专利名称：：一种汽车喇叭音压控制装置的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及汽车领域，具体地说，涉及一种汽车喇叭音压控制装置。
背景技术：
：随着现代经济的迅速发展，人们的生活也更加追求个性化、多元化，汽车作为现代人的日常使用工具，也必须顺应时代的发展。汽车喇叭，是汽车的一种不可或缺的应急主动安全措施，在很多时候能及时提醒行人及车辆，从而避免交通事故的发生。现有的汽车喇叭，普遍采用了高强度音响输出，且只设定了一种强度，即喇叭只有一种音量，不能根据不同场合控制喇叭的音量，这种单一大音量的缺陷，有时会惊吓路人等，带来意想不到的严重后果。为了克服此缺陷，可采用多音喇叭技术，现有的多音喇叭技术主要有两种方案，其一是增加喇叭和其他发声设备，这样会造成成本和重量的上升，且每个喇叭输出的声压依然是惟一的；其二是采用压电传感器产生信号，然后将信号直接放大输出；这种处理方式，单纯的依靠喇叭开关的开闭来控制喇叭的工作情况，且喇叭发生的音频会随着手施加的力度不稳定而出现高低变化，易产生怪音，甚至根本没有声音。因此，汽车喇叭如何实现人性化设计、智能化发音，是一个亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题在于，提供一种汽车喇叭音压控制装置，在不增加喇叭数量的前提下，使汽车喇叭能够根据环境和车速情况进行智能化的发音。为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车喇叭音压控制装置，该装置包括采集音压控制信号的采集单元，所述音压控制信号包括环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号；与所述采集单元相连的第一级别单元，其根据所述采集单元采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；与所述第一级别单元相连的第二级别单元，其根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定所述第一级别单元确定的音压控制信号中各信号的级别所对应的音压通道级别；与所述第二级别相连的通道输出单元，其根据所述第二级别单元确定的音压通道级别，选择对应的音压通道输出汽车喇叭音量。本实用新型实施例通过采集环境噪音、车速和操作加速度的信号作为音压控制信号，逻辑控制汽车喇叭音量输出的音压通道，解决近距离鸣喇叭噪声惊扰行人，以及在快速嘈杂环境中难以提醒行人等问题，实现汽车喇叭根据环境和车速情况进行智能化的发音，同时，不增加喇叭数量，控制了成本及重量，实现了设计的人性化。图1为本实用新型的汽车喇叭音压控制装置的实施例的结构示意图；[0012]图2为本实用新型的汽车喇叭音压控制装置的实施例的内部结构示意图。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。参见图1，为本实用新型的汽车喇叭音压控制装置的实施例的结构示意图；如图1所示，所述装置10包括采集单元102，第一级别单元103，第二级别单元104和通道输出单元105。[0015]所述采集单元102，用于采集音压控制信号，所述音压控制信号包括环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号；具体实现中，所述环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号分别通过三个传感装置(如传感器)进行检测，然后传感装置将检测的信号电信号形式，分别输出环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号，所述采集单元102将上述的各信号进行采集，并将其采集的各信号作为音压控制信号。所述第一级别单元103，与所述采集单元102相连，用于根据所述采集单元102采集到的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；所述第二级别单元104，与所述第一级别单元103相连，用于根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定所述第一级别单元103确定的音压控制信号中各信号的级别所对应的音压通道级别；所述通道输出单元105，与所述第二级别单元104相连，用于根据所述第二级别单元104确定的音压通道级别，选择对应的音压通道输出汽车喇叭音量，其中，至少包括两个音压通道，每一音压通道可驱动喇叭输出一种确定的汽车喇叭音量。具体实现中，所述通道输出单元105以所述确定的音压通道的音压驱动喇叭发声。进一步参见图l，所述汽车喇叭音压控制装置还包括触发单元101、设定单元106和存储单元107。所述触发单元IOI，与所述采集单元102相连，用于接收喇叭开关动作信号(如闭合信号)，触发所述采集单元102进行音压控制信号的采集。所述设定单元106，分别与所述第一级别单元103和所述第二级别单元104相连，用于预先设定所述音压控制信号中各信号的级别和所述级别所对应的信号大小的范围；[0022]以及预先设定所述音压通道的级别，所述一个音压通道级别对应一个唯一的音压通道；以及设定所述音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系。所述逻辑控制关系为音压控制信号中任一种环境噪音信号级别、任一种车速信号级别和任一种操作加速度信号级别的组合与一种音压通道级别相对应。具体实现中，所述设定单元106可将所述音压控制信号中各信号的级别设为多个，每个级别对应不同的信号大小范围，比如将所述环境噪音信号分为1、2、3三个级别，级别1对应的信号大小范围为0-50dB，级别2所对应的信号大小范围为50-85dB，级别3对应的信号大小范围为85+dB(即大于等于85dB);同理，可根据实际情况，对所述车速信号和操作加速度信号进行级别和级别对应的范围的设定。另外，也可将所述音压通道的级别设定为两个或两个以上，比如设定为1、2、3三个级别，此时，每个级别对应一个音压值，如级别1对应一个9V的音压，级别2对应一个12V音压，级别3对应一个14.5V的音压，而每个音压通道的级别对应一个唯一的音压通道，所述通道输出单元105根据确定的音压通道级别，确定一个唯一的音压通道驱动喇叭发声，如，当所述第二级别单元104确定所述音压通道级别为级别1时，所述通道输出单元105由此确定级别1所对应的音压通道，之后，以此音压通道对应的9V的音压驱动喇叭发声。所述存储单元107，分别与所述第一级别单元103和所述第二级别单元104相连，用于存储所述预设定的音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系。所述逻辑控制关系为音压控制信号中任一种环境噪音信号级别、任一种车速信号级别和任一种操作加速度信号级别的组合与一种音压通道级别相对应。具体实现中，所述音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系可以逻辑控制关系表的形式进行存储。下表为所述逻辑控制关系表的一个实施例表一音压控制信号级别与音压通道级别的逻辑控制关系表<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>[0029]132221112112121212212232311132123131222223323上表为所述音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系表的一个实施例，说明如下逻辑控制条件为音压控制信号，包括车速信号、环境噪音信号、操作加速度信号；根据实际应用情况，通过所述设定单元106，预先设定所述音压控制信号中各信号的级别和每个级别所对应的信号大小范围，以及预先设定音压通道的级别。如上表，车速信号的级别设定为级别1:0-20km/h，级别2:20-70km/h，级别3:70+km/h;环境噪音信号的级别设定为级别1:0-50dB，级别2:50-85dB，级别3:85+dB;操作加速度信号的级别设定为级别1:0-12.2mm/V，级别2:12.2+mm/s2;音压通道级别设定为级别1:9V，级别2:12V，级别3:14.5V;分别对应于喇叭发出的低、中、高音。可以理解的是，上述的各种设定仅为举例，在其他的应用场合可以进行类似的设定，如可改变每一信号或通道所对应的级别，或者修改每一级别所对应的数值的范围，在此不进行赘述。具体实现中，所述汽车喇叭的音压控制装置各主要单元工作情况为所述采集单元102首先进行所述音压控制信号的采集，将采集到的各信号大小对应到上述的逻辑控制表中，如采集到所述环境噪音信号大小为20dB，所述车速信号大小为25km/h，所述操作加速度信号大小为10mm/s2。与所述采集单元102相连的所述第一级别单元103，根据所述采集单元102采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；即，所述第一级别单元103确定上述采集到的环境噪音信号为级别l，所述车速信号为级别2，所述操作加速度信号为级别1。与所述第一级别单元103相连的所述第二级别单元104，用于根据预设定的音压6控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定所述第一级别单元103确定的音压控制信号中各信号的级别所对应的音压通道级别；此时的逻辑控制条件为车速信号为级别2，环境噪音信号为级别l，操作加速度为级别l，参见上述逻辑控制表，此种情况下的环境噪音信号级别、车速信号级别和操作加速度的级别的组合，确定的音压通道级别为l，即所述第二级别单元104确定此时音压通道级别为1。与所述第二级别单元104相连的所述通道输出单元105，根据所述第二级别单元104确定的音压通道级别l，确定所述汽车喇叭音量输出的音压通道的音压为9V，之后，所述通道输出单元105以9V的音压驱动喇叭发出对应的低音量。其他情形下各单元工作情况可参照上述情况，在此不再赘述。本实用新型实施例通过采集环境噪音、车速和操作加速度的信号作为音压控制信号，逻辑控制汽车喇叭音量输出的音压通道，实现汽车喇叭根据环境和车速情况进行智能化的发音。参见图2，为本实用新型的汽车喇叭音压控制装置的实施例的内部结构示意如图2所示，虚线部分10即代表所述汽车喇叭音压控制装置的内部结构。具体实现中，所述第一传感器、第二传感器和第三传感器即是上述实施例中所提到的传感装置，其分别用于检测环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号，并以电信号的形式输出各信号至所述汽车喇叭音压控制装置。所述汽车喇叭音压控制装置IO，可以为图1所示的装置的实施例，其内部结构进一步参见图2，包括控制芯片和多个继电器。具体实现中，所述控制芯片可以为集成电路，或单片机，对应图1所示实施例的所述采集单元102、第一级别单元103和第二级别单元104，以及对应存储单元107和设定单元106，所述多个继电器以及相连的电阻组成的电路，对应图1所示实施例的所述通道输出单元105，用于确定各音压通道的音压输出。进一步，所述汽车喇叭音压控制装置10还包括喇叭开关(图中关系未示出)，其对应图1所示实施例的所述触发单元101。本实用新型实施例通过采集环境噪音、车速和操作加速度的信号作为音压控制信号，逻辑控制汽车喇叭音量输出的音压通道，解决近距离鸣喇叭噪声惊扰行人，以及在快速嘈杂环境中难以提醒行人等问题，实现汽车喇叭根据环境和车速情况进行智能化的发音，同时，不增加喇叭数量，控制了成本及重量，实现了设计的人性化。以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。权利要求一种汽车喇叭音压控制装置，其特征在于，包括采集音压控制信号的采集单元，所述音压控制信号包括环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号；与所述采集单元相连的第一级别单元，其根据所述采集单元采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；与所述第一级别单元相连的第二级别单元，其根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定所述第一级别单元确定的音压控制信号中各信号的级别所对应的音压通道级别；与所述第二级别相连的通道输出单元，其根据所述第二级别单元确定的音压通道级别，选择对应的音压通道输出汽车喇叭音量。2.如权利要求l所述的装置，其特征在于，还包括触发单元，所述触发单元与所述采集单元相连，其接收喇叭开关动作信号，触发所述采集单元进行音压控制信号的采集。3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，还包括存储单元，所述存储单元分别与所述第一级别单元和所述第二级别单元相连，其存储所述预设定的音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系。4.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，还包括设定单元，所述设定单元分别与所述第一级别单元和所述第二级别单元相连，其预先设定所述音压控制信号中各信号的级别和所述级别所对应的信号大小的范围；以及预先设定所述音压通道的级别，所述一个音压通道级别对应一个唯一的音压通道；以及设定所述音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系。5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系为所述音压控制信号中任一种环境噪音信号级别、任一种车速信号级别和任一种操作加速度信号级别的组合与一种音压通道级别相对应。6.如权利要求5所述的装置，其特征在于所述汽车喇叭音量输出至少包括两个音压通道，所述一个音压通道级别对应一个唯一的音压通道，每一音压通道可驱动喇叭输出一种汽车喇叭音量。专利摘要本实用新型公开了一种汽车喇叭音压控制装置，包括采集音压控制信号的采集单元，所述音压控制信号包括环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号；与所述采集单元相连的第一级别单元，其根据所述采集单元采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；与所述第一级别单元相连的第二级别单元，其根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定所述第一级别单元确定的音压控制信号中各信号的级别所对应的音压通道级别；与所述第二级别相连的通道输出单元，其根据所述第二级别单元确定的音压通道级别，选择对应的音压通道输出汽车喇叭音量。本实用新型能使汽车喇叭智能发音。文档编号B60Q5/00GK201509296SQ20092019495公开日2010年6月16日申请日期2009年9月18日优先权日2009年9月18日发明者赵光亮,郑平平申请人:广州风神汽车有限公司