专利名称：一种汽车座椅中间扶手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅中间扶手，尤指一种集成了半导体加热冷藏杯托功
能的汽车座椅中间扶手。
背景技术：
目前已知的部分传统的置于汽车座椅的中间扶手，一般具有杯托功能。但从功能 上看，这些扶手具有的杯托提供功能比较单一，它们大体上只提供乘客放置、夹持杯子的功 能；从结构上看，零部件一般包括杯托托架、杯托夹持片组成。鉴于这些扶手所带的杯托目 标功能的单一和结构上的局限，决定了这些传统扶手在杯托上不能同时实现其他功能以及 增加附加功能。然而随着汽车消费认知与需求的不断提高，在座椅中间扶手上仅仅实现杯 托的传统功能已不能满足人们的需求。作为开发人员，本发明人通过实现对杯等容器内液 体的加热、冷藏功能，提供更好的乘坐舒适性体验，丰富汽车座椅中间扶手的功能。
发明内容有鉴于上述现有的汽车座椅中间扶手的不足，要解决的技术问题是提供一种可 对杯托容器内液体加热、冷藏功能的汽车座椅中间扶手。 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种集成了半导体加热、冷藏杯托功能系 统的汽车座椅中间扶手；其包含有采用半导体技术实现加热、冷藏功能的半导体杯托总成、 电路控制模块总成、通风系统总成，扶手主体、扶手支架罩盖、扶手支架、扶手盖板以及扶手 储物盒等部件构成；其中，电路控制模块总成具有控制按钮模块，且该控制按钮模块安装于 半导体杯托总成中；电路控制模块总成分别与半导体杯托总成、通风系统总成电路连接，并 且该电路控制模块总成与电源电路连接；通风系统总成装配于扶手主体上，而半导体杯托 总成在集成了电路控制模块总成后，也装配在扶手主体上； 所述半导体杯托总成，包含有，杯托本体、散热片隔热层、半导体加热制冷片、散热 片、杯托盖板、电镀环、杯托托架、紧固螺栓、螺栓垫圈以及隔热层；其中，半导体加热制冷 片一面与杯托本体接触，另一面与散热片接触；散热片隔热层设置于杯托本体与散热片之 间，杯托本体与散热片用紧固螺栓与螺栓垫圈紧固连接；而杯托盖板与电镀环连接在一起； 杯托本体的杯口放置于电镀环的装配位置，杯托托架通过卡扣连接于杯托盖板；隔热层安 装于杯托盖板内侧，而所述半导体杯托总成中的隔热层由聚丙烯塑料发泡材料(EPP)所制 成； 所述电路控制模块总成，包含有，控制按钮模块、PCB控制模块、按钮支架以及接插 件；其中，控制按钮模块嵌于PCB控制模块内，该两者一体安装于按钮支架内；接插件具有 两个接插口 ，该两个接插口位于按钮支架的底部， 一个接插口与电源电路连接，另 一个接插 口分别与半导体杯托总成、通风系统总成电路连接； 所述通风系统总成，包含有，风扇支撑件、60X60毫米的散热风扇、风扇固定螺钉、 风扇支撑件固定螺钉、出风管道以及出风口涡轮风扇；其中，散热风扇通过风扇固定螺钉安装于风扇支撑件上；出风管道的入口处也安装于风扇支撑件上；而风扇支撑件连同出风管 道通过风扇支撑件固定螺钉装配于扶手主体上；另外出风口涡轮风扇安装于出风管道的出 口处； 直流电流通过电路连接从电源进入电路控制模块总成，而电路控制模块总成通过
电路连接将直流电流导入半导体杯托总成的半导体加热制冷片中，电路控制模块总成可控
制半导体加热制冷片中直流电流的正负极性，从而完成加热或者冷藏功能。 本实用新型的汽车座椅中间扶手采用半导体技术来实现杯托的加热、冷藏功能，
避免使用压縮机加热制冷存在的体积较大、有噪音的问题，从而丰富汽车座椅中间扶手的
功能，提供乘坐者更好的舒适性体验。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步地详细说明
图1为本实用新型在整椅中的装配位置示意图； 图2为本实用新型的功能核心件结构示意图； 图3为本实用新型的非核心通用部件的结构示意图； 图4为本实用新型的半导体杯托总成的结构示意图； 图5为本实用新型的半导体杯托本体小总成的结构示意图； 图6为本实用新型的半导体杯托总成的装配位置示意图； 图7为本实用新型的电路控制模块总成的结构示意图； 图8为本实用新型的通风系统总成的结构示意图； 图9为本实用新型的通风系统总成的装配位置示意图； 图10为本实用新型的功能核心件的装配位置示意图；以及 图11为本实用新型的半导体加热冷藏杯托功能系统的作用原理图。
具体实施方式图1是对本实用新型汽车座椅中间扶手在整椅中的装配位置示意图，其包括后排 座椅靠背20，中间扶手10 二个部分。本实用新型的汽车座椅中间扶手10位于后排座椅靠 背20中间位置。 本实用新型所提供的一种汽车座椅中间扶手10，如图2及图3所示，包括半导体 杯托总成11、电路控制模块总成12、通风系统总成13、扶手主体14、扶手支架罩盖15、扶手 支架16、扶手盖板17以及扶手储物盒18这些部件构成。 如图4所示，半导体杯托总成11，由杯托本体1111、散热片隔热层1112、半导体加 热制冷片1113、散热片1114、紧固螺栓与螺栓垫圈1115、杯托盖板112、电镀环113、杯托托 架114以及EPP隔热层115组成。其中，如图5所示，半导体加热制冷片1113加涂导热硅 脂，一面与杯托本体llll接触，另一面加涂导热硅脂后与散热片1114接触；杯托本体1111 与散热片1114之间增加散热片隔热层1112，然后将杯托本体1111与散热片1114用紧固螺 栓与螺栓垫圈1115紧固连接；如此，图5构成一个半导体杯托本体小总成111。 如图6所示，杯托盖板112与电镀环113采用热熔连接在一起；两半导体杯托本体 小总成111的杯口对齐放置于电镀环113的装配位置，然后将杯托托架114通过卡扣连接于杯托盖板112，以此对半导体杯托本体小总成111形成固定支撑；最后将EPP隔热层115 安装于杯托盖板112内侧，以达到隔热功能。 如图7所示，电路控制模块总成12，包括二个控制按钮121、二个PCB控制模块 122、按钮支架123、接插件124、以及未在图中表示出来的连接线。控制按钮121嵌于PCB 控制模块122的滑动控制模块内，然后两者一体安装于按钮支架123的凹槽内；接插件124 的两个接插口 1241 、 1242位于按钮支架123的底部，其中，接插口 1241是电源入口 ，与电源 电路连接；接插口 1242是控制电路出口，分别与半导体杯托总成、通风系统总成电路连接， 控制半导体加热、冷藏以及通风系统。 如图8及图9所示，通风系统总成13，包括风扇支撑件131、二个60X60毫米(mm) 的散热风扇132、风扇固定螺钉133、风扇支撑件固定螺钉134、出风管道135以及出风口涡 轮风扇136。装配通风系统总成13，其步骤为，首先将两个散热风扇132通过风扇固定螺钉 133安装于风扇支撑件131上；其次将出风管道135安装于风扇支撑件131上，其中出风管 道135的两侧入口分别与风扇支撑件131两侧长方形孔对接，中间入口与风扇支撑件131 的底部长方形孔对接；然后将风扇支撑件131连同出风管道135通过风扇支撑件固定螺钉 134装配于扶手主体14上；最后在出风管道135的出口处安装出风口涡轮风扇136。 如图IO所示，装配半导体杯托总成11、电路控制模块总成12以及通风系统总成 13时，其中电路控制模块总成12的控制按钮模块安装于半导体杯托总成11的杯托盖板 112中，然后通过接插口 1241与电源连接，通过接插口 1242与半导体杯托总成11、通风系 统总成13电路连接；配合图8所示，通风系统总成13已用风扇支撑件固定螺钉134固定于 扶手主体14上；而半导体杯托总成11在集成了电路控制模块总成12后，也装配在扶手主 体上，其后端置于扶手横梁141上通过自攻螺钉连接，前端通过自攻螺钉与扶手主体14连 接。 本实用新型的汽车座椅中间扶手所集成的半导体加热冷藏杯托功能系统的作用 原理如图11所示，本系统支持12V直流电压，分别有左右两个加热、冷藏系统，分别控制左 右两个杯托。其作用原理是，直流电流从电源进入后，在SWITCHj或SWITCH_2完成电流的 正负极控制，通过正负极的正、反向连接，达到加热或冷藏的功能需求；在SWITCH(即电路 控制模块总成12)里接通的直流电流进入COOL/HOT MODULE(即半导体加热制冷片1113)， 通过电路控制模块总成12改变进入半导体加热制冷片1113的直流电流的极性而在半导体 加热制冷片1113中完成加热或者冷藏功能；同时，电流进入并联电路COOL VENT(即散热风 扇132)，当处于冷藏模式时散热风扇132接通电流启动，开始散热，而当处于加热模式时， 由于二极管截止作用，散热风扇132停止工作；同样，并联电路上的显示加热或冷藏的LED 显示灯，在加热状态时红色的LED灯亮，在冷藏状态时绿色LED灯亮；与此同时，不管哪边模 块处于何种模式工作，电路中间的风扇即出风口涡轮风扇136皆处于工作状态。 上述实施的各种结构仅用来说明本实用新型，但并不局限于本实用新型。凡在本 实用新型精神所作的任何变换或更替均属于本实用新型权利要求的范围之内。
权利要求一种汽车座椅中间扶手，包含有扶手主体、扶手支架罩盖、扶手支架、扶手盖板以及扶手储物盒等部件构成，其特征在于，该扶手还包含有采用半导体技术实现加热、冷藏功能的半导体杯托总成、电路控制模块总成以及通风系统总成；其中，电路控制模块总成具有控制按钮模块，且该控制按钮模块安装于半导体杯托总成中；电路控制模块总成分别与半导体杯托总成、通风系统总成电路连接，并且该电路控制模块总成与电源电路连接；通风系统总成装配于扶手主体上，而半导体杯托总成在集成了电路控制模块总成后，也装配在扶手主体上。
2. 如权利要求1所述的汽车座椅中间扶手，其特征在于，所述半导体杯托总成，包含 有，杯托本体、散热片隔热层、半导体加热制冷片、散热片、杯托盖板、电镀环、杯托托架、紧 固螺栓、螺栓垫圈以及隔热层；其中，半导体加热制冷片一面与杯托本体接触，另一面与散 热片接触；散热片隔热层设置于杯托本体与散热片之间，杯托本体与散热片用紧固螺栓与 螺栓垫圈紧固连接；而杯托盖板与电镀环连接在一起；杯托本体的杯口放置于电镀环的装 配位置，杯托托架通过卡扣连接于杯托盖板；隔热层安装于杯托盖板内侧。
3. 如权利要求1所述的汽车座椅中间扶手，其特征在于，所述电路控制模块总成，包含 有，控制按钮模块、PCB控制模块、按钮支架以及接插件；其中，控制按钮模块嵌于PCB控制 模块内，该两者一体安装于按钮支架内；接插件具有两个接插口 ，该两个接插口位于按钮支 架的底部， 一个接插口与电源电路连接，另一个接插口分别与半导体杯托总成、通风系统总 成电路连接。
4. 如权利要求1所述的汽车座椅中间扶手，其特征在于，所述通风系统总成，包含有， 风扇支撑件、60X60毫米的散热风扇、风扇固定螺钉、风扇支撑件固定螺钉、出风管道以及 出风口涡轮风扇；其中，散热风扇通过风扇固定螺钉安装于风扇支撑件上；出风管道的入 口处也安装于风扇支撑件上；而风扇支撑件连同出风管道通过风扇支撑件固定螺钉装配于 扶手主体上；另外出风口涡轮风扇安装于出风管道的出口处。
5. 如权利要求2或3所述的汽车座椅中间扶手，其特征在于，直流电流通过电路连接从 电源进入电路控制模块总成，而电路控制模块总成通过电路连接将直流 电流导入半导体杯 托总成的半导体加热制冷片中，电路控制模块总成可控制半导体加热制冷片中直流电流的 正负极性，从而完成加热或者冷藏功能。
6. 如权利要求2所述的汽车座椅中间扶手，其特征在于，所述半导体杯托总成中的隔 热层由聚丙烯塑料发泡材料所制成。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车座椅中间扶手，包含有半导体杯托总成、电路控制模块总成、通风系统总成，扶手主体、扶手支架罩盖、扶手支架、扶手盖板以及扶手储物盒等部件构成；其中，电路控制模块总成的控制按钮模块安装于半导体杯托总成中；电路控制模块总成分别与半导体杯托总成、通风系统总成电路连接，并且该电路控制模块总成与电源电路连接；通风系统总成装配于扶手主体上，而半导体杯托总成在集成了电路控制模块总成后，也装配在扶手主体上；本实用新型的汽车座椅中间扶手采用半导体技术来实现杯托的加热、冷藏功能，避免使用压缩机加热制冷存在的体积较大、有噪音的问题，从而丰富汽车座椅中间扶手的功能，提供乘坐者更好的舒适性体验。
文档编号B60N3/10GK201439325SQ200920075819
公开日2010年4月21日 申请日期2009年8月4日 优先权日2009年8月4日
发明者徐东海, 李侠, 陈明鑫, 陶惠家 申请人:上海延锋江森座椅有限公司