专利名称：弹簧缓冲器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货物装载运输的捆绑加固的弹簧缓冲器，适用于铁路、公路、
海运对钢材、轮式机械等重、大件货物和包装箱货物装载运输的捆绑加固起缓冲作用，保护 捆绑线材和货物。
背景技术：
目前，在我国运输行业当中，对钢材、轨梁、机械装备、施工器械等大宗货物的捆绑 加固，大多采用多股铁线或绳索捆绑，绞棒绞绕绷紧的加固方法，或使用钢丝绳紧固器进行 捆绑加固。在铁路大提速后，急起急停、驼峰溜放等作业增大了货物所受惯性力，在惯性力 的冲击下，增大了铁线、绳索、钢丝绳被拉断的风险，给行车安全带来隐患。
发明内容为克服现有捆绑加固方法的缺点和不足，本实用新型提供一种弹簧缓冲器，其特 点是能减缓货物在运输过程中产生的惯性力；操作简单、使用方便、快捷省力、增加安全可靠性。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种弹簧缓冲器由挡板、弹簧、 U型连杆、螺母组成。其特征是，弹簧置于挡板之间，挡板上有四个圆孔呈"十"字形排布，两 U型连杆呈"十"字反向穿过弹簧内径和挡板圆孔，末端拧上螺母，并将螺母与U型连杆焊接 牢固，增强环卡在U型连杆的一端并焊牢，钢丝绳卡套在增强环上，防止钢丝绳脱落，零部 件全部由金属制成。 所述弹簧缓冲器的挡板外形可以为圆形、正方形、长方形、三角形。 所述弹簧缓冲器的弹簧为高强度弹簧，呈圆形。 本实用新型积极有益的效果是，使用弹簧缓冲器，在货物运输中，减缓货物在运输 过程中产生的惯性力，增加了捆绑线材的有效破断拉力，提高了安全性。
现结合附图和实施例对本实用新型进一步说明 图1是本实用新型结构图。 图2是本实用新型的一实施例。 图3是本实用新型的另一实施例。 图4是钢丝绳卡的立体图。 图5是挡板主视图。 图6是弹簧结构图。
具体实施方式在图l所示结构图中，弹簧(3)置于挡板(4)之间，挡板(4)上有四个圆孔呈"十"字形排布，两U型连杆(5)呈"十"字反向穿过弹簧(3)内径和挡板(4)圆孔，末端拧上螺 母(6)，并将螺母(6)与U型连杆(5)焊接牢固。增强环(2)卡在U型连杆(5)的一端并焊 牢，钢丝绳卡(1)套在增强环(2)上，防止钢丝绳(8)脱落。 在图2所示实施例中，弹簧(3)置于挡板(4)之间，挡板(4)上有四个圆孔呈"十" 字形排布，两U型连杆(5)呈"十"字反向穿过弹簧(3)内径和挡板(4)圆孔，末端拧上螺 母(6)，并将螺母(6)与U型连杆(5)焊接牢固。增强环(2)卡在U型连杆(5)的一端并焊 牢，钢丝绳卡(1)套在增强环(2)上，防止钢丝绳(8)脱落。另一端U型连杆(5)与敞车加 固环(7)连接，捆绑加固时将敞车加固环(7)挂在车辆栓结点上，拉紧钢丝绳(8)将货物捆 牢绑紧，弹簧(3)起缓冲作用。适用于铁路敞车运输的捆绑加固。 在图3所示实施例中，弹簧(3)置于挡板(4)之间，挡板(4)上有四个圆孔呈"十" 字形排布，两U型连杆(5)呈"十"字反向穿过弹簧(3)内径和挡板(4)圆孔，末端拧上螺 母(6)，并将螺母(6)与U型连杆(5)焊接牢固。增强环(2)卡在U型连杆(5)的一端并 焊牢，钢丝绳卡(1)套在增强环(2)上，防止钢丝绳(8)脱落。另一端U型连杆(5)与链条 (9)连接，链条(9)的末端与丁字铁环(10)相连接。加固时，将丁字铁环(10)挂在车辆丁 字铁上，拉紧钢丝绳(8)，将货物捆绑牢固，弹簧(3)起缓冲作用。适用于铁路平车捆绑加固 运输和公路运输。
权利要求一种货物装载运输的捆绑加固的弹簧缓冲器，其特征是弹簧(3)置于挡板(4)之间，挡板(4)上有四个圆孔呈“十”字形排布，两U型连杆(5)呈“十”字反向穿过弹簧(3)内径和挡板(4)圆孔，末端拧上螺母(6)，并将螺母(6)与U型连杆(5)焊接牢固，增强环(2)卡在U型连杆(5)的一端并焊牢，钢丝绳卡(1)套在增强环(2)上，防止钢丝绳(8)脱落，零部件全部由金属制成。
2. 根据权利要求l所述捆绑加固的弹簧缓冲器，其特征是所述的挡板(4)的外形可 以为圆形、正方形、长方形、三角形。
3. 据权利要求l所述捆绑加固的弹簧缓冲器，其特征是所述的弹簧(3)为高强度弹 簧，呈圆形。
专利摘要一种弹簧缓冲器由挡板、弹簧、U型连杆、螺母组成。其特征是，弹簧置于挡板之间，挡板上有四个圆孔呈“十”字形排布，两U型连杆呈“十”字反向穿过弹簧内径和挡板圆孔，末端拧上螺母，并将螺母与U型连杆焊接牢固。零部件全部由金属制成。弹簧缓冲器能减缓货物在运输过程中产生的惯性力，增加了捆绑线材的有效破断拉力，提高了安全性；适用于铁路、公路、海运对钢材、轮式机械等重、大件货物和包装箱货物装载运输的捆绑加固起缓冲作用，保护捆绑线材和货物。
文档编号B60P7/16GK201501342SQ20092015463
公开日2010年6月9日 申请日期2009年5月18日 优先权日2009年5月18日
发明者高绪坤 申请人:高绪坤