座板(3)两侧上部铰接，轮胎座板(3)下部安有支撑轮胎(4)，位于左、右支承臂(2、8)之间的油缸(5)缸体端铰接在支承座(1)上端，油缸(5)活塞杆端铰接在轮胎座板(3)中部处，油缸(5)上端有油管与汽车油泵连通，左、右支撑臂(2、8)中部与支承座(1)中下部之间安有缓冲弹簧(6)，限制轮胎座板(3)张开角度的定位卡(7)安装在支撑臂内侧上方。
专利摘要一种活动式汽车辅助支撑轮，它有固定在汽车大梁侧面上的支承座，左、右支撑臂内端分别铰接在支承座两侧中上部处，左、右支撑臂外端分别与轮胎座板两侧上部铰接，轮胎座板下部安有支撑轮胎，有油管与汽车油泵连通的油缸缸体端铰接在支承座上端，油缸活塞杆端铰接在轮胎座板中部处，支撑臂中部与支承座中下部之间安有缓冲弹簧。当汽车卸货时，支撑轮胎竖放且支撑在地面上，保持汽车卸货的平稳性。当路面不平或装货太重时，支撑轮胎做为辅助行走轮使用，以保持汽车运行的平衡性。当后轮损坏时，支撑轮胎可替代后轮行走，以免途中更换后轮而耽误行程。本实用新型提高了货车卸货的平稳性和运行的平衡性，加快了运行速度，使用方便。
文档编号B60R21/13GK201427560SQ20092006473
公开日2010年3月24日 申请日期2009年6月5日 优先权日2009年6月5日
发明者李向东 申请人:李向东