专利名称：汽车发动机减震安装座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体讲是一种汽车发动机减震安装座。
技术背景 随着经济社会的发展以及生活水平的提高，人们对汽车尤其是小型轿车的要求也 越来越高，不仅对其安全性能，而且对其舒适性能的要求也在不断提高，无震、无音是舒适 性的重要性能指标。发动机工作时产生的震动和噪音是汽车震动和噪声主要来源之一，因 此，汽车生产厂商为减少汽车的震动和降低噪声，对发动机进行了许许多多的改进，但是， 发动机工作是一种机械运动，对发动机再改进，不可能使得发动机工作是时无震动和无声 音发出。其实，减少发动机对汽车车体的震动和降低发动机声音对车厢内的影响，还有其他 途径和措施。如，发动机的安装技术和安装设施，是减少发动机对汽车车体的震动和降低发 动机声音对车厢内的影响的重要技术手段
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车发动机减震安装座。该汽车发动 机减震安装座可以减少发动机对汽车车体的震动和降低发动机声音对车厢内的影响。 本实用新型的技术解决方案是 —种汽车发动机减震安装座，包括发动机连接座，其特征是，发动机连接座下面设 置有车体连接座，在发动机连接座与车体连接座之间设置有缓冲垫。 所述的发动机连接座的座板四边下折相连，成为一倒扣喇叭口形，座板中心置有 一装配通孔，所述的车体连接座底座板两边外延成弧耳，弧耳上置有装配通孔，底座板中间 为一空心开口 ，开口四边上折，成为一喇叭口形状，所述的缓冲垫设置在发动机连接座的倒 扣喇叭口内壁与车体连接座底座板嗽叭口外壁之间。 所述的缓冲垫与车体连接座底座板为通过硫化工艺牢固连接。所述的发动机连接 座与牢固连接成一体的缓冲垫和车体连接座为螺栓连接。 采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点将本实用新型汽车 发动机减震安装座安装在发动机底座与车体之间，可以减少发动机对汽车车体的震动和降 低发动机声音对车厢内的影响，具有良好的减震效果和消音效果。
图1为本实用新型汽车发动机减震安装座俯视示意图； 图2图1的A-A部视示意图。 图中所示1、发动机连接座，11、装配通孔I，2、车体连接座，21、弧耳，22、装配通 孔II，3、缓冲垫。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明 图1 、图2所示， 一种汽车发动机减震安装座，包括发动机连接座1 ，其特征是，发动 机连接座1下面设置有车体连接座2，在发动机连接座1与车体连接座2之间设置有缓冲 垫3。发动机连接座1的座板四边下折相连，成为一倒扣喇叭口形，座板中心置有一装配通 孔I 11，车体连接座2底座板两边外延成弧耳21，弧耳21上置有装配通孔I1 22，底座板中 间为一空心开口 ，开口四边上折，成为一喇叭口形状，所述的缓冲垫3设置在发动机连接座 1的倒扣喇叭口内壁与车体连接座2底座板嗽叭口外壁之间。本实施例的缓冲垫3为具有 韧性回弹性能橡胶层，所述的缓冲垫3与车体连接座2底座板为通过硫化工艺牢固连接成 一体。发动机连接座1与牢固连接成一体的缓冲垫3及车体连接座2为螺栓连接。
权利要求一种汽车发动机减震安装座，包括发动机连接座(1)，其特征在于所述的发动机连接座(1)下面设置有车体连接座(2)，在发动机连接座(1)与车体连接座(2)之间设置有缓冲垫(3)。
2. 如权利要求l所述的汽车发动机减震安装座，其特征在于所述的发动机连接座(1) 的座板四边下折相连，成为一倒扣喇叭口形，座板中心置有一装配通孔I(11)，所述的车体连接座(2)底座板两边外延成弧耳(21)，弧耳(21)上置有装配通孔II(22)，底座板中间 为一空心开口，开口四边上折，成为一喇叭口形状，所述的缓冲垫(3)设置在发动机连接座 (1)的倒扣喇叭口内壁与车体连接座(2)底座板嗽叭口外壁之间。
3. 如权利要求1或2所述的汽车发动机减震安装座，其特征在于所述的缓冲垫(3)与 所述的车体连接座(2)为牢固连接成一体。
4. 如权利要求3所述的汽车发动机减震安装座，其特征在于所述的发动机连接座(1) 与牢固连接成一体的缓冲垫(3)和车体连接座(2)为螺栓连接。
专利摘要实用新型公开了一种汽车发动机减震安装座，包括发动机连接座(1)，其特征是，发动机连接座(1)下面设置有车体连接座(2)，在发动机连接座(1)与车体连接座(2)之间设置有缓冲垫(3)，缓冲垫(3)为具有韧性回弹性能橡胶层；与现有技术相比，本实用新型具有以下优点将本实用新型汽车发动机减震安装座安装在发动机底座与车体之间，可以减少发动机对汽车车体的震动和降低发动机声音对车厢内的影响，具有良好的减震效果和消音效果。
文档编号B60K5/12GK201457018SQ20092012272
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月16日 优先权日2009年6月16日
发明者葛伟峰 申请人:宁波拓普汽车饰件有限公司