专利名称：充气轮胎胎面结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种充气轮胎，特别是指 一种充气轮胎胎面结构。
背景技术：
充气轮胎通常在其胎面部分配置有一条或者多条宽的圆周主沟 槽> 该主沟槽的设置作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车 轮打滑，其具有提高胎面接地弹性的性能，在胎面和路面间切向力(如 驱动力、制动力和横向力)的作用下，沟槽之间形成的花紋块能相应 产生较大的切向弹性变形。切向力增加，轮胎的切向变形随之增大， 接触面的"磨擦作用"也就随之增强，进而阻滞了胎面与路面打滑或打 滑趋势。这种性能在很大程度上消除了无沟槽(光胎面)轮胎易打滑的 弊病，保障与轮胎和路面间磨擦性能有关的动力性、制动性、转向操 纵性和行驶稳定性的正常发挥。
但是目前的轮胎胎面的圆周沟槽在轮胎行驶过程中容易在沟底 产生龟裂现象，无形中降低了轮胎的使用寿命。而造成轮胎胎面沟槽
沟底产生龟裂的原因主要有如下两点
1、 由于相邻沟槽受压变形时，令沟槽之间发生牵扯，则易在沟 底产生应力集中现象，发生龟裂。
2、 圆周沟槽在夹入石子后不易排出，容易损伤沟底及沟壁，同 时对沟底亦会产生撑扯的问题，亦是造成沟底龟裂原因之所在。
如果通过减d、沟槽沟深等措施，又会降低轮胎的磨耗性能。
3因此如何提高轮胎在使用过程中其胎面周向主沟槽的沟底龟裂 现象及排石性能，便是本实用新型需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种充气轮胎胎面结构，其在不影响轮 胎磨耗性能及其他性能的情况下具有改善沟底龟裂现象及卓越的排石 性能。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是 一种充气4仑胎胎面结 构，其沿圓周方向延伸有复数条主沟槽；其中在位于胎面中部的主沟 槽的槽底间隔的分布有圆柱形凸台，该圓柱形凸台的高度为沟槽深度 的15%至75%之间，该突台直径为2mm至3.5mm;另在各主沟槽之 间顺着主沟槽的轨迹间隔的开设有细沟槽。
所述圓柱形凸台的优选高度为沟槽深的25%至50%之间。
所述圆柱形凸台的根部向周缘渐扩形成有oc角，该a角的角度在 25°至75。之间；该圆柱形凸台的底端至其下部渐扩起始端的高度 为1 mm至3mm。
所述主沟槽轨迹的拐角处设置有径向缺槽。
所述各主沟槽之间设置有倾斜的横向浅槽。
采用上述方案后，由于本实用新型在4仑胎胎面主沟槽中圆柱形凸台 的设置，可以有效补充主沟槽的间隙尺寸，防止石块嵌入沟槽中，而且 在石块位于主沟槽中时，该圓柱形凸台发生形变会给石块一个反作用 力，使石子更易排出沟槽，以此保护主沟槽避免石块损伤沟底及沟壁， 平衡主沟槽沟底的应力，增强沟底的强度；再配合各主沟槽之间细沟 槽的设置，其可以分担圓周主沟槽的应力分布，进一步防止沟槽沟底 龟裂的同时提高了轮胎的散热性，如此可以有效提高轮胎的使用寿命。
另夕卜，该轮胎胎面主沟槽轨迹的拐角处径向缺槽的设置，可以緩解 主沟槽在拐角处的应力集中，以提高拐角处的耐撕裂性能。
再有，该主沟槽之间倾斜的横向浅槽的设置，可以改善主沟槽横向 的排水性能。
图l是本实用新型轮胎的胎面部分展开图2是图1的局部》丈大图3是沿图2中的A-A线的横截面图4是沿图2中的B-B线的横截面图5是沿图2中的C-C线的横截面图6是沿图2中的D-D线的横截面图7是沿图2中的E-E线的横截面图8是沿图2中的F-F线的横截面图。
图9是沿图1中的G-G线的横截面图10是石块夹入时，本实用新型圓柱形凸台的变形示意图。
具体实施方式
如图l至图IO所示，本实用新型的充气轮胎的胎面结构，其胎 面在沿圓周方向延伸有复数条主沟槽1,本实施例中设置为四条主沟 槽1;其中在靠近胎面中部的两条圆周主沟槽1的沟底呈均匀的间隔 分布有圓柱形凸台2，配合图3所示，该圆柱形凸台2的高度h应在 15%GDt<h<75%GDt之间(GDt为主沟槽沟深)，圆柱形凸台2直径(}) 应在2mnKclx3.5mm之间，若各圆柱形凸台2的高度与直径太小，
5在石块进入主沟槽1时，该圆柱形凸台2受挤压变形时无法将石块排
出主沟槽l，无法起到保护沟底的作用；若圆柱形凸台2太高或直径 太大则会影响主沟槽1的排水性能，因此该圆柱形凸台的优选高度h 应在25。/。GDKh〈50。/。GDt之间。如图2所示，在各主沟槽1之间顺 着主沟槽1的轨迹间隔的开设有细沟槽3，该细沟槽3可以分担圓周 主沟槽1的应力分布，防止主沟槽1沟底龟裂的同时还具有可以提高 轮胎散热的特性。
再如图3所示，在各圆柱形凸台2的才艮部向周缘渐扩形成有cc角， 该cc角的角度25。 <cc<75°之间，优选的30° <cc<50° ;另该圆柱 形凸台2的底端至其下部渐扩起始端的高度hi应在lmm<hl<3mm 之间，该角度cc与高度hl数值的限定是保证圆柱形凸台2的强度。
配合图IO所示，当本实用新型的轮胎在具体实施时，在石子6 夹入主沟槽1时，圆柱形凸台2会受石子6的挤压而变形，倒向沟底， 使石子6无法接触到沟底，从而起到保护沟底的作用；另因圆柱形凸 台2在变形下会给石子6—个反作用力，使石子更易排出主沟槽1, 因此，此处圓柱形凸台2补充了主沟槽1的间隙尺寸，增加了主构槽 l沟底强度，再配合细沟槽3的设置，有效的抑制了充气轮胎胎面主 构槽1的沟底龟裂，保证了轮胎的使用性能与寿命。
如图4、 6、 7所示，本实用新型在各主沟槽l轨迹的拐角处设置 有径向缺槽4，该缺槽4緩解了此处的应力集中，提高了拐角处的耐 撕裂性能。进一步保证了轮胎的性能。
再结合图5、图8所示，本实用新型还在各主沟槽1之间设置有 倾斜的横向浅槽5,用以改善其主沟槽1横向的排水性能。
权利要求1、一种充气轮胎胎面结构，其沿圆周方向延伸有复数条主沟槽；其特征在于在其中位于胎面中部的主沟槽的槽底间隔的分布有圆柱形凸台，该圆柱形凸台的高度为沟槽深度的15％至75％之间，该突台直径为2mm至3.5mm；另在各主沟槽之间顺着主沟槽的轨迹间隔的开设有细沟槽。
2、 如权利要求1所述的充气轮胎胎面结构，其特征在于圓柱 形凸台的优选高度为沟槽深的25%至50%之间。
3、 如权利要求1所述的充气轮胎胎面结构，其特征在于圆柱 形凸台的根部向周缘渐扩形成有oc角，该cc角的角度在25。至75° 之间；该圓柱形凸台的底端至其下部渐扩起始端的高度为1 mm至 3mm。
4、 如权利要求1所述的充气轮胎胎面结构，其特征在于主沟 槽轨迹的拐角处设置有径向缺槽。
5、 如权利要求1所述的充气轮胎胎面结构，其特征在于各主 沟槽之间设置有倾斜的横向浅槽。
专利摘要本实用新型公开了一种充气轮胎胎面结构，其沿圆周方向延伸有复数条主沟槽；其中在位于胎面中部的主沟槽的槽底间隔的分布有圆柱形凸台，该圆柱形凸台的高度为沟槽深度的15％至75％之间，该突台直径为2mm至3.5mm；另在各主沟槽之间顺着主沟槽的轨迹间隔的开设有细沟槽。该圆柱形凸台可以有效补充主沟槽的间隙尺寸，防止石块嵌入主沟槽中，在石块位于沟槽中时，圆柱形凸台发生形变会给石块一个反作用力，使石子更易排出沟槽，保护主沟槽避免石块损伤沟底及沟壁，平衡主沟槽沟底的应力，增强沟底的强度；再配合各主沟槽之间细沟槽的设置，其可以分担圆周主沟槽的应力分布，进一步防止沟槽沟底龟裂的同时提高了轮胎的散热性，如此可以有效提高轮胎的使用寿命。
文档编号B60C11/03GK201346962SQ200920136519
公开日2009年11月18日 申请日期2009年1月20日 优先权日2009年1月20日
发明者陈秀雄 申请人:厦门正新橡胶工业有限公司