专利名称：子母式球体弹射轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种子母式球体弹射轮胎，尤指所述子胎设有凹状的轨槽、卡固
槽定位槽，母胎则设有相对应呈凸状的定位部、卡固部，透过上述凸凹部份不仅可增加子胎 与母胎的结合范围，可让子胎的重量减轻，进而达到提升安全性及节能效果，且子胎与母胎 可于组装，母胎充气后形成定位，而母胎泄气后则可拆离两者，便可单独对子胎或母胎进行 更换，突破传统母胎固定式圆型状，实为创新。
背景技术：
子母式球体挤压弹射省油节能轮胎，母胎为圆型状与子胎配合范围较小，子胎重 量增加，因此，如何更能提升节能方案，即为所述案创作人所亟欲研究改善的方向所在者。
发明内容创作人有鉴于上述的问题与缺失，搜集相关资料，经由多方评估及考量，并以从事 于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种提升节能方便拆离的子母 式球体弹射轮胎的实用新型专利诞生。 本实用新型的主要目的在于，所述子胎设有凹状的轨槽、卡固槽及定位槽，母胎则 设有相对应呈凸状的定位部、卡固部，通过上述凸、凹部位不仅可增加子胎与母胎的结合范 围，更可让子胎的重量减轻，进而达到提升安全性及节能的效果。 本实用新型的次要目的在于，所述钢圈带动子胎及母胎转动时，母胎将会压迫轨 槽内一个或一个以上的弹性球体，且藉由倾斜部及渐縮凹槽，让母胎压迫位于倾斜部的弹 性球体位移至渐縮凹槽，而母胎转动至压迫位于渐縮凹槽的弹性球体后，弹性球体则会弹 性变形，并藉由挤压弹射于邻近倾斜部前端的轨槽侧壁，通过此作动便可对子胎施加一相 同于转动方向的辅助动力，则车辆便可减少带动轮胎转动所需的动力，不仅具有减少车辆 油耗的效果，更可达到节能、环保的目的。 本实用新型的另一目的在于所述子胎利用供母胎充气后的卡固，让两者形成定
位，而母胎泄气后，定位部便可脱离卡固槽，让子胎与母胎可进行拆离，由于轮胎经过长时
间磨耗或被尖锐物品剌破时，可单独更换子胎或母胎，便可节省维修、更换轮胎的成本。 为了达到上述目的，本实用新型提供了一种子母式球体弹射轮胎，尤指装设于车
辆钢圈上以进行转动的轮胎，包括子胎及位于所述子胎内侧的母胎，其中 所述子胎在轮状基体及所述轮状基体朝内延伸的两侧壁之间形成有容置空间，并
在所述容置空间内侧壁设有呈间隔排列的多个轨槽、多个卡固槽，且所述多个轨槽两侧顶
面设有朝相反于所述子胎前进时转动方向渐縮的倾斜部，所述卡固槽底面则设有垂直转动
方向的多个定位槽，再在各轨槽内设有一个或一个以上能往复位移的弹性球体； 所述母胎装设于所述子胎的容置空间内，且所述母胎设有随内侧钢圈转动并由倾
斜部挤压使各弹性球体在所述轨槽内往复弹射的基部，再在所述基部外侧壁面设有相对置
入所述子胎各卡固槽以形成定位的多个定位部，且各定位部顶面凸设有相对置入各卡固槽内多个定位槽的多个卡固部。 与现有技术相比，本实用新型所述的子母式球体弹射轮胎，尤指所述子胎设有凹
状的轨槽、卡固槽定位槽，母胎则设有相对应呈凸状的定位部、卡固部，透过上述凸凹部份 不仅可增加子胎与母胎的结合范围，可让子胎的重量减轻，进而达到提升安全性及节能效 果，且子胎与母胎可于组装，母胎充气后形成定位，而母胎泄气后则可拆离两者，便可单独 对子胎或母胎进行更换，突破传统母胎固定式圆型状。
图1是本实用新型较佳实施例的立体分解图； 图2是本实用新型子胎的立体剖面图； 图3是本实用新型较佳实施例的侧视剖面图； 图4是本实用新型使用时的示意图(一 )； 图5是本实用新型使用时的示意图(二 )； 图6是本实用新型使用时的示意图(三)。 附图标记说明l-子胎；10-容置空间；11_基体；111_胎纹；12_侧壁；13_轨槽； 131-倾斜部；132-渐縮凹槽；14-卡固槽；141-定位槽；15_弹性球体；2_母胎；21_基部； 22-定位部；221-卡固部；3-钢圈。
具体实施方式为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及其构造，兹绘图就本实 用新型的较佳实施例详加说明其特征与功能如下，俾利完全了解。 请参阅图1、图2、图3所示，是本实用新型较佳实施例的立体分解图、子胎的立体 剖面图、较佳实施例的侧视剖面图，由图中所示可清楚看出所述子母式球体弹射轮胎包括 子胎1及位于其内侧的母胎2 ;其中 所述子胎1在轮状基体11及其朝内延伸的两侧壁12之间形成有容置空间IO，且 基体11外侧壁可设有胎纹lll，并于容置空间10内侧壁设有呈间隔排列的多个轨槽13、多 个卡固槽14，且多个轨槽13两侧顶面设有朝相反于子胎1前进时转动方向渐縮的倾斜部 131，倾斜部131相对前进转动方向一侧设有渐縮凹槽132，卡固槽14底面则设有垂直转动 方向的多个定位槽141，再在各轨槽13内设有一个或一个以上可往复位移的弹性球体15。 所述母胎2装设于子胎1的容置空间10内，且母胎2设有随内侧钢圈3转动并由 倾斜部131挤压使各弹性球体15于轨槽13内弹射的基部21，再在基部21外侧壁面设有相 对置入子胎1各卡固槽14以形成定位的多个定位部22，且各定位部22顶面凸设有相对置 入各卡固槽14内多个定位槽141的多个卡固部221。 上述各构件于组装时，将未充气的母胎2放置于子胎1的容置空间10内，再将母 胎2内部充入气体，使其多个定位部22分别卡固于子胎1的多个卡固槽14内，且各定位部 22的多个卡固部221为相对卡抵于各卡固槽14的多个定位槽141内形成定位，再将子胎1 连带母胎2装设于钢圈3夕卜，便可完成本实用新型的组装动作。 上述子胎1的卡固槽14及母胎2的定位部22，可为梯形、鸠尾形或其他内部宽开 口窄的形状，其仅具母胎2充气使定位部22置入卡固槽14后，母胎2不会产生脱离子胎1的功能即可，非因此即局限本实用新型的专利范围，如利用其他修饰及等效结构变化，均应 同理包含于本实用新型的专利范围内，合予陈明。 请参阅图1、图2、图4、图5、图6所示，是本实用新型较佳实施例的立体分解图、子 胎的立体剖面图、使用时的示意图(一)、使用时的示意图(二)、使用时的示意图(三)， 由图中所示可清楚看出所述子胎1与母胎2装设于车辆钢圈3上，且车辆驱动钢圈3在路 面上进行转动，使车辆前进时，母胎2各定位部22的多个卡固部221便会抵持于子胎1各 卡固槽14的多个定位槽141，且因卡固部221及定位槽141的方向为垂直轮胎滚动方向， 让卡固部221不会产生相同于轮胎滚动方向的位移或变形，便可避免卡固部221受力变形 而脱离定位槽141 ;当位于倾斜部131远离渐縮凹槽132 —侧下方的基体11接触路面时， 车辆或钢圈3重量为施加于母胎2及子胎1上，且使母胎2与子胎1相对渐縮凹槽132的 倾斜部131前侧相抵压产生变形，由于倾斜部131朝另一侧倾斜渐縮，母胎2便会依照钢圈 3转动方向抵压轨槽13内一个或一个以上的弹性球体15，使其受推力朝渐縮凹槽132位移 至末端。 而当钢圈3转动使渐縮凹槽132末端下方基体11接触地面时，车辆或钢圈3重量 为施加于邻近渐縮凹槽132末端处的母胎2及子胎1上，因渐縮凹槽132末端为较另侧倾 斜部131产生较大落差，母胎2及子胎1则受力产生较大变形，且弹性球体15也受力朝渐 縮凹槽132末端位移并受母胎2及子胎1抵压产生较大变形，在钢圈3持续转动使重量施 加处离开轨槽13时，母胎2及子胎1变形处便会离开轨槽13，弹性球体15将会因挤压朝倾 斜部131前侧位移，则弹性球体15位移后将会抵推轨槽13邻近倾斜部131前侧的壁面，弹 性球体15便会对子胎1产生一辅助推力，且其辅助推力的方向恰与钢圈3转动方向相同， 藉此，而可降低车辆带动子胎1、母胎2及钢圈3转动所需的力量，便可降低车辆油耗，更可 具有节能环保的效益。 而在子胎1基体11外侧胎纹111经长时间磨耗、母胎2受尖锐物品剌破或其他状 况产生，而使子胎1或母胎2需进行更换时，便可将母胎2内部所充入的气体泄除，让母胎 2的定位部22脱离子胎1的卡固槽14，便可将子胎1或母胎2两者拆离钢圈3进行更换， 由于子胎1与母胎2可单独进行更换，而非需将轮胎整体全部更换，便可节省维修、更换的 费用。 再者，所述子胎1的多个轨槽13内可增设润滑油脂，让弹性球体15在内部位移 时，可减少与轨槽13壁面的磨擦力，让弹性球体15所产生的推力减少损耗，则弹性球体15 对子胎1便可产生一较大的辅助推力。 上述本实用新型的子母式球体弹射轮胎于实际使用时，为可具有下列各项优点， 如( — )所述子胎1设有卡固槽14，而母胎2则设有定位部22，使母胎2装设于子胎 1容置空间10并进行充气时，母胎2的定位部22可卡固于子胎1的卡固槽14，使两者形成 定位，则母胎2泄气后，便可将子胎1与母胎2分离，藉此使轮胎更换时，可单独更换子胎1 或母胎2。 ( 二 )所述子胎1轨槽13内可装设有一个或一个以上的弹性球体15，使钢圈3带 动子胎1及母胎2转动时，子胎1或母胎2将会变形压迫弹性球体15，并藉由倾斜部131及 渐縮凹槽132，让弹性球体15可在轨槽13内往复位移，并抵推邻近倾斜部131前端的轨槽13侧壁面，藉此产生一辅助轮胎转动的动力。(三)所述子胎1为设有凹状的轨槽13、卡固槽14及定位槽141，且母胎2为设有 凸状的定位部22、卡固部221，透过上述凸、凹部位可增加子胎1与母胎2的结合范围，便可 提升安全性，更可让子胎1的重量减轻，藉此达到提升节能的效果。 因此，本实用新型为主要针对子母式球体弹射轮胎，而可将子胎1基体11内侧壁 设有呈间隔排列的多个轨槽13、卡固槽14，并于子胎1内侧的母胎2上设有多个定位部22， 以让母胎2充气后各定位部22可与子胎1各卡固槽14卡固形成定位，且母胎2泄气后便 可与子胎1分离，便可对子胎1或母胎2单独拆离进行更换达成增加子胎与母胎结合范围 提升安全性，更可让子胎重量减轻提升节能效果为主要保护重点，但是，以上所述仅为本实 用新型的较佳实施例而已，非因此即局限本实用新型的专利范围，故举凡运用本实用新型 说明书及图式内容所为的简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利范 围内，合予陈明。 综上所述，本实用新型上述子母式球体弹射轮胎于使用时，为确实能达到其功效 及目的，因此本实用新型诚为一实用性优异的实用新型，为符合新型专利的申请要件，依 法提出申请，盼审委早日赐准本案，以保障创作人的辛苦实用新型，倘若钧局审委有任何稽 疑，请不吝来函指示，创作人定当竭力配合，实感德便。
权利要求一种子母式球体弹射轮胎，其特征在于，包括子胎及位于所述子胎内侧的母胎，其中所述子胎在轮状基体及所述轮状基体朝内延伸的两侧壁之间形成有容置空间，并在所述容置空间内侧壁设有呈间隔排列的多个轨槽、多个卡固槽，且所述多个轨槽两侧顶面设有朝相反于所述子胎前进时转动方向渐缩的倾斜部，所述卡固槽底面则设有垂直转动方向的多个定位槽，再在各轨槽内设有一个或一个以上能往复位移的弹性球体；所述母胎装设于所述子胎的容置空间内，且所述母胎设有随内侧钢圈转动并由倾斜部挤压使各弹性球体在所述轨槽内往复弹射的基部，再在所述基部外侧壁面设有相对置入所述子胎各卡固槽以形成定位的多个定位部，且各定位部顶面凸设有相对置入各卡固槽内多个定位槽的多个卡固部。
2. 如权利要求1所述的子母式球体弹射轮胎，其特征在于，所述子胎基体在倾斜部相 对前进转动方向一侧设有供母胎挤压各弹性球体产生弹性变形的渐縮凹槽。
3. 如权利要求1所述的子母式球体弹射轮胎，其特征在于，所述子胎的卡固槽及母胎 的定位部为梯形。
专利摘要本实用新型提供了一种子母式球体弹射轮胎，包括子胎及位于其内侧的母胎，其中所述子胎在轮状基体及其两侧壁间形成有容置空间，并在容置空间内侧壁设有呈间隔排列的多个轨槽、卡固槽，且多个轨槽两侧顶面设有相反前进时转动方向渐缩的倾斜部，卡固槽底面则设有多个定位槽，再在各轨槽内设有一个或一个以上的弹性球体，且母胎在基部外侧壁面设有顶面具多个卡固部的多个定位部，当子胎与母胎转动时弹性球体可通过倾斜部挤推至渐缩凹槽轨槽内使弹性球体挤压进行弹射，便可产生带动轮胎前进的辅助动力，且母胎充气时可通过各定位部与子胎各卡固槽形成定位，而泄气时则可将两者拆离，便可单独对子胎或母胎进行更换。
文档编号B60C5/18GK201534468SQ200920161439
公开日2010年7月28日 申请日期2009年7月9日 优先权日2009年7月9日
发明者邱进荣 申请人:邱进荣