专利名称：一种带并联式导柱系统的汽车液压支腿的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及涉及一种汽车改装领域的汽车液压支腿，尤其涉及一种带并联式
导柱系统的汽车液压支腿。
背景技术：
传统的液压支腿如图1所示，一般仅采用四支带有万向支撑盘的油缸，油缸安装 在汽车底盘上，通过液压系统的控制，完成油缸的顶升支撑或回收功能。 在一般的四点载荷平均的静载支撑系统中可以满足使用要求。当存在动态载荷、 或较大的偏载、或存在较大的侧向力冲击力的情况下，传统支腿的刚性、稳定性不足。车辆 有支撑不稳、滑移甚至极端情况下倾覆的危险。 传统的液压支撑系统一般仅有液压锁紧而没有机械锁紧功能，在长时间支撑或液 压缸产生泄漏的情况下无法保障支撑功能或性能的要求。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种带并联式导柱系统的汽车液压支腿，其 可以满足中小载荷车辆在存在变载荷、侧向力、冲击力以及更高安全性、稳定性要求的应用 领域使用要求，大大提高车辆在使用过程中的稳定性和安全性。 本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为 —种带并联式导柱系统的汽车液压支腿，其包括固定导柱、滑动导柱和支撑油缸， 所述固定导柱有安装板，以一组螺栓固定在车辆的底盘上；所述固定导柱有固定套管，与所 述滑动导柱滑动套接；所述支撑油缸安装在所述固定导柱侧面，所述支撑油缸的活塞筒一 端与所述固定导柱用销轴连接，所述支撑油缸的活塞杆一端与滑动导柱固定连接。支撑油 缸运动带动滑动导柱在固定导柱内滑动。支撑油缸提供支撑力，滑动导柱在固定导柱内承 受侧向冲击力。 其还包括支撑盘，所述支撑盘与所述支撑油缸的活塞杆下端连接部分固定连接。 所述支撑盘与所述滑动导柱下端连接部分固定连接。 其还包括锁紧销轴，所述固定导柱与所述滑动导柱在对应位置有销轴孔，所述锁 紧销轴与所述销轴孔对应配合。锁紧销轴插在销轴孔内可以限制滑动导柱在固定导柱内滑 动，起到机械锁紧。 支撑油缸的活塞杆在液压力的作用下伸出或收回，推动滑动导柱伸出或收回运 动。滑动导柱在固定导柱内滑动。滑动导柱和固定导柱相互配合，承担侧向冲击力。 在油缸完全回收和伸出状态下，将锁紧销轴插入滑动导柱和固定导柱的销轴孔 内，滑动导柱在固定导柱内无法运动，从而起到机械锁紧作用。 本实用新型与已有技术的区别在于已有技术的液压支腿没有设置导柱，不能很 好的满足存在变载荷、侧向力、冲击力以及更高安全性、稳定性要求的应用领域；仅有的液 压锁紧无法保证长期支撑以及油缸出现泄漏情况下的性能。[0014] 本实用新型的支撑结构将可滑动导柱与油缸并联安装，并配备机械锁紧，使小型 化产品也可以配备导柱结构，减化了安装和维护工作。实现液压支撑的大功率、自动化操作 和提高抗侧向冲击力、提高稳定性的结合。
[0015]本实用新型包括如下附图图1为现有液压支腿伸出状态示意图；图2为现有液压支腿回收状态示意图；图3为本实用新型实施例回收状态正视图；图4为本实用新型实施例回收状态侧视图；图5为本实用新型实施例伸出状态正视图；图6为本实用新型实施例伸出状态侧视图；图7为本实用新型实施例支撑油缸结构示意图；图8为本实用新型实施例滑动导柱在固定导柱内滑动回收状态俯视图；图9为本实用新型实施例滑动导柱在固定导柱内滑动回收状态侧视图；图10为本实用新型实施例滑动导柱在固定导柱内滑动伸出状态俯视图图11为本实用新型实施例滑动导柱在固定导柱内滑动伸出状态侧视图。其中1.固定导柱、2.滑动导柱、3.支撑油缸、4.锁紧销轴、5.支撑盘。
具体实施方式下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明 如图所示，本实施例提供一种带并联式导柱系统的汽车液压支腿，其包括固定导 柱1、滑动导柱2和支撑油缸3，所述固定导柱1有安装板，以一组螺栓固定在车辆的底盘 上；所述固定导柱1有固定套管，与所述滑动导柱2滑动套接；所述支撑油缸3安装在所述 固定导柱1侧面，所述支撑油缸3的活塞筒一端与所述固定导柱1用销轴连接，所述支撑油 缸3的活塞杆一端与滑动导柱2固定连接。支撑油缸3运动带动滑动导柱2在固定导柱1 内滑动。支撑油缸3提供支撑力，滑动导柱2在固定导柱1内承受侧向冲击力。 其还包括支撑盘5，所述支撑盘5与所述支撑油缸3的活塞杆下端连接部分固定连 接。 所述支撑盘5与所述滑动导柱2下端连接部分固定连接。 其还包括锁紧销轴4，所述固定导柱1与所述滑动导柱2在对应位置有销轴孔，所 述锁紧销轴4与所述销轴孔对应配合。锁紧销轴4插在销轴孔内可以限制滑动导柱2在固 定导柱1内滑动，起到机械锁紧。 支撑油缸3的活塞杆在液压力的作用下伸出或收回，推动滑动导柱2伸出或收回 运动。滑动导柱2在固定导柱1内滑动。滑动导柱2和固定导柱1相互配合，承担侧向冲 击力。 在油缸完全回收和伸出状态下，将锁紧销轴4插入滑动导柱2和固定导柱1的销
轴孔内，滑动导柱2在固定导柱1内无法运动，从而起到机械锁紧作用。本实施例的，支腿油缸(3)内径63mm，活塞杆直径35mm，行程300mm ;固定导柱(1)方管100X100mm，壁厚6mm ;滑动导柱(2)方管84X84mm，壁厚6mm，行程300mm ;系统压力 16Mpa，支撑力50000N/支，抗侧向力大于20000N。 越来越多的工程车辆、特种车辆由于功能的要求需要安装液压支腿，本实施例可 以满足中小载荷车辆在存在变载荷、侧向力、冲击力以及更高安全性、稳定性要求的应用领 域使用要求，大大提高车辆在使用过程中的稳定性和安全性。 本实施例设置机械锁紧，保证长期支撑以及油缸出现泄漏等意外状况下的性能， 进一步保障车辆使用性能以及稳定性、安全性。 本领域技术人员不脱离本实用新型的实质和精神，可以有多种变形方案实现本实 用新型，以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权 利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型 的权利范围之内。
权利要求一种带并联式导柱系统的汽车液压支腿，其特征在于其包括固定导柱、滑动导柱和支撑油缸，所述固定导柱有安装板，以一组螺栓固定在车辆的底盘上；所述固定导柱有固定套管，与所述滑动导柱滑动套接；所述支撑油缸安装在所述固定导柱侧面，所述支撑油缸的活塞筒一端与所述固定导柱用销轴连接，所述支撑油缸的活塞杆一端与滑动导柱固定连接。
2. 根据权利要求1所述的一种带并联式导柱系统的汽车液压支腿，其特征在于其还包括支撑盘，所述支撑盘与所述支撑油缸的活塞杆下端连接部分固定连接。
3. 根据权利要求1或2所述的一种带并联式导柱系统的汽车液压支腿，其特征在于所述支撑盘与所述滑动导柱下端连接部分固定连接。
4. 根据权利要求1或2所述的一种带并联式导柱系统的汽车液压支腿，其特征在于其还包括锁紧销轴，所述固定导柱与所述滑动导柱在对应位置有销轴孔，所述锁紧销轴与所述销轴孔对应配合。
专利摘要本实用新型公开了一种带并联式导柱系统的汽车液压支腿，其包括固定导柱、滑动导柱和支撑油缸，所述固定导柱有安装板，以一组螺栓固定在车辆的底盘上；所述固定导柱有固定套管，与所述滑动导柱滑动套接；所述支撑油缸安装在所述固定导柱侧面，所述支撑油缸的活塞筒一端与所述固定导柱用销轴连接，所述支撑油缸的活塞杆一端与滑动导柱固定连接。支撑油缸运动带动滑动导柱在固定导柱内滑动。支撑油缸提供支撑力，滑动导柱在固定导柱内承受侧向冲击力。本实用新型可以满足中小载荷车辆在存在变载荷、侧向力、冲击力以及更高安全性、稳定性要求的应用领域使用要求，大大提高车辆在使用过程中的稳定性和安全性。
文档编号B60S9/12GK201520282SQ200920205788
公开日2010年7月7日 申请日期2009年9月30日 优先权日2009年9月30日
发明者于隽, 梁上愚 申请人:深圳市凯卓立液压设备有限公司