专利名称：汽车单双胎双用轮毂的制作方法
技术领域：
现有的汽车一个轮毂只能安装一条轮胎，行驶中这一条轮胎决定了汽车的安全，
显然这种结构安全系数是很低的。为增加汽车轮胎的安全系数，设计了本实用新型汽车单 双胎双用轮毂。它属于汽车轮胎与轮毂的技术领域。
技术背景 传统的汽车一个轮毂上只安装有一条轮胎，要安装两条轮胎就需要两个轮毂并 排。对于小型汽车而言，目前一个轮毂上只安装了一条轮胎。但是小型汽车的速度越来越 快，与地面接触的轮胎又很脆弱，一旦发生爆胎，必将车毁人亡。为了加强轮胎的安全性，最 简单的办法就是一个轮毂上并排安装两条轮胎。
实用新型内容 该汽车单双胎双用轮毂的轮胎安装面有两道平行沟槽，既可安装单轮胎，也可以 安装双轮胎。当安装两条轮胎时，就形成两个气室，两气室各安装有一个气嘴，同时两气室 间通过一导气管相连，并且在导气管一端或两端装有双通双闭气门芯。该连接导气管和气 门芯解决了装有两条轮胎时，两条轮胎间的气压均衡及其中一条轮胎爆胎，另一条轮胎气 压保持。当此轮毂装有单胎时，与现单胎轮毂使用相同。 当安装两条轮胎时，如图5所示，就形成两个气室a， b，两气室各安装有一个气嘴 1，5，同时两气室间通过一导气管3相连，并且在导气管一端或两端装有双通双闭气门芯2， 4。当安装一条轮胎时，如图4所示，只有一个气室c，其它部分与安装两条轮胎时相同。 双通双闭气门芯就是当气门芯两侧气压差小于某一气压值时，气门芯是导通的， 气门芯两侧气室是相通的；当气门芯两侧气压差大于某一气压值时，气门芯是关闭的，气门 芯两侧气室是不相通的，阻止了气体的流动。 汽车单双胎双用轮毂既适用于一条轮胎，如图4所示，也适用于两条轮胎，如图5 所示。在一个轮毂的前提下，用户多了选择轮胎的机会，既可选择单胎，也可选择双胎。若 一个轮毂安装两条轮胎，则两条轮胎同时爆胎发生事故的概率大大降低，从而保障了生命 财产的安全。
图1 :为单双胎双用轮毂剖面图。
图2 :为双通双闭气门芯图。 图3:为导气管图。 图4 :为单双胎双用轮毂安装单胎剖面图。
图5 :为单双胎双用轮毂安装双胎剖面图。 单双胎双用轮毂在使用双胎时，如图5所示，双胎间气腔a， b的气压保持相同，对 于行车安全和轮胎的合理使用很重要，因此应有一导气管3将封闭的两气腔a，b相连，使两 胎间的气压相等。导气管与轮毂的安装形式如图3所示，导气管3与轮毂8的连接处用密 封垫7密封并用防松螺母6紧固，以防脱落。若密闭的两气腔a，b之一爆胎，为阻止另一轮 胎的空气泻漏，在导气管3的两端头内安装双通双闭气门芯2，4。 双通双闭气门芯形式如图2所示，芯体14外围的密封圈15与导气管3内壁密闭，气体只能通过气门芯芯体14中间孔流动。芯杆10在芯体14两端有两个密封垫13，16。当 两气腔气压不平衡时，气压大的一边的气体会向气压小的一边流动，同时推动芯杆10向气 压小的一边移动。当两轮胎的气压差小于某一气压值时，如假定O. 5巴，气压的推力小于芯 杆弹簧11的平衡力，密封垫13，16不密闭，气门芯相通。当两轮胎的气压差大于O. 5巴时， 气压的推力大于芯杆弹簧ll的平衡力，密封垫13，16之一密闭，气门芯不通，阻止气体流 动。此气门芯具有双向导通和密闭的功能，因此称双通双闭气门芯。导气管3两端加双通 双闭气门芯，可增加密闭的可靠性。 单双胎双用轮毂在使用单胎时，如图4所示，只形成了一个气腔c，导气管3和双通
双闭气门芯2，4导通和截止气体的作用无效，但不影响使用单胎的情形。 如
图1所示，单双胎双用轮毂的尺寸及单双胎选择可取有以下形式 对于A为16英寸的单双胎双用轮毂，轮毂宽B的尺寸可以取205毫米，其中C为
77. 5毫米，D为50毫米，E为77. 5毫米，这样单胎可取205/55R16,双胎可取110/猶16。 对于A为17英寸的单双胎双用轮毂，轮毂宽B的尺寸可以取215毫米，其中C为
82. 5毫米，D为50毫米，E为82. 5毫米，这样单胎可取225/55R17,双胎可取110/猶17。 对于A为18英寸的单双胎双用轮毂，轮毂宽B的尺寸可以取225毫米，其中C为
87. 5毫米，D为50毫米，E为87. 5毫米，这样单胎可取235/40R18,双胎可取110/猶18。 对于A为19英寸的单双胎双用轮毂，轮毂宽B的尺寸可以取235毫米，其中C为
92. 5毫米，D为50毫米，E为92. 5毫米，这样单胎可取245/40R19,双胎可取120/猶19。 当然，以上轮毂尺寸的选择也可根据轮胎的型号作相应的变化。 汽车单双胎双用轮毂既能安装一条轮胎，也能安装两条轮胎，在一个轮毂的前提
下，用户多了选择轮胎的机会。同时一个轮毂安装两条轮胎的使用有很多好处，它大大降低
了因爆胎发生事故的概率，延长了轮胎的安全使用时间，提高了汽车的操控性。
权利要求此汽车单双胎双用轮毂，其特征在于当安装两条轮胎时，就形成两个气室，两气室各安装有一个气嘴，同时两气室间通过一导气管相连，并且在导气管一端或两端装有双通双闭气门芯。
2. 如权利要求1汽车单双胎双用轮毂，其特征在于在导气管一端或两端装有双通双 闭气门芯，当气门芯两侧气压差小于某一气压值时，气门芯两侧气室是相通的；当气门芯两 侧气压差大于某一气压值时，气门芯两侧气室是不通的，阻止了气体的流动。
专利摘要该汽车单双胎双用轮毂的轮胎安装面有两道平行沟槽，既可安装单轮胎，也可以安装双轮胎。当安装两条轮胎时，就形成两个气室，两气室各安装有一个气嘴，同时两气室间通过一导气管相连，并且在导气管一端或两端装有双通双闭气门芯。该连接导气管和双通双闭气门芯解决了装有两条轮胎时，两条轮胎间的气压均衡及其中一条轮胎爆胎，另一条轮胎气压保持。同时此轮毂也适用于装有一个轮胎的情形。
文档编号B60B11/04GK201530264SQ20092017108
公开日2010年7月21日 申请日期2009年8月18日 优先权日2009年8月18日
发明者秦善峰 申请人:秦善峰