专利名称：一种用于车辆的座椅构造的制作方法
技术领域：
本实用新型总体上涉及车辆座椅。本实用新型尤其涉及结合不同厚度的三维编织 材料(three-dimensional woven material)的车辆座椅，该三维编织材料被层迭起来提供 厚度和形状，并且该车辆座椅包括一个或多个用于流体囊(fluid bladders)、例如空气囊 的袋。流体囊安装在层的一层或多层上以允许座椅的形状和轮廓在流体囊膨胀或收縮时得 以保持。
背景技术：
早期的车辆座椅不比马车座椅(carriage seats)好多少，其具有装到木制座椅框 架上的马鬃垫子和皮座套。随着座椅构造的发展，将弹簧、通常是螺旋型弹簧加到马鬃垫子 和木制座椅框架之间。车辆座椅构造的进一步发展使得产生了使用木制基底的钢框架，并 且后来发展为全钢框架构造。马鬃垫子最终被棉絮(cotton batting)代替，并且皮座套起 先由人造皮和其它人造材料一部分一部分地(section by section)代替。后来，皮座套总 体上被聚合套和布套代替而消失。 最终发现泡沫聚合材料(例如发泡聚丙烯)对提供额外的经济效益和容易的成 形支撑是有益的。尽管已提供了多年的有效使用(提供乘员支撑)，但目前的座椅泡沫具有 某些限制包括，例如，所提供的座椅构造相对而言厚且重。 因此，像车辆技术的许多领域一样，车辆座椅构造领域的进一步改进仍有发展空 间。
发明内容本实用新型的目的是提供一种用于车辆的座椅构造，从而进一步改进现有的车辆 座椅构造。 本实用新型所公开的用于车辆的座椅构造包含由三维编织材料组成的第一层； 由三维编织材料组成的第二层，上述第二层安装至上述第一层；在上述第一层和上述第二 层之间形成的袋；以及流体囊，上述流体囊实质上设置在上述袋中。 本实用新型的较佳实施例中，本实用新型所公开的用于车辆的座椅构造进一步包 括由三维编织材料组成的第三层，所述第三层装配在上述第二层上。 本实用新型的较佳实施例中，上述流体囊包括囊调整片，上述囊调整片安装在上 述第一层和上述第二层中的至少一层上。 本实用新型的较佳实施例中，上述袋是第一袋，该座椅构造进一步包括第二袋。 本实用新型的较佳实施例中，该座椅构造进一步包括编织插塞物，上述编织插塞 物设置在上述第二袋内。 本实用新型的较佳实施例中，上述三维编织材料选自由织物、聚丙烯和尼龙组成 的组。 本实用新型公开了一种用于车辆的座椅构造，该座椅构造包含含有三维编织材料的后层；由三维编织材料组成的前层，上述前层安装至上述后层；以及设置在上述后层 和上述前层之间的中间层。 本实用新型的较佳实施例中，该座椅构造进一步包括在上述后层和上述前层之间 形成的袋。 本实用新型的较佳实施例中，上述袋在上述后层和上述中间层之间形成。 本实用新型的较佳实施例中，该座椅构造进一步包括流体囊，上述流体囊设置在
上述袋中。 本实用新型的较佳实施例中，上述流体囊包括囊调整片，上述囊调整片安装在上 述后层、上述前层和上述中间层中的至少一层上。 本实用新型的较佳实施例中，该座椅构造进一步包括编织插塞物，上述编织插塞 物设置在上述袋内。 本实用新型的较佳实施例中，上述袋是第一袋，座椅构造进一步包括第二袋。 本实用新型的较佳实施例中，上述三维编织材料选自由织物、聚丙烯和尼龙组成 的组。 —种用于车辆的座椅构造，该座椅构造包含三维编织层迭材料的多层，包括后 层、前层和设置在上述后层和上述前层之间的中间层；以及在上述后层和上述前层之间形 成的袋。 本实用新型的较佳实施例中，该座椅构造进一步包括流体囊，上述流体囊设置在 上述袋内。 本实用新型的较佳实施例中，上述流体囊包括囊调整片，上述囊调整片安装在上 述层中的至少一层上。 本实用新型的较佳实施例中，该座椅构造进一步包括编织插塞物，上述编织插塞 物设置在上述袋内。 本实用新型的较佳实施例中，上述袋在上述后层和上述中间层之间形成。 本实用新型的较佳实施例中，上述三维编织材料选自由织物、聚丙烯和尼龙组成的组。 本实用新型对公知的车辆座椅构造提供一种可选择的排列。根据本实用新型所公 开的实施例，提供一种包含后层和三维编织材料的前层的座椅构造，其中后层包含三维编 织材料，在后层和前层之间形成有袋。可选择的中间层可以位于后层和前层之间的位置。流 体囊放置在袋内。对于流体囊，还有或者作为可选择的编织插塞物可以放置在袋内。至少 一个囊调整片安装在囊上。囊调整片也通过缝制、连接或者本技术领域内公知的其它方法 安装在层的其中一层上。当囊膨胀或收縮时，提供调整片总体上用于增强对座椅构造的形 状控制。当流体，具体说，当流体、例如空气加到囊中或者从囊中移除的时候，提供调整片以 允许实现需要的轮廓、宽度、深度和缝制样式。三维编织材料可以由多种材料构成，包括不 同厚度的织物、聚乙烯和尼龙。将装饰罩加到座椅构造上从而完成座椅，其中，传统的捆系 和挂钩紧固件与所述的排列整合到一起，以实现合适的装饰界定。 本实用新型的公开实施例的构造优于公知的座椅构造，原因在于其在座椅的设计 和构建中允许更多的灵活性，同时避免某些传统的材料。 通过阅读对优选实施例的详细描述并结合附图和权利要求，本实用新型的其它优
5点及特征将变得显而易见。
为了更加透彻地理解本实用新型，请参照附图中详细表示并在以下以本实用新型 示例的方式加以说明的实施例，其中 图1是根据本实用新型的优选实施例的座椅构造的立体图，以虚线表示某些下面 的三维编织材料的特征； 图2是图1的座椅构造沿图1中的线3-3的截面图，表示流体囊的包含物； 图3是图2所表示的座椅构造的一部分的特写图；以及 图4是图1的座椅构造沿图1中的线4-4的截面图。
具体实施方式附图中，相同的附图标记表示同样的组件。下述的说明中、各种操作参数以及组件 用来描述不同构造的实施例。这些具体的参数和组件作为例子包括在说明书中，而并不意 味着是对说明书的限制。 参照图l，所示为总体上以10表示的根据本实用新型的优选实施例的座椅构造的 立体图。座椅构造10是常见用于载客和商用车辆的类型，尽管座椅10可以是任何通过空、 海、陆运送人的可移动的交通工具，例如飞机、任何种类的船只、公共汽车、火车等装配的任 何类型的座椅。座椅10具有内侧12和外侧14，尤其对汽车来说，外侧14通常与车门(图 中未示出)相邻以及/或者面对车辆的外部。对于其它的车辆类型，多个座椅可以存在于 单排座中。对于多种车辆类型来说，特定排中几乎没有或根本没有座椅会设置在在邻近车 门或者出口点的位置。 座椅构造10包括总体上垂直的座椅靠背16和总体上水平的座椅基座18。头枕20 安装在座椅靠背16上。座椅靠背16可操作地与座椅基座18相连。座椅基座18包括上部 22和下部24。下部24通常搁置在座椅结构、框架或者轨道总成26上或者可以固定地或者 可移动地安装在座椅结构、框架或者轨道总成26上，座椅结构、框架或者轨道总成26本身 搁置在支柱、竖板或者其它直接安装在车门上的连接组件上并且固定地安装在支柱、竖板 或者其它直接安装在车门上的连接组件上(图中未示出)。在一些例子中，下部24还可以 直接搁置在底板或车辆中的类似结构上或者直接安装在底板或车辆中的类似结构上(图 中未示出)。 座椅构造10还包括第一和第二上垫枕28和30，分别与垂直的座椅靠背16构成整 体，并且第一和第二下垫枕32和34分别与水平座椅基座18构成整体。 根据本实用新型，在座椅构造10中内部形成的是多个流体囊接收袋。特别地，座 椅靠背袋36 (用虚线表示)在座椅靠背16中形成。座椅靠背袋36的两侧是第一上垫枕袋 38(用虚线表示)和第二上垫枕袋40(用虚线表示)。可根据需要提供比所表示的袋36、38 和40的数量多或者少的袋。 可选择地或者额外地，座椅基座袋42 (用虚线表示)在座椅基座18中形成。座椅 基座袋42的两侧是第一下垫枕袋44 (用虚线表示)和第二上垫枕袋46 (用虚线表示)。 可根据需要提供比所表示的袋36、38、40、42、44和46的数量多或者少的袋。此夕卜，
6袋的布局、形状和尺寸可以与所示的不同，图示仅用于非限制说明的目的。[0041] 图2表示图1的座椅构造10的座椅靠背16沿图1中线3-3的截面图。所表示的座椅靠背16没有其装饰罩。尽管图2表示的是座椅靠背16，但应当理解的是相同或相似的构造也可以应用到座椅基座18。 座椅靠背16的袋36、38和40在多层不同厚度的三维编织材料之间形成，该材料层迭起来提供厚度和形状。特别地，座椅靠背16包括三维编织材料层50。如图所示，层50部分地形成座椅靠背并且可以包裹第一和第二上垫枕28和30。如图所示，座椅靠背16进一步包括三维编织材料层52，该层52部分地形成座椅前部并且也可以包裹第一和第二上垫枕28和30 (实质上在层50的下方)。袋38和40由层52界定。 在层52的前面提供三维编织材料层54。在层50和层52之间提供一对空间间隔的三维层部分56和56'。在层50和52之间以及层部分56和56'之间界定袋36。[0044] 如上所述，层50、52和54以及层部分56和56'是形成的三维编织材料。该材料可以选自许多三维编织材料，但尤其可以选自任何多种织物、聚丙烯材料或尼龙。在多个位置层是层迭的，例如在第一和第二上垫枕28和30的区域。三维编织材料可以具有不同的厚度以达到座椅构造10需要的深度、轮廓以及几何形状。 为了最大化舒适性、多功能性以及装配效率，形成座椅构造10。因此，袋36、38、40、46、44和46可以选择性地填充多种非泡沫材料，而不是公知的泡沫材料。具体地，袋36、38、40、42、44和46最好可以填充一个或多个流体囊。如图2所示，座椅靠背16填充设置在袋36中的座椅靠背流体囊60，第一上垫枕流体囊62填充在第一上垫枕袋38中，且第二上垫枕流体囊64填充在第二上垫枕袋40中。流体囊60、62和64可以由本领域公知的任何多种聚合材料或橡胶组成。空气或者其它气体或者任何多种液体可以用于充起流体囊60、62和64。流体囊60、62和64的膨胀和收縮由多种方法和途径中的任何一种控制。[0046] 为了控制座椅构造10所需要的形状、轮廓、宽度、深度和缝制样式，由于限制在流体囊60、62和64中的流体是插入的或者抽取的，因此最好以某些方式将流体囊60、62和64安装在邻近的分别界定袋36、38和40的三维编织材料上。因此，每一个流体囊60、62和64配有多个紧固调整片(fastening tabs)。这样的排列允许座椅构造10的形状和轮廓在流体囊膨胀和收縮时以预先确定的方式改变。 作为例子，紧固调整片最好如图3表示的那样。参照这幅图，调整片70、72、74、76、78和80通过公知的方法，例如化学键接或者热焊接，装到囊62上。调整片70、72、74、76、78和80通过各种公知的方法，包括缝制或连接，安装在三维编织材料层52上。[0048] 参照图4，表示座椅靠背16沿图1中线4-4的截面图。座椅靠背16的该部分是上部分，并且没有包括任何袋、流体囊或者编织插塞物。所表示的部分仅由在这里详细描述的三维编织材料的多个层迭层组成。如图所示，可以与层50连续或者不连续的层90形成外后层。可以与层50连续或者不连续的层92形成外前层。可以与层52连续或者不连续的第一内层94邻近层92设置。实质上在第一内层94和层90之间提供包括第一层96、第二层98和第三层100的额外的三维编织内层。该层可以是多种三维编织材料，例如罗得岛州(RI)文索基特市(Woonsocket)的米勒纺织品公司(Muller Textiles, Inc.)生产的三维编织材料。应当理解的是，所示的层90、92、94、96、98和100的数量、形状以及厚度是用于说明的目的而不用于限定。座椅基座18可以具有相似或代替的构造。[0049] 可以将必要的管线(图中未示出)通过技术领域所公知的连接、缝制、挂钩紧固件(hook-and-loop fasteners)或者捆系安装在座椅构造10上。装上修饰完整的装饰套102以完成座椅靠背16。装饰套102和104的界定通过使用传统的捆系、挂钩紧固件、缝制连接等来实现。 上述讨论公开并说明了本实用新型的示例性实施例。本领域的技术人员通过这样的讨论以及附图和权利要求将会很容易理解地认识到，在不脱离权利要求所限定的本实用新型的主旨和公平的范围内，可以对本实用新型作出各种改变、修饰以及变化。
权利要求一种用于车辆的座椅构造，其特征在于，该座椅构造包含由三维编织材料组成的第一层；由三维编织材料组成的第二层，上述第二层安装至上述第一层；在上述第一层和上述第二层之间形成的袋；以及流体囊，上述流体囊实质上设置在上述袋中。
2. 根据权利要求1所述的座椅构造，其特征在于，进一步包括由三维编织材料组成的 第三层，所述第三层装配在上述第二层上。
3. 根据权利要求1所述的座椅构造，其特征在于，上述流体囊包括囊调整片，上述囊调 整片安装在上述第一层和上述第二层中的至少一层上。
4. 根据权利要求1所述的座椅构造，其特征在于，上述袋是第一袋，该座椅构造进一步 包括第二袋。
5. 根据权利要求4所述的座椅构造，其特征在于，进一步包括编织插塞物，上述编织插 塞物设置在上述第二袋内。
6. 根据权利要求1所述的座椅构造，其特征在于，上述三维编织材料选自由织物、聚丙 烯和尼龙组成的组。
7. —种用于车辆的座椅构造，其特征在于，该座椅构造包含 含有三维编织材料的后层；由三维编织材料组成的前层，上述前层安装至上述后层；以及 设置在上述后层和上述前层之间的中间层。
8. 根据权利要求7所述的座椅构造，其特征在于，进一步包括在上述后层和上述前层 之间形成的袋。
9. 根据权利要求8所述的座椅构造，其特征在于，上述袋在上述后层和上述中间层之 间形成。
10. 根据权利要求8所述的座椅构造，其特征在于，进一步包括流体囊，上述流体囊设 置在上述袋中。
11. 根据权利要求io所述的座椅构造，其特征在于，上述流体囊包括囊调整片，上述囊调整片安装在上述后层、上述前层和上述中间层中的至少一层上。
12. 根据权利要求8所述的座椅构造，其特征在于，进一步包括编织插塞物，上述编织 插塞物设置在上述袋内。
13. 根据权利要求8所述的座椅构造，其特征在于，上述袋是第一袋，座椅构造进一步 包括第二袋。
14. 根据权利要求7所述的座椅构造，其特征在于，上述三维编织材料选自由织物、聚 丙烯和尼龙组成的组。
15. —种用于车辆的座椅构造，其特征在于，该座椅构造包含三维编织层迭材料的多层，包括后层、前层和设置在上述后层和上述前层之间的中间 层；以及在上述后层和上述前层之间形成的袋。
16. 根据权利要求15所述的座椅构造，其特征在于，进一步包括流体囊，上述流体囊设 置在上述袋内。
17. 根据权利要求16所述的座椅构造，其特征在于，上述流体囊包括囊调整片，上述囊 调整片安装在上述层中的至少一层上。
18. 根据权利要求15所述的座椅构造，其特征在于，进一步包括编织插塞物，上述编织 插塞物设置在上述袋内。
19. 根据权利要求15所述的座椅构造，其特征在于，上述袋在上述后层和上述中间层 之间形成。
20. 根据权利要求15所述的座椅构造，其特征在于，上述三维编织材料选自由织物、聚 丙烯和尼龙组成的组。
专利摘要本实用新型公开了一种用于车辆的座椅构造，该构造结合不同厚度的三维编织材料，该三维编织材料层迭起来提供厚度和形状。该座椅构造包括一个或多个形成于三维编织材料层之间的袋。袋用于流体囊，例如空气囊。流体囊安装在层的一层或多层上以允许座椅的形状和轮廓在流体囊膨胀或收缩时得以保持。
文档编号B60N2/00GK201484218SQ200920161420
公开日2010年5月26日 申请日期2009年6月29日 优先权日2009年4月30日
发明者查尔斯·爱德华·克雷文, 约翰·W·贾兰森, 蒂莫西·阿兰·莫奇 申请人:福特全球技术公司