专利名称：用于汽车座椅的外物排出装置及汽车座椅滑轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车座椅的外物排出装置及汽车座椅滑轨.
背景技术：
一些汽车制造商对汽车座椅滑轨提出了特殊要求，即要求有外物不慎落入滑 轨开口区域中时，通过调整座椅位置能将外物排出而不是人为取出。比如打火机能 被顺利排出而不致被滑轨某些部位(比如座椅固定螺钉，支架铆钉等)卡住而在座椅 移动时被点燃引起火灾。
外物卡在滑轨中的情况如图1至图3所示。
对于图1所示滑轨状态，外物8在座椅向后的移动过程中会被座椅固定螺钉9 所阻碍。外物8也会被下轨端部的塑料保护端盖10所阻碍，如图2所示。
对于图3所示滑轨状态，外物在座椅向后的移动过程中会被用于加强滑轨剥 离强度的挡块17所阻碍。
为了排出外物， 一种解决方案是在滑轨内设置金属冲压薄板，铆钉将金属冲压 薄板铆接于滑轨的下轨上，结合安装于上轨上的端盖可完成相应的外物排出功能。 当上轨连同端盖随同座椅后移时，端盖将外物予以推出。外物不会被座椅固定螺钉 头所阻碍。但该外物排出装置零件数量相对较多，且金属冲压件成本较高。
实用新型内容
本发明的目的是提供一种新的用于汽车座椅的外物排出装置及汽车座椅滑 轨，该外物排出装置为塑料件，零件数量少，从而成本较低。
为实现前述目的，本实用新型的用于汽车座椅的外物排出装置，其特点是， 包括一塑料斜板，该塑料斜板的正面至少具有一斜面和一平面，该塑料斜板的背面 伸出有多个卡扣件。
所述的外物排出装置，其进一步的特点是，该塑料斜板的正面的前端具有一斜面以及一延伸至后端的长平面，该斜面连接该长平面，该长平面在该塑料斜板连 接于汽车座椅滑轨的下轨后，其高度接近该下轨内的固定螺钉。
所述的外物排出装置，其进一步的特点是，该塑料斜板的背面伸出有前端卡 扣件和多个后端卡扣件，该前端卡扣件和汽车座椅滑轨的下轨上的前端长方孔卡 扣，该多个后端卡扣件和汽车座椅滑轨的下轨上的多个后端长方孔卡扣。
所述的外物排出装置，其进一步的特点是，该多个后端卡扣件布置在一方形 的四边上。
所述的外物排出装置，其进一步的特点是，该塑料斜板的正面的前端具有一 平面，中间具有一长斜面，且后端具有一短平面，长斜面分别连接该前端的平面和 该短平面，该短平面在该塑料斜板连接于汽车座椅滑轨的下轨后，其高度高于该下 轨内的用于加强滑轨剥离强度的档块。
所述的外物排出装置，其进一步的特点是，该塑料斜板的背面延伸出一前端 卡扣件、 一后端卡扣件以及一中间弹性卡扣件，该前端卡扣件和汽车座椅滑轨的下 轨上的前端孔卡扣，该后端卡扣件和汽车座椅滑轨的下轨上的后端孔卡扣，该中 间弹性卡扣件和汽车座椅滑轨的下轨上的中间孔卡扣。
所述的外物排出装置，其进一步的特点是，该前端卡扣件穿过该前端孔且可 在该前端孔中移动，该后端卡扣件穿过该后端孔且可在该后端孔中移动。
所述的外物排出装置，其进一步的特点是，该下轨的档块和该下轨的保护端 盖之间，该下轨具有用于引导外物移出保护盖的、冲压形成的斜坡突起件。
为实现前述目的，本实用新型的汽车座椅滑轨，其特点是，具有前述的外物 排出装置。
本实用新型的有益效果是塑料斜板的正面具有斜面，通过该斜面来将被滑 轨的上轨端面推动的外物导出，塑料斜板的背面伸出有卡扣件，通过卡扣件可于滑 轨卡合，即通过一个零件就可以将外物排出，并且塑料斜板可通过注塑等现有的成 熟技术来制作，成本较低。
图1显示了外物被现有的一种滑轨卡住的示意图。 图2显示了外物被现有的另一种滑轨卡住的示意图。图3显示了外物被现有的另一种滑轨卡住的示意图。
图4本实用新型的外物排出装置的第一实施例，其中(a)是半剖主视图，(b) 是右视图，(c)是立体图。
图5单独显示了图4中的外物排出装置，其中(a)是半剖主视图，(b)是 俯视图。
图6显示了图4所示的实施例中，滑轨后退至极限位置的结构图。
图7显示了图4所示的实施例的装配图，其中(a)是主视图，(b)是立体图。
图8显示了本实用新型的外物排出装置的第二实施例，其中(a)是半剖主视 图，(b)是右视图，(c)是立体图。
图9单独显示了图8中的外物排出装置，其中(a)是半剖主视图，(b)是 俯视图。
图10显示了图8所示的实施例中，滑轨后退至极限位置的结构图。 图11是图8所示的实施例的分解视图。
图12中的(a) — (e)显示了图8所示的实施例的装配过程。
图13显示了本实用新型的第三实施例，其中(a)是半剖视图，(b)是立体图。
图14是图4所示的实施例的工作原理图。 图15是图13所示实施例的工作原理图。
具体实施方式
如图4所示，针对图l所示的外物8被阻挡的情况，在滑轨的下轨内增加 塑料斜板11，塑料斜板H采用卡扣的方式固定于下轨12上。
如图5所示，塑料斜板11的正面具有一斜面lla及一长平面llb。塑料斜 板11的背面伸出前端长卡扣件llc以及后端多个短卡扣件lld。
如图6所示，当滑轨锁片15随滑轨的上轨14移动至滑轨的极限位置时， 锁片15由锁止状态15a运动至完全解锁状态15b，塑料斜板11的外形轮廓与 锁片15之间有足够的间隙，不干涉锁片15的运动。
如图7所示，下轨12上形成有前端方孔12a及多个后端方孔12b，前端方如图8所示，针对图3所示的外物被阻挡的情况，在滑轨的下轨内增加一 塑料斜板13。如图9所示，塑料斜板13的正面具有一前端平面13a， 一长平 面13b以及一后端短平面13c，长平面13b连接前端平面13a和后端短平面13c。 短平面13c和档块17的高度相同。塑料斜板13的背面伸出有前端固定卡扣件 13d、后端固定卡扣件13f及中间弹性卡扣件13e。
如图IO所示，当滑轨锁片15随滑轨的上轨14移动至滑轨的极限位置时， 锁片15由锁止状态15a运动至完全解锁状态15b，塑料斜板13的外形轮廓与 锁片15之间有足够的间隙，不干涉锁片15的运动。
如图11所示，下轨12上形成有前端圆孔12c、中间方孔12a以及后端方 孔12b。前端卡扣件13d和前端圆孔12c卡扣，中间弹性卡扣件13e和中间方 孔12a卡扣，后端方孔12b和后端卡扣件13f卡扣。
图12的(a)到(d)依次显示了图8所示的实施例的安装过程。中间弹 性卡扣件13e接触下轨内表面12d后被压缩变形，当前后端固定卡扣件13d、 13f完全进入下轨的圆孔12c和方孔12b后，后移塑料斜板13直至中间弹性卡 扣件13e进入到中间方孔12a。中间弹性卡扣件13e提供一弹性力，使塑料斜 板13和下轨紧扣。
针对图2所示的外物被阻挡的情况，在下轨上冲压形成斜坡突起件12e， 斜坡突起件12e位于下轨端部的塑料保护端盖IO和滑轨定位销钉16之间。如 图13中的(a)所示，下轨上还设置有图8所示的斜板13。
如图14所示，外物11被上轨端盖7随座椅后移时按照图中箭头所示的方 向推出出滑轨。
图15所示，外物11被上轨端盖16随椅座后移时按照弧形箭头所示的方 向推出，并经由斜坡突起件12e导向后出滑轨。
权利要求1.一种用于汽车座椅的外物排出装置，其特征在于，包括一塑料斜板，该塑料斜板的正面至少具有一斜面和一平面，该塑料斜板的背面伸出有多个卡扣件。
2. 如权利要求l所述的外物排出装置，其特征在于，该塑料斜板的正面的前端具有一斜面以及一延伸至后端的长平面，该斜面连接该长平面，该长平面在该塑料斜板连接于汽车座椅滑轨的下轨后，其高度接近该下轨内的固定螺钉。
3. 如权利要求2所述的外物排出装置，其特征在于，该塑料斜板的背面伸出有前端卡扣件和多个后端卡扣件，该前端卡扣件和汽车座椅滑轨的下轨上的前端长方孔卡扣，该多个后端卡扣件和汽车座椅滑轨的下轨上的多个后端长方孔卡扣。
4. 如权利要求3所述的外物排出装置，其特征在于，该多个后端卡扣件布置在一方形的四边上。
5. 如权利要求1所述的外物排出装置，其特征在于，该塑料斜板的正面的前端具有一平面，中间具有一长斜面，且后端具有一短平面，长斜面分别连接该前端的平面和该短平面，该短平面在该塑料斜板连接于汽车座椅滑轨的下轨后，其高度高于该下轨内的用于加强滑轨剥离强度的档块。
6. 如权利要求5所述的外物排出装置，其特征在于，该塑料斜板的背面延伸出一前端卡扣件、 一后端卡扣件以及一中间弹性卡扣件，该前端卡扣件和汽车座椅滑轨的下轨上的前端孔卡扣，该后端卡扣件和汽车座椅滑轨的下轨上的后端孔卡扣，该中间弹性卡扣件和汽车座椅滑轨的下轨上的中间孔卡扣。
7. 如权利要求6所述的外物排出装置，其特征在于，该前端卡扣件穿过该前端孔且可在该前端孔中移动，该后端卡扣件穿过该后端孔且可在该后端孔中移动。
8. 如权利要求5所述的外物排出装置，其特征在于，该下轨的档块和该下轨的保护端盖之间，该下轨具有用于引导外物移出保护盖的、冲压形成的斜坡突起件。
9. 一种汽车座椅滑轨，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项权利要求所述的外物排出装置。
专利摘要一种用于汽车座椅的外物排出装置及汽车座椅滑轨，其中，汽车座椅滑轨的外物排出装置包括一塑料斜板，该塑料斜板的正面至少具有一斜面和一平面，该塑料斜板的背面伸出有多个卡扣件。
文档编号B60N2/07GK201423939SQ200920071028
公开日2010年3月17日 申请日期2009年4月23日 优先权日2009年4月23日
发明者强 谢, 平 陶 申请人:佛吉亚(上海)管理有限公司