专利名称：电动锁的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种电动锁，尤指利用以锁制汽车排档杆的电动锁。
背景技术：
锁是现代人为限制与保护人或物的重要工具，随时代进步，方便好用的电动锁发 展问世。例如中国台湾第M315752号专利，就是一种可利用以锁制汽车排档杆的有效的电 动锁。在制动锁栓的相关组件中，其是利用马达推动齿轮组，最后推动具有齿条的锁栓，以 发挥锁制汽车排档杆的效果。该案技术虽然好用，但是齿轮组除了较精致复杂而成本高之外，也较易有啮合不 良而发生故障的情事；此外，齿轮组所占的空间较大，会使整组电动锁因体积大而难以产品 化设计。因此，本实用新型的主要目的在于提供一种电动锁，以改善上述问题。
实用新型内容本实用新型的目的在提供一种电动锁，能有效锁制以限制外部的物件，如汽车排 挡杆；进一步，该电动锁除了故障率低、可靠度高之外，体机小、制造成本较低也是其优点， 非常便于电动锁商品化利用。本实用新型是关于一种电动锁，用以锁制以限制外部如汽车的汽车排挡杆的物 件。该电动锁包含一壳体、一接收器、一控制单元、一电磁阀、一锁栓、以及一致动组件。该电磁阀相对该物件以固定设置。该锁栓连接于该电磁阀，受该电磁阀控制以伸 缩移动。该接收器、该控制单元、以及该致动组件皆设置于该壳体中。该接收器用以接收及 产生一感测信号。该控制单元接收来自该接收器的感测信号，以产生一致动信号。该致动 组件接收来自该控制单元的致动信号，以致动该电磁阀使该锁栓移动。其中，当该锁栓伸出时，干涉该外部的物件；当该锁栓缩入时，是不干涉该外部的 物件。以汽车排挡杆来说，干涉该外部的物件即锁制了汽车排档杆，不干涉该外部的物件即 解锁了汽车排档杆。因此，通过本实用新型的电动锁，利用锁栓能有效锁制以限制外部的对象，如汽车 排挡杆；进一步，利用电磁阀来制动锁栓，使该电动锁除了故障率低、可靠度高之外，体机 小、制造成本较低也是其优点，非常便于电动锁商品化利用。关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的创作详述及附图得到进一步的了解。
图1是本实用新型电动锁的外观示意图；图2是电动锁应用于汽车排档杆的解锁状态的示意图；图3是电动锁应用于汽车排档杆的锁制状态的示意图；图4是本实用新型第一例电动锁的关系示意图；[0020]图5是本实用新型第二例电动锁的关系示意图；以及图6是本实用新型第三例电动锁的关系示意图。符号说明电动锁30壳体41电磁阀42锁栓43结合件44电门开关45接收器50控制单元52致动组件54 对象60感测读取组件70芯片感应组件72芯片钥匙74 遥控器具体实施方式
请参阅图1，图1是本实用新型电动锁30的外观示意图。由外观可见本实用新型 的电动锁30包含作为控制中心的壳体41、一电磁阀42、以及与电磁阀42结合在一起的锁 栓43。电磁阀42可以透过结合件44来固定结合，例如电动锁30应用为锁制如汽车排挡 杆的对象时，电磁阀42就邻近汽车排档杆透过结合件44来固定在汽车上。汽车的电门开关45也电性耦接于电动锁30中作为控制中心的壳体41内部，可以 与电动锁30 —起协同受控制；例如将电门开关45的启动作为制动电磁阀42的条件之一； 进一步说明如，同时启动电门开关45与产生致动信号，方能制动电磁阀42为电动锁30解 锁，可以藉此设计出多重的汽车防盗安全措施。图中未见电门开关45的本体，但可见其信号线，我们把电门开关45的标号指向其 信号线，可以间接明了其设置与架构。图中也可见延伸自接收器(见于图4后)的感测读取组件70 (可见于图4所述的 第一例)，以及可以贴近感测读取组件70进行感应的芯片感应组件72。请参阅图2，图2是电动锁30应用于汽车排档杆的解锁状态的示意图。图2、3的 实施例皆说明为汽车排挡杆的对象60，电磁阀42邻近的固定于汽车排挡杆对象60旁，为控 制中心的壳体41设于汽车中看不见的内部，于邻近驾驶座露出了延伸自接收器的感测读 取组件70。图2的状态为解锁后的状态，驾驶人只要手持芯片感应组件接近感测读取组件 70,就能使电磁阀42控制锁栓43缩回而解锁。请参阅图3，图3是电动锁30应用于汽车排档杆的锁制状态的示意图。图3的状 态为锁制后的状态；当汽车不运行而汽车排档杆归回停车档后，就能使电磁阀42控制锁栓 43伸出而锁制汽车排档杆。请参阅图4，图4是本实用新型第一例电动锁30的关系示意图。本实用新型是关 于一种电动锁30，是用以锁制以限制外部如汽车的汽车排挡杆的对象60。电动锁30除了 图1外可见的诸组件之外，于壳体41内部是还包含一接收器50、一控制单元52、以及一致 动组件54。电磁阀42是相对物件60以固定 设置。锁栓43是连接于电磁阀42，受电磁阀42 控制以伸缩移动。接收器50、控制单元52、以及致动组件54皆设置于壳体41中。接收器50用以感应接收并产生一感测信号。控制单元52是接收来自接收器50的感测信号，以产生一致动 信号。致动组件54是接收来自控制单元52的致动信号，以致动电磁阀42使锁栓43移动。其中，当锁栓43伸出时，是干涉物件60，当锁栓43缩入时，是不干涉物件60。以 汽车排挡杆来说，干涉对象60即锁制了汽车排挡杆，不干涉对象60即解锁了汽车排档杆。图4所述的第一例中，接收器50是耦接一感测读取组件70，感测读取组件70是伸出于壳体41，如第二、三图可见，可放置于邻近驾驶者之处。当驾驶者手持一芯片感应组件 72邻接感测读取组件70时，是产生该感测信号，并后续进行控制电磁阀42的运作。为此， 驾驶人需携带芯片感应组件72。此外，壳体41及其内部所包含的内部组件可作为电动锁30的控制中心，一些配备 的外围也可电性耦接于此，如图中电性耦接延伸出来的指示灯82，可以指示电动锁30的运 作状态；如蜂鸣器的警告组件80，当汽车被不当操作或被强迫运作时，可以扬声以紧急警 告外围或一定范围中的人。进一步，也可将汽车的电门开关45连接于此，如前述一般使电 门开关45与电动锁30 —起协同来控制汽车的开启运作。请参阅图5，图5是本实用新型第二例电动锁30的关系示意图。与图4的第一例 大致类似，所差异之处是接收器50的处理模式不同。如前述一般的电动锁30，接收器50不断向外发射无线信号，当一芯片钥匙74接近 时，芯片钥匙74会响应接收器50的无线信号并以无线传输方式回传确认信号，以完成通信 协议确认，当确认信号被认可时，是产生该感测信号，并后续进行控制电磁阀42的运作。为 此，驾驶人需携带芯片钥匙74，通过接近或远离的芯片钥匙74，藉以控制锁栓43的动作，提 升使用的便利性。请参阅图6，图6是本实用新型第三例电动锁30的关系示意图。与第四、五图二例 也大致类似，所差异之处也是接收器50的处理模式不同。如前述的电动锁30，其中当接收器50感测于一遥控器76时，是产生该感测信号， 并后续进行控制电磁阀42的运作。也就是接收器50被动的接收遥控器76主动发出的无 线信号，即产生该感测信号。为此，驾驶人需携带遥控器76，透过遥控器76可作为远程遥控 启闭的功效。因此，通过本实用新型的电动锁30，利用锁栓43能有效锁制以限制外部的对象 60，如汽车排档杆；进一步，利用电磁阀42来制动锁栓43，使电动锁30除了故障率低、可靠 度高之外，体机小、制造成本较低也是其优点，非常便于电动锁30商品化利用。通过以上较佳具体实施例的详述，是希望能更加清楚描述本实用新型的特征与精 神，而并非以上述所揭露的较佳具体实施例来对本实用新型的范畴加以限制。相反地，其目 的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本实用新型所欲保护的范围之内。
权利要求一种电动锁，用以锁制以限制外部的物件，其特征在于，该电动锁包含一壳体；一接收器，设置于该壳体中，用以接收一感测信号；一控制单元，设置于该壳体中，接收来自该接收器的感测信号，以产生一致动信号；一电磁阀，相对该物件以固定设置；一锁栓，连接于该电磁阀，受该电磁阀控制以伸缩移动；以及一致动组件，设置于该壳体中，接收来自该控制单元的致动信号，以致动该电磁阀使该锁栓移动；其中，当该锁栓伸出时，干涉该外部的物件，当该锁栓缩入时，不干涉该外部的物件。
2.根据权利要求1所述的电动锁，其特征在于，该接收器耦接一感测读取组件，该感测 读取组件伸出该壳体，当一芯片感应组件邻接该感测读取组件时，产生该感测信号。
3.根据权利要求1所述的电动锁，其特征在于，当该接收器感测于一芯片钥匙时，产生 该感测信号。
4.根据权利要求1所述的电动锁，其特征在于，当该接收器感测于一遥控器时，产生该 感测信号。
5.根据权利要求1所述的电动锁，其特征在于，该外部的物件为一汽车的汽车排档杆。
6.根据权利要求5所述的电动锁，其特征在于，该电动锁电性耦接于该汽车的电门开 关，该电门开关的启动为制动该电磁阀的条件。
专利摘要一种电动锁，用以锁控限制如汽车排挡杆的物件，电动锁于一壳体中装设有接收器、控制单元、以及致动组件等组件；接收器可透过如芯片感应组件、芯片钥匙、或遥控器以产生感测信号，再由控制单元产生致动信号使致动组件制动电磁阀，电磁阀会推动锁栓移动，使锁栓往复运动而干涉与不干涉所述的物件，进而产生锁制与解锁的功能。
文档编号B60R25/06GK201592693SQ20092024992
公开日2010年9月29日 申请日期2009年10月23日 优先权日2009年10月23日
发明者林炳炼 申请人:葆良实业有限公司