专利名称：一种皮卡车的车厢盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种皮卡车的车厢盖。
(二)
背景技术：
皮卡车是一种十分实用的车，既可载人，又可载物。但是皮卡车的车厢式敞开的， 因此车厢内的物品易受日晒雨淋，鉴于此发明了皮卡车的车厢盖，其是一盖板，将其铰接于 车厢上将车厢盖住既可达到保护车厢内物品的目的。现有的皮卡车的车厢盖还存在的缺点 在于车厢盖的强度不够大。
发明内容为了克服现有皮卡车的车厢盖强度不够大的不足，本实用新型提供一种强度更大 的皮卡车的车厢盖。 本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种皮卡车的车厢盖，包括厢盖层和 承力层，所述的厢盖层覆盖在所述的承力层上，所述承力层的正面设有交叉的凸筋，所述厢 盖层的背面贴紧在所述的凸筋上。 进一步，所述承力层的正面设有凹槽，所述的凸筋设于所述的凹槽内，所述凸筋的 表面与所述承力层的正面相持平。 进一步，所述承力层的正面均布四个呈正方形的凹槽，所述正方形的凹槽的两条 对角边上形成所述的交叉的凸筋。 进一步，所述承力层的背面向上内凹从而形成所述的凸筋。所述承力层的底面还 设有气弹簧。 另外，还可在所述承力层下方设底层，所述的承力层覆盖在所述的底层上。所述底 层的底面还设有气弹簧。 本实用新型在使用时，与现有的皮卡车的车厢盖一样，将其铰接于车厢上。平时车
厢盖盖设在车厢上保护车厢内的物品；需要打开车厢时，将车厢盖掀开既可。 本实用新型的有益效果在于1.由于承力层的正面设有交叉的凸筋，厢盖层的背
面贴紧在凸筋上，施加于车厢盖上的力分散于凸筋上，因此车厢盖的承重能力大大加强，强
度得以提升。2.设置底层后车厢盖的整体更加美观，强度亦得到进一步加强。
图l是承力层的立体图。 图2是承力层的平面图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。 实施例一[0015] 参照图l，一种皮卡车的车厢盖，包括厢盖层和承力层l，所述的厢盖层覆盖在所 述的承力层1上，所述承力层1的正面设有交叉的凸筋2，所述厢盖层的背面贴紧在所述的 凸筋2上。本实施例中，所述承力层的正面均布四个呈正方形的凹槽3，所述正方形的凹槽 3的两条对角边上形成所述的交叉的凸筋2，所述凸筋2的表面与所述承力层1的正面相持 平，所述承力层1的背面向上内凹从而形成所述的凸筋2。所述承力层1的底面还设有气弹 簧。 实施例二 所述承力层下方还设有底层，所述的承力层覆盖在所述的底层上，气弹簧连接在 底层的底面上，其余结构和实施方式与实施例一相同。另外还可在底层的底面上设锁扣，可 将车厢盖锁紧在车厢上。
权利要求一种皮卡车的车厢盖，包括厢盖层和承力层，所述的厢盖层覆盖在所述的承力层上，其特征在于所述承力层的正面设有交叉的凸筋，所述厢盖层的背面贴紧在所述的凸筋上。
2. 如权利要求1所述的皮卡车的车厢盖，其特征在于所述承力层的正面设有凹槽，所 述的凸筋设于所述的凹槽内，所述凸筋的表面与所述承力层的正面相持平。
3. 如权利要求2所述的皮卡车的车厢盖，其特征在于所述承力层的正面均布四个呈 正方形的凹槽，所述正方形的凹槽的两条对角边上形成所述的交叉的凸筋。
4. 如权利要求1 3之一所述的皮卡车的车厢盖，其特征在于所述承力层的背面向 上内凹从而形成所述的凸筋。
5. 如权利要求1 3之一所述的皮卡车的车厢盖，其特征在于所述承力层下方还设 有底层，所述的承力层覆盖在所述的底层上。
6. 如权利要求4所述的皮卡车的车厢盖，其特征在于所述承力层下方还设有底层，所 述的承力层覆盖在所述的底层上。
7. 如权利要求1 3之一所述的皮卡车的车厢盖，其特征在于所述承力层的底面还 设有气弹簧。
8. 如权利要求4所述的皮卡车的车厢盖，其特征在于所述承力层的底面还设有气弹簧。
9. 如权利要求5所述的皮卡车的车厢盖，其特征在于所述底层的底面还设有气弹簧。
10. 如权利要求6所述的皮卡车的车厢盖，其特征在于所述底层的底面还设有气弹簧。
专利摘要一种皮卡车的车厢盖，包括厢盖层和承力层，所述的厢盖层覆盖在所述的承力层上，所述承力层的正面设有交叉的凸筋，所述厢盖层的背面贴紧在所述的凸筋上。本实用新型由于承力层的正面设有交叉的凸筋，厢盖层的背面贴紧在凸筋上，施加于车厢盖上的力分散于凸筋上，因此车厢盖的承重能力大大加强，强度得以提升。
文档编号B60P7/02GK201534516SQ20092012062
公开日2010年7月28日 申请日期2009年5月21日 优先权日2009年5月21日
发明者徐恩立 申请人:徐恩立